ركوب الترام تحت الأرض أمر لا بد منه لقيصري.

يعتبر ركوب الترام تحت الأرض جزءًا لا غنى عنه في قيصري: بعد أن أعلن رئيس الوزراء أحمد داوود أوغلو أن الترام سيتم نقله تحت الأرض في التجمع الذي أقيم في قيصري مؤخرًا ، قال عضو مجلس حزب الحركة القومية (MHP) كاظم يوجيل: "الترام مترو الأنفاق "إنه شرط لا غنى عنه لمشروع قيصري العظيم."

أعلن رئيس الوزراء أحمد داود أوغلو ، الذي جاء إلى قيصري لحضور حشد يوم السبت الماضي ، في خطابه أن الترام سيكون تحت الأرض. وقال عضو جمعية MHP Kocasinan Kazim Yücel ، الذي أجرى تقييماً للموضوع ، "بصفتنا مجموعة لحزب الحركة القومية قبل زيارة رئيس وزرائنا إلى قيصري ، قدمنا ​​هذه المسألة إلى جدول الأعمال في التلفزيونات والجلسات البرلمانية. 3-4 استخدمنا هذا البيان إلى Mehmet Özhaseki منذ سنوات. بالنظر إلى حقيقة أن إنتاج مترو الأنفاق تم إنشاؤه على أرض الواقع ، فإن عام الإنتاج لمترو الإنفاق كان مبنيًا على سنوات 1870 ، لقد كانت تقنية متخلفة للغاية لكنها كانت مثل الأعمال التجارية الفعالة من حيث التكلفة والتقت مع شخصيات بارزة في قيصري وقررت أن يكون هذا مناسبًا بما في ذلك شارع Sivas. حتى 2050 ، سيكون مترو الأنفاق فخمًا جدًا لقيصري ولن تكون هناك كثافة في قيصري. لذلك ، عبرنا عن هذا خلال عضويتنا البرلمانية. قلنا أن التكوين بين Anatamir و Kumbet أوصل الكثافة المرورية إلى الخط. السيد مصطفى الشيلك استمع الرئيس إلى هذا وحتى أعطى إجابة جزئية. عندما تلقيت هذه الإجابة ، اعتقدت أنها كافية ، ولكن هذا الأسبوع ، السيد رئيس الوزراء مصطفى سيليك خلال زيارتنا إلى قيصري وسأل رئيس البلدية "دعونا نأخذ مترو الأنفاق تحت الأرض" قلت "أوه". لذلك هذا هو واحد من شرط لا بد منه من قيصري. لقد قطعت 10 لسنوات لكن 10 لم تنجح. قيصري لا يزيل هذه الشدة. إن أخذ الترام تحت الأرض هو جزء لا غنى عنه من مشروع قيصري الكبير ".

صرح Yucel أن الاستثمار الذي سيتم إجراؤه على الترام سيتم طرحه في سلة المهملات وقال: "في المرحلة الأولى ، تم بناء خط ترام 17,8 على بعد كيلومتر. تم تمديد السطر التالي إلى Beyazşehir و 28 زاد إلى كيلومترات. ثم سلكوا طريقًا إلى تالاس. إذا تمت إزالة نظام السكك الحديدية الخفيفة الذي يصل إلى 33 كيلومتر مع هذه التصحيحات بالكامل ، فسيتم بشكل طبيعي إزالة 100 مليون يورو في مراحله الأولى وبتكلفة تصل إلى 150 مليون يورو في محطتها التالية وإلقائها في سلة المهملات. في المرحلة الأولى من الترام ، يجب الحفاظ على المسافة بين أناتامير و Kumbet تحت الأرض. وبهذه الطريقة يمكنك الاسترخاء الكثافة المرورية للمدينة. هل تحمل سنوات 1 ذلك؟ أنا لا أعرف لكن 5 العام لا يفعل ذلك. جلبت Konya نظام السكك الحديدية الخفيفة هذا في 1980. لقد جلبنا بالفعل تقنية قديمة إلى قيصري باستخدام هذا النظام. إنه قرار دقيق للغاية أن يحل مصطفى شليك هذه المشكلة. في المقام الأول ، أقول إنه سيتم طرح 100 مليون يورو على سلة المهملات ، ولكن إذا لم يكن نظام السكك الحديدية هذا العام ، فسيتم إزالته في السنوات القادمة ".

قال Yücel أيضًا ، "النقل من بيازهير إلى المنطقة الصناعية المنظمة يستغرق حوالي 1,5 ساعة بالترام. في كل مرة يدخل فيها إلى المدينة ، يفقد 1,5 دقائق في انتظار كل ضوء. أسفل هناك تقاطع 25 والضوء. مع الإلغاء ومترو الأنفاق ، سيتمكن الناس من الوصول إلى المنطقة الصناعية المنظمة 40 من Beyazşehir في وقت سابق. نتيجةً لذلك ، أينما نظرتم إلى ذلك ، لدينا كل من حركة المرور في النقل وسرقة وقت أولئك المسافرين عبر نظام السكك الحديدية وإذا كان لديك مشروع قيصري كبير في المستقبل. لقد تم رؤية أن المترو تم إنشاؤه في 2009 لكن Kayseri لم يزيله في 2015. بغض النظر عن أي حزب ، يجب القيام بهذا العمل ".