مغامرة الترام الكهربائي في اسطنبول: بدأ تشغيل الترام الكهربائي عام 1913 في اسطنبول. تمت إزالته في عام 1961 على أساس أنه لم يكن فعالاً. قبل الترام الكهربائي ، كانت "عربات الترام التي تجرها الخيول" تستخدم لمدة 42 عامًا تقريبًا.
بدأت أولى قطارات الترام المتجهة إلى إسطنبول في العمل على أنها "تجرها الخيول" في عام 1871 ، أي بعد 18 عامًا من دخول أوروبا. بعد حوالي 42 عامًا من المغامرة ، تركت "عربات الترام التي تجرها الخيول" مكانها "لعربات الترام الكهربائية". أزيلت عربات الترام الكهربائية ، التي بدأت العمل في عام 1913 ، بالكامل في عام 1961 على أساس أنها لم تكن فعالة.
تم بناء الترام في اسطنبول نتيجة الامتياز لكوستانتين كارابانو أفندي ، وافتتح الخط الأول في 31 يوليو 1871 ، بين أزابكبي وبشيكتاش ، في حفل أقيم في توفان. مع "عقد تشييد خطوط الترام والمرافق في درسادة" في 30 أغسطس 1869 ، تم نقل عربة تم تدريبها بواسطة الحيوانات عن طريق السكك الحديدية لنقل الركاب والبضائع في شوارع اسطنبول ، وتم منحها لـ "شركة ترام إسطنبول" التي أسسها Karapano Efendi لمدة 40 عامًا. بدأت الشركة ، التي توسع مجال نشاطها في السنوات التالية ، في الظهور باسم شركة Dersaadet Tramway Company منذ عام 1881.
ثم تم تمديد هذا الخط إلى Ortaköy بينما تم تثبيت الخط الأول بين Azapkapı و Beşiktaş. ثم تم فتح خطوط Eminönü-Aksaray و Aksaray-Yedikule و Aksaray-Topkapı واستخدم 430 في السنة الأولى من التشغيل. في وقت لاحق ، من Voyvoda ، تم فتح خطوط شارع Kabristan GalatasarayTepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli و Bayezid-Şehzadebaşı و Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tunnel و Tunnel.
الترام التي تجرها الخيول ، والتي بدأت العمل داخل حدود الإمبراطورية العثمانية ، تم تأسيسها في المدن الكبرى للإمبراطورية وفتحت للعمل في أولا في سالونيك ثم في دمشق وبغداد وإزمير وقونية. في عام 1880 ، بدأ تطبيق التوقف على الترام. كان يقف حيث أراد الراكب من قبل ، مما أبطأ سرعته. في عام 1883 ، تم إنشاء مستودعات ترام Galata و Tepebaşı و Cadde-i Kebir (خط ترام في شارع الاستقلال). 1911) ، تركت اسطنبول بدون ترام لمدة عام عندما تم شراؤها مقابل 1912 ألف ليرة ، وبعد عامين من بدء الحرب العالمية الأولى ، توقف النقل في اسطنبول لمدة ثمانية أشهر.
تم إنهاء 1914 في XNUMX ، التي تُعتبر نقطة تحول في وسائل النقل العام في إسطنبول ، والترام الشهير الذي يركض أمام الخيول التي تعمل أمام الخيول لتحذير المشاة بقولهم da sit nef (nephir) varda (التنحي جانباً) لتحذير المشاة.
الاستقلال
صدر أول محطة للطاقة في تركيا في فبراير 1913 11 1914 أنشئت في Silahtarağa على شبكة الترام عن طريق إعطاء المسودة الأولى لرجال الأعمال العربة الكهربائية.
اليلى
في عام 1933 ، تم تشغيل أسطول الترام والحافلات (320 ترام + 4 حافلات) في اسطنبول. في عام 1955 ، إدارة ترام الجانب الأناضولي أسكودار وهافاليسي (أوسكودار - Kadıköy شركة الترام الشعبية) تم نقلها إلى IETT بجميع مرافقها.
الأكاديمية العسكرية
ترام كهربائي يعمل على جانبي المدينة لمدة خمسين عامًا ، على أساس أنهم لا يستطيعون مواكبة السرعة المتزايدة للمدينة في 12 August 1961 على الجانب الأوروبي ، 14 November 1966'da على الجانب الأناضولي من رحلة الوداع بحزن إلى الركاب. تم تنشيط عربات النقل بدلاً من ذلك.
في 1989 ، أعادت ترميم العربات القديمة في المتحف الترام الكهربائي إلى الخدمة لخط رمزي ولأغراض الحنين إلى الماضي.
شارع الاستقلال ، وهو المكان الأنسب لذلك ، وجد مناسبًا للمشاة. وهكذا ، بدأ الترام حنين اليوم للعمل على خط تقسيم Tunel.
كن أول من يعلق