- سيتم ربط السكك الحديدية بالجسر: نائب المدير العام لـ TCDD مرتضى أوغلو: “3. كما تم التخطيط لربط السكك الحديدية بالجسر. حتى نهاية هذا العام ، يستمر جزء من مشروع مناقصة البناء. "نحاول أن يتم الإعلان عنها قبل نهاية العام".
ذكر إسماعيل مرتضى أوغلو ، نائب المدير العام لـ TCDD ، أنه من المخطط ربط خط سكة حديد بالجسر الثالث ، "ستستمر مناقصة إنشاء جزء منه حتى نهاية هذا العام. "نحاول أن يتم الإعلان عنها قبل نهاية العام".
نظمتها مجموعة UniCredit "9. مؤتمر تمويل البنية التحتية في تركيا "يتحدث في مرتضى أوغلو بجانبه مع ثلاث شركات تابعة تابعة للسكك الحديدية أن رأس المال الكامل للشركات التابعة المحلية والأجنبية للشركاء قال إن 3-3.
وأكد مرتضى أوغلو أن عمليات القطارات اقتصادية وآمنة وسريعة ، وأن الطاقة الأنظف تستخدم هنا ، وأن التكاليف الأخرى غير تكاليف التشغيل منخفضة للغاية.
بلغ عدد الركاب والبضائع في تركيا العام الذي نقل 46 مليون شخص و 25 مليون طن من البضائع مرتضى أوغلو ، وتواصلت الكلمات على النحو التالي:
عندما ننظر إلى ألمانيا وإيطاليا وإسبانيا ، نرى بوضوح أننا متخلفون كثيرًا عن أوروبا فيما يتعلق بالركاب والبضائع. في تركيا ، سقط 12 ألف كيلومتر من السكك الحديدية كيلومترًا ، و 34 كيلومترًا في إسبانيا يسقط 45 كيلومترًا من السكك الحديدية في رومانيا. يجب تحسين البنية التحتية للنقل بالسكك الحديدية لدينا. تواصل السكك الحديدية العمل بالقلب والروح لإنجاز المهمة التي كلفتها بها السلطة المركزية. لذلك ، تتزايد الاستثمارات في السكك الحديدية كل عام. وبينما بلغ الاستثمار في القطاع الإجمالي 2003 مليار ليرة عام 1,1 ، سيكون 2015 مليار ليرة عام 8,8. "
- "حاليًا ، 72 بالمائة من رحلة أنقرة-إسكي شهير تتم بواسطة YHT"
مرتضى أوغلو إسماعيل ، قال إن الحاجة إلى تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية في تركيا ، تتماشى مع الابتكارات التي تم إجراؤها في القطاع في السنوات الأخيرة.
ذكر Murtazaoğlu أنهم أدركوا أول خط قطار عالي السرعة (YHT) بين أنقرة واسكي شهير.
“إسكيشهير هي الآن إحدى ضواحي أنقرة. في حين أن 8 في المائة من السفر بين هذه الخطوط كان يتم بالقطار من قبل ، ارتفع هذا المعدل إلى 72 في المائة بعد القطار فائق السرعة. لم يكن هناك خط سكة حديد مباشر على خط أنقرة - قونية. ومع ذلك ، يتم تنفيذ 66 بالمائة من الرحلة الآن بواسطة YHT. يخدم خط أنقرة-اسطنبول حتى بنديك. نأمل مع الانتهاء من مرمرة ، عندما أصبحنا قادرين على خدمة اسطنبول بأكملها ، سنرى أن السكك الحديدية ستأخذ جزءًا كبيرًا من حركة المسافرين بين أنقرة وإسطنبول. كما تم التخطيط لربط السكك الحديدية بالجسر الثالث. حتى نهاية هذا العام ، يستمر جزء من مشروع مناقصة البناء. نحاول أن يتم نشرنا قبل نهاية العام ".
Murtazaoğlu، مشيرا إلى أنه في ظل 213 الأعمال ألف كيلو متر من خط السكك الحديدية عالية السرعة، مما يجعل طول الخط في مرحلة العطاء وأعرب عن أن كم 520 ألف.
قال مرتضى أوغلو إن خط أنقرة-سيواس بأكمله قيد الإنشاء ، "لدينا مناقصة واحدة لحوالي 40-50 كيلومترًا بين أنقرة وكريكالي. تم الانتهاء من البنية التحتية للقسم البالغ طوله 150 كيلومترا. طول الخط 405 كيلومترات ... تقدم البنية التحتية في الأجزاء المتبقية حوالي 70 بالمائة. تستمر استعداداتنا لمناقصة البنية الفوقية لأنقرة-سيواس قبل نهاية العام. "يستمر بناء البنية التحتية لمشروع أنقرة-إزمير YHT."
وقال في مرحلة من مراحل المشروع الذي 12 ألف كيلو متر من خطوط جدت YHT كما وجدت أن نقل عالية السرعة خطوط القطارات Murtazaoğlu خارج الخط، قيد الإنشاء حاليا وما يقرب من ألف كيلومتر من مرحلة العطاء.
وأشار Murtazaoğlu، خط الشمال والجنوب الذي يربط بين جنوب والاتصال الأناضول الوسطى مع الغرب بأن الأهداف المراد تحقيقها في إطار أساس 2023 في نقل المسافرين والبضائع.
- "تركيا في وسط ممر شحن"
إسماعيل مرتضى أوغلو ، عندما تم الانتهاء من خطوط القطار السريع YHT وستتاح لتركيا الفرصة للسفر معهم موضحًا أن 52 بالمائة من السكان ، "نحن بحاجة إلى تحسين خطوطنا الحالية. كانت هناك طرق لم يتم تجديدها منذ ما يقرب من 80 عامًا. جددناهم. وهكذا بدأت سرعتنا التجارية في الزيادة ”.
وأكد مرتضى أوغلو على أنهم سيكونون قادرين على المشاركة في كل من مناقصة التوريد ومشروع جزء التوصيل في بورصة يني شهير هذا العام ، وذكر أن أعمال مشروع إنشاء البنية التحتية للسكك الحديدية في قيصري - أنطاليا مستمرة وأنهم يتوقعون الانتهاء في النصف الثاني من عام 2017.
وشدد مرتضى أوغلو على أن تركيا في منتصف "ممر شحن" ، قال إنها إذا أكملت استثماراتها في البنية التحتية ، فيمكنها تحقيق أرباح كبيرة بفضل موقعها.
حاليا ، هناك مجموعات 12 في العمليات YHT ، قال Murtazaoğlu:
"نقوم بإجراء جميع أنواع القياسات لخطوطنا بشكل دوري ونستخدمها لضمان سلامتها. في عام 2016 ، سيتم شراء 6 مجموعات قطارات عالية السرعة. تم أخذ واحد. تتميز الحالة الهندسية للجزء البالغ طوله 185 كيلومترًا من خط قونية لدينا بهندسة وبنية تحتية يمكن أن تصل سرعتها إلى 300 كيلومتر. نحن نسير حاليًا بسرعة 250 كم / ساعة ، ولكن بعد توفير سياراتنا في المستقبل ، يمكننا السير بسرعات أعلى ، أي ما يصل إلى 300 كم / ساعة. سنشتري إجمالي 106 مجموعة قطار فائق السرعة. سنقوم بشرائها باستخدام التكنولوجيا الأصلية والقائمة على التعلم. 53 في المائة منها بطريقة ستنتج في تركيا. الشركات التي تبيعها لنا لإيجاد طريق للداخل وسيقوم شركاؤها بالإنتاج في تركيا. كما سنساهم في صناعة بلدنا ".
- "إمكانات تركيا على المدى المتوسط ستوفر أعلى نمو بين الدول"
بالمناسبة ، قال كارلو فيفالدي ، رئيس قسم أوروبا الوسطى والشرقية بمجموعة UniCredit ، للصحافة بعد خطابه الافتتاحي. sohbet عقد الاجتماع.
فيفالدي ، بعد الانتخابات ، وذكّر بأن حالة عدم اليقين التي كانت سائدة في البلاد قبل الأول من تشرين الثاني (نوفمبر) بشأن سؤال يتعلق بكيفية تغير التوقعات بأن البلد "، قلت إن تركيا مهمة بالنسبة إلى UniCredit. نحن لا نأخذ في الاعتبار التقلبات قصيرة المدى في توقعاتنا. وقال: "نحن نتطلع إلى إمكانيات متوسطة وطويلة الأجل بدلاً من ذلك".
أوضح فيفالدي التركي أنهم يرون أن لديها إمكانات جيدة في متوسط عمر السكان ، وقالوا ، على المدى الطويل كمستثمر في UniCredit ، إنهم يعتقدون أنه يجب أن ينظر إلى هذا.
مشيرًا إلى أنه يمكن القول إن الاستقرار السياسي سيقلل من عدم اليقين ، قال فيفالدي ، "سيخلق هذا مزيدًا من الثقة لتنمية البلاد. ليس لدينا اعتراض على هذا الموضوع ”.
تركيا من الدول التي تظهر بشكل عام معدل نمو أعلى من المتوسط. فيفالدي يجذب الانتباه ، وتابع حديثه على النحو التالي:
"ولكن حتى الآن هناك من ينمو أكثر. على سبيل المثال ، حققت جمهورية التشيك وسلوفاكيا المزيد من النمو. بشكل عام ، نرى نموًا جيدًا في وسط وشرق أوروبا. هناك ركود عميق في أوكرانيا. هناك انتعاش هنا أيضًا ، لكن الأمر سيستغرق أكثر من 10 سنوات للعودة إلى المستويات السابقة. روسيا مرة أخرى دولة ذات نمو سلبي. وسيعود النمو هنا إلى مستوى إيجابي في عام 2016 ، وربما في عام 2017. "
فيفالدي ، إمكانات تركيا على المدى المتوسط لضمان أعلى نمو بين البلدان التي أكدت.
فيفالدي ، 3. عند سؤالهم عن سبب عدم مشاركتهم في تمويل المطار ، ذكروا أنهم لم يتفقوا مع العميل خلال عملية التفاوض للمشروع.
كن أول من يعلق