2016 منظور في شبكات السكك الحديدية: استعراض المعلقة على بدلا من نظام النقل بالسكك الحديدية في علاج واحد الاقتصاد التركي في Üretim.2016 الوطني للسكان الأصليين "في أنظمة السكك الحديدية تخلص من غزو أجنبي والنفايات، سيأتي إلى 2 تريليون دولار كما تنتج العلامات التجارية الوطنية قادرة على المنافسة في وضع السوق في جميع أنحاء العالم.
ستحقق الصناعة التركية تقدمًا كبيرًا في 2016. لأن بيان المنتج المحلي الذي بدأ تنفيذه في 2015 وبرنامج التعاون الصناعي المكتمل (SIP) تم نشره في الجريدة الرسمية وتأتي البضائع المحلية في المقدمة. أصبح برنامج الملكية المحلية والتعاون في مجال الصناعة ، والذي لم يكن من الممكن تنفيذه لسنوات ، أخيرًا سياسة دولة. سيتم شراء قطع 2023 من القطارات عالية السرعة ووحدات 100 وقطارات EMU و DMU ووحدات 1000 المراد شراؤها في المدينة بواسطة 7000 في أنظمة النقل بالسكك الحديدية حتى 100. سيتم تقديم مساهمة كبيرة للبقاء داخل الاقتصاد.
في بلدنا ، تم التخطيط لمناقصة 2023 بقيمة مليار دولار أمريكي في قطاعي الطيران والدفاع والطاقة والنقل والاتصالات وتكنولوجيا المعلومات والصحة حتى عام 750 ، وستتطلب ما لا يقل عن٪ 51 من متطلبات المساهمة المحلية ومن المخطط أن يبقى نصفها في بلدنا مع 375 مليار دولار أمريكي. فقط برنامج التعاون في مجال الصناعة (SIP) الذي يحمل الاسم السابق لعقوبة الأوفست ، والذي أصبح مشكلة كبيرة في بلدنا لسنوات عديدة ، سيتم حل العجز الحالي من الجذر.
علاوة على ذلك ، في إطار القرار الجديد لحكومتنا ، سيتم استبدال استيراد وتصدير المنتجات بالمنتجات المحلية اعتبارًا من يناير 2015.
حتى الآن ، توفر السكك الحديدية والإدارات المحلية استثمارات مباشرة في النقل الحضري في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك اسطنبول وأنقرة وإزمير وبورصة وإسكسهير وأضنة وقيصري وقونية وأنطاليا وسامسون وغازي عنتاب. (LRT) والترام من مختلف البلدان سيمنز / ألمانيا ، بومباردييه / كندا ، ألستوم / فرنسا ، أنسالدو بريدا / إيطاليا ، CSR / الصين ، CNR / الصين ، CAF / إسبانيا ، سكودا / جمهورية التشيك ، Hyundai Rotem / G. Korea ، تم شراء سيارات Mitsubishi / Japan 11 التي تتألف من ماركات مختلفة وتم غمر بلادنا بالنفايات الكبيرة. بالنظر إلى أن متوسط أسعار السيارات عند مستوى 2156 مليون يورو ، تم دفع سيارة 3 المشتراة بحوالي 2156 مليار يورو ومن المتوقع أن يتم إنفاقها على قطع الغيار وتكاليف العمالة والسهم.
لتعويض هذه الخسارة وقطع غيار لهذه المركبات، ونحن نخطط لإنتاج علامتنا التجارية الوطنية الخاصة منذ قطع 2015 7000 النقل السكك الحديدية الوطنية مع مركبات المترو قمنا بتصميم ARUS يتم إنتاجها في تركيا. مشروعنا جاهز ، فقط في مرحلة الموافقة.
كما هو معروف ، فإن جميع وسائل النقل بالسكك الحديدية من هذا القرار التاريخي ، الذي تم قبوله كعلامة فارقة في بلدنا ، بدأت بشرط مساهمة محلية بنسبة 5٪ نتيجة للجهود الكبيرة التي بذلتها ARUS في مناقصة 2012 مركبة مترو أنفاق ، تم طرح مناقصة في 324 مارس 51 في أنقرة وفازت بها CSR Electric Locomotive. وانتشر مستوى المساهمة المحلية في مناقصات السيارات بسرعة في جميع أنحاء البلاد.
هذه هي أجمل الأمثلة.
تم طرح المناقصة من قبل بلدية مدينة بورصة على 10.04.2013 Durmazlar علامتنا التجارية الوطنية ، التي تم إنتاجها بشرط مساهمة محلية بنسبة 6٪ في 47 مناقصات ترام فازت بها شركتنا ؛ يقدم Silkworm خدمة ناجحة في خط Bursa T1 اليوم.
مالاتيا بلدية على العطاء 21.06.2013 و Bozankaya تم إنتاج 10 مركبات TCV Trambus التي فازت بها شركتنا بمساهمة محلية بنسبة 50 ٪ وبدأت في الخدمة في ملاطية اليوم.
وصلت العلامة التجارية الوطنية لـ Istanbul tram ، التي صممتها Istanbul Transport Inc. وأكملت اختباراتها بنجاح في تاريخ 20.01.2014 ، إلى مستوى 60٪.
تم تقديم المناقصة من قبل بلدية قيصري على 14.04.2014 مع الحد الأدنى من مساهمة 35 Bozankaya اليوم ، وصل معدل المساهمة المحلية في إنتاج 30 عربة ترامواي التي فازت بها شركتنا إلى مستوى 50٪.
بالنسبة لنظام النقل العام للسكك الحديدية في اسطنبول Haci Osman-Yenikapi ، تم تقديم متطلبات مساهمة محلية بنسبة 18.09.2014 ٪ في المناقصة الخاصة بـ 68 مركبة مترو التي عقدت في 40 وفازت Hyundai Rotem بهذه المناقصة.
ستعقد بلدية اسطنبول العطاء Kabataş- حقق محمود بك حدًا أدنى للمساهمة المحلية يبلغ 144 ٪ لشراء 40 عربة مترو على الإنترنت وقرر تحديد 61 ٪ من متطلبات المساهمة المحلية في جميع المناقصات التي سيتم تقديمها بعد ذلك.
تم فتح سيارات 23.02.2015 لقطار الأنفاق الخفيف وعطاءات ترام 60 من قبل بلدية بورصة في تاريخ 12 ، مع تضمين الحد الأدنى من معدل المساهمة المحلية في 60 في المواصفات. Durmazlar فازت شركتنا ، وبالتالي ، وصلت متطلبات المساهمة المحلية في أنظمة النقل بالسكك الحديدية إلى 60٪ اعتبارًا من اليوم.
مستوحاة من كل هذه التطورات الجميلة ، قدم وزيرنا لطفي إلفان متطلبات المساهمة المحلية بنسبة٪ 53 على الأقل للقطارات عالية السرعة ، وكان هذا القرار علامة فارقة في بلدنا للقطارات عالية السرعة ذات التكنولوجيا المتقدمة.
تم فتح مناقصة سيارة ترام 12 من قبل بلدية قوجالي الشهر الماضي Durmazlar فازت شركتنا بمساهمة محلية 60٪. مرة أخرى ، دخلت هذه الشركات في المناقصات التي فتحتها بلديات سامسون وأنطاليا بشرط المساهمة المحلية.
بدأت بلدياتنا بالفعل في توفير ما لا يقل عن٪ 51 من متطلبات المساهمة المحلية في المناقصات ولدعم الصناعيين لدينا. مثلا يمكن منح بلديات إسطنبول وأنقرة والبورصة وقيصري ومالاتيا وكوجالي. نود أن نهنئ هذه البلديات على الأهمية التي يوليها صناعونا والسلع المحلية. آمل أن تساهم بلدياتنا الأخرى أيضًا في صناعينا والإنتاج المحلي وبالتالي تطوير اقتصاد بلدنا.
نتيجة لذلك ، سنتخلص من تفشي ونفايات المنتجات الأجنبية وننتج علامات تجارية وطنية تنافسية في السوق العالمية بقيمة 2 تريليون دولار بدعم من دولتنا وبلدياتنا وعلاماتنا التجارية الخاصة في جميع المناقصات.
هنا هو مشروع National Fast Train ، National Passenger and National Freight Train ، Silkworm ، Here TCV Trambus والعلامة التجارية الجديدة للترام ، هنا Istanbul Tram و Bursa و Kayseri و Kocaeli و Antalya و Samsun و Izmir التي سيتم إنتاجها في ترام Izmir و Trambus و National سيتم إنتاج قطاراتنا الوطنية حتى عام 2018 في ARUS.
لهذا السبب ، سندعم علاماتنا التجارية الوطنية من خلال سياستنا الوطنية والوطنية للدولة وننشرها في جميع أنحاء البلاد ، وبالتالي لن يكون صناعونا وعمالنا ومهندونا عاطلين عن العمل.
الآن ، تم تشكيل برامج الإنتاج المحلي والتعاون الصناعي (SIP) ومراجعات قانون المشتريات العامة وسياسة الدولة ، وقد أصبح الإنتاج المحلي في المقدمة. اليوم ، تم إلغاء المشتريات العامة ، التي لا تتضمن متطلبات الإنتاج المحلي. دخلت تركيا عملية في الإنتاج المحلي والعلامات التجارية الوطنية في 2015 النقدي و2016.
اليوم ، تمتلك شركاتنا داخل ARUS Cluster هيكل رأس المال للمشاركة في مناقصات أنظمة النقل بالسكك الحديدية المحلية والدولية. اكتسبت شركاتنا القدرة على الدخول بسهولة والفوز بعطاءات بقيمة 100 مليون يورو. بعد خط إنتاج السكك الحديدية ، استثمر مصنعنا Kardemir للحديد والصلب 160 مليون دولار أمريكي في إنتاج عجلة السكك الحديدية. تقوم Kardemir بتصنيع وتصدير خطوط السكك الحديدية التي يصل طولها إلى 400.000 مترًا في هذه المنشأة بسعة 72 طن / سنويًا ، ومجهزة بتكنولوجيا اليوم. هذا الاستثمار ، الذي جعل كارديمير منظمة قادرة على التصدير إلى جميع الأسواق العالمية ، وخاصة إلى الدول المجاورة مثل إيران والعراق وسوريا وأرمينيا وجورجيا واليونان وبلغاريا ورومانيا ، عزز أيضًا مكانة كارديمير في القطاع وهي من بين البلدان في المنطقة. نقلته إلى موقع المنشأة الوحيدة التي يمكنها إنتاج المنتجات المذكورة أعلاه. حققت شركات السكك الحديدية لدينا صادرات بقيمة 2011 مليون دولار أمريكي في عام 165. بعد عام 2011 ، اتجهت كمية الصادرات إلى الانخفاض بسبب الأزمات والحروب الأهلية في الدول المجاورة.
ومع ذلك ، في السنة 4 الأخيرة في بلدنا ، يتم فحص طول شبكة السكك الحديدية ونقل الركاب والشحن وعدد من العربات المستخدمة. نرى أن يتم توفير الخدمة. تستمر هذه الأرقام في الزيادة مع الاستثمارات الجديدة وخاصة في السنوات الأخيرة. فيما يلي الأرقام المتعلقة بهذه التطورات خلال السنوات الأربع الماضية. نتيجة للاستثمارات التي تم إجراؤها منذ 2012 ، فإن بلدنا هو من بين البلدان التي تدير القطار السريع عالي السرعة ، 12.800.ci في العالم و 70.284.000 في أوروبا في المرتبة. 25.666.000 مليون طن نقل البضائع في 12 ، 542 2003 مليون طن تم نقلها في نقل البضائع. تم تحقيق زيادة في القيمة الدفترية للحمولة البالغة٪ 8. في 6 ، وصل عدد المسافرين الذين لديهم 2003 مليون إلى 15,9 مليون مع زيادة 2011 من 25,4 في 62. يبلغ عدد المسافرين المنقولين بواسطة المترو و LRT والترام حوالي 2003 مليون مسافر سنويًا.
بالنسبة لعام 2023 ، يهدف إلى زيادة حصة نقل البضائع بواسطة 20 وحصة نقل الركاب إلى 15. ولكن؛
2023 km خط قطار فائق السرعة يصل إلى 10.000 من شبكة السكك الحديدية الكلية ، 4000 km. 25.940 km إلى 2023 إلى 2035 و 3000 إلى 30.000 إلى XNUMX km.
تنفيذ خطوط قطار فائق السرعة في مقاطعات 60 حيث يبلغ عدد سكان 15 مليون نسمة ، مما يزيد من الإنتاج المحلي ويعرض منتجات السكك الحديدية في السوق العالمية ، ويدمج السكك الحديدية مع أنظمة النقل العام الأخرى ، وتطوير البنية التحتية وأنظمة النقل الذكية في المدينة لتصبح ممرا رئيسيا للسكك الحديدية بين قارات آسيا وأوروبا وإفريقيا من خلال استكمال خطوط السكك الحديدية والوصلات في معابر المضيق والخليج ، لإعادة تنشيط طريق الحرير ، لتنظيم أنشطة النقل بالسكك الحديدية. أهداف لتحديث التشريعات القانونية والهيكلية بما يتماشى مع التشريعات الدولية والتشريعات الأوروبية.
عندما ننظر إلى الهدف تركيا 2023 نظام السكك الحديدية النقل والقيمة الإجمالية للمشاريع البنية التحتية مع أنظمة النقل الحضري هو نحو USD 100 معا.
على وجه الخصوص، سيمنز، بومباردييه، ألستوم، CAF، هيتاشي، مثل الشركات واليابان / J إذا، جمهورية التشيك / جمعية حقوق المواطن، السويسري السكك الحديدية الرابطة / Swissrail، الاتحاد الفيدرالي السكك الحديدية BDD مثل السكك الحديدية مجموعات وشركات عنقودية إنتاج 51٪ على الأقل بمساهمة المحلية في تركيا ذكرت أنهم كانوا على استعداد. وقد بدأت هذه الشركات بالفعل لتشمل الشركاء المحليين في تركيا والسعي.
تعهدت شركة ARUS بإنتاج علامات تجارية محلية ووطنية من التصميم إلى الإنتاج بما يتماشى مع غرضها وأهدافها. اليوم ، هناك 2 تريليون دولار أنظمة النقل بالسكك الحديدية في العالم. يتمتع مصنعو نظام السكك الحديدية لدينا بنصيب كبير في هذا السوق وفرص التصدير عالية جدًا. ستكون أنظمة النقل بالسكك الحديدية مع أنظمة النقل العام الرخيصة والنظيفة هي أنظمة النقل العام التي لا غنى عنها في المستقبل مع أنظمة ذكية ومتكاملة. في العالم حيث ينمو عدد السكان بسرعة ، يتم توجيه المستقبل نحو النقل الرخيصة والبيئة النظيفة ونظم النقل بالسكك الحديدية.
كن أول من يعلق