رئيس فرع İMO Trabzon Yaylalı ، مترو ، ولكن ليس نظام السكك الحديدية الخفيفة: غرفة المهندسين المدنيين رئيس فرع Trabzon Mustafa Yaylalı ، Metro هو الأشد في هذه المنطقة. التكلفة كثيرة. يمكن مناقشة هذا الأمر في أماكن أكثر كثافة ، حيث أوضح لير ضرورة وجود نظام السكك الحديدية الخفيفة عند استخدام التعبيرات.
تحدث الهضبة على النحو التالي: نحتاج أولاً إلى خطة النقل الرئيسية. يجب تخطيط النقل في جميع أنحاء المدينة. لهذا ، ينبغي أن تكتمل خطة المدينة. أعتقد أنه بإمكاننا إنشاء نظام سكة حديدية خفيفة يمكن توصيله من Besikduzu إلى Of و Rize عندما نضع خطة النقل الرئيسية. وكان عدد الركاب في PIK بالأسى. نحن أكثر من هذا. كل ما يقال أنه سيكون في متناول جميع طرابزون.
سنقاتل
نحن في كل شيء. مع كل أصدقائي ، ندخل في هذا. إذا كان شخص ما سوف يقاتل ، ونحن نقول. نحن نتكلم بسهولة. نعتقد أن أقدامنا قوية في ما نمثله. فرصة أكبر. إذا كنا نحاول توصيل الغاز الطبيعي إلى كل منطقة اليوم ، فنحن بحاجة إلى تصميم نظام السكك الحديدية الخفيفة في أسرع وقت ممكن. إذا بدأنا المشروع اليوم ، فسيستمر مشروع 2-3 العام. يجب اتخاذ قرار. موضوع يحتاج إلى العمل بسرعة. القرار حاليًا في بلدية العاصمة ووزارة النقل.
لا ينبغي خلط السكة بالسكك الحديدية الخفيفة
لا ينبغي الخلط بين هذا والسكك الحديدية. القطار الخفيف شيء آخر. لا علاقة لنظام السكك الحديدية الخفيفة بسكة حديد إرزينجان. عليك أن تفهم هذا مرة واحدة. إنها مشاريع مختلفة للغاية من حيث تقنية البناء ومنطق المشروع. لخط سكة حديد أرزينجان طرابزون أهمية في زيادة تجارة طرابزون. نعتقد أن نظام السكك الحديدية الخفيف مهم أيضًا لطرابزون لتكون من بين المدن الصالحة للعيش في العالم. ولكن يجب أن يكون كلاهما. كمدينة ، لقد كسبنا كل شيء بسبب مؤهلاتنا التجارية.
لدينا ينسخ
يجب أن ترغب المدينة في هذا المشروع والوقوف وراءه. علاوة على ذلك ، إنها فرصة مهمة للحصول على وزيرنا. إنها أيضًا فرصة مهمة للغاية لكي يكون بينالي يلدرم وزيرًا. لدينا الحيل. لدينا كل ما سنفعل الحلاوة الطحينية.
الحياة في أكيازي
الآن Akyazı'da stat يتم. بجانب ذلك ستكون مرافق جديدة. يجب أن يكون هناك النقل لربط هذا المكان بالمدينة. يجب أن تكون متصلاً المشكلة بخط السكك الحديدية الخفيفة Akyazı. إذا قمنا بكل تخطيطنا اليوم بطريقة تسليط الضوء على نظام السكك الحديدية الخفيفة بدلاً من حل التقاطع ، يمكننا فقط تنفيذ هذا النظام في عام 10.
تمديد ينبغي تمديد
قال عبد الله داباكو أوغلو ، وهو رجل أعمال من السياسي السابق ، ما يلي عن مشروع المترو: لقد ذهبنا ، بصفتنا المدير الإقليمي لحكومة تانسو شيلر في فترة حزب الطريق الحقيقي ، إلى مديرية الطرق السريعة الإقليمية في طرابزون مع المهندس علي عكار. قلنا أننا عندما كنا نصنع هذا الطريق الساحلي من بشيك دوزو ، قمنا بتطبيق عدادات 4-5 للحصول على السكك الحديدية. هناك مؤسسات تابعة للدولة ، لكنهم لا يريدون العمل مع بعضهم البعض ، هذه ليست مهمتنا بل مهمة السكك الحديدية الحكومية. نحن لم نبدو نقولًا قائلين أننا كنا طريق سريع. لم نتمكن من تعبئة الديناميات السياسية. هذا هو بالضبط 28 سنوات مضت. لكن لم يحصل.
تمديد الطريق
الآن هذا المشروع على المترو لن يكون نصف. لا ارسين من اكشابات بل ايضا من. مترو صح التعبير. إذا وجد رحمة ميتة فليجدها. لكنني أعتقد أن الدولة ستنظر إلى هذه الفكرة كحلم. بسبب المصادرة وحشوات البحر تمت الموافقة عليها من قبل مشاريع الدولة. إنه لا يقوم بعمل البيروقراطيين الذين سيقومون بهذه المهمة.
كن أول من يعلق