تاريخ الترام في اسطنبول: الترام ، وهي من بين أهم عناصر النقل العام الحضري ، تم استخدامها في أمريكا (Brodway) في عام 1852 ، في فرنسا (باريس) في عام 1855 وبشكل متزايد في مدن أوروبية أخرى.
تم بناء الترام في اسطنبول نتيجة الامتياز لكوستانتين كارابانو أفندي ، وافتتح الخط الأول في 31 يوليو 1871 ، بين أزابكبي وبشيكتاش ، في حفل أقيم في توفان. مع "عقد تشييد خطوط الترام والمرافق في درسادة" في 30 أغسطس 1869 ، تم نقل عربة تم تدريبها بواسطة الحيوانات عن طريق السكك الحديدية لنقل الركاب والبضائع في شوارع اسطنبول ، وتم منحها لـ "شركة ترام إسطنبول" التي أسسها Karapano Efendi لمدة 40 عامًا. بدأت الشركة ، التي توسع مجال نشاطها في السنوات التالية ، في الظهور باسم شركة Dersaadet Tramway Company منذ عام 1881.
ثم تم تمديد هذا الخط إلى Ortaköy بينما تم تثبيت الخط الأول بين Azapkapı و Beşiktaş. ثم تم فتح خطوط Eminönü-Aksaray و Aksaray-Yedikule و Aksaray-Topkapı واستخدم 430 في السنة الأولى من التشغيل. في وقت لاحق ، من Voyvoda ، تم فتح خطوط شارع Kabristan GalatasarayTepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli و Bayezid-Şehzadebaşı و Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tunnel و Tunnel.
T1 Bağcılar - Kabataş خط الترام هو أحد خطوط السكك الحديدية في اسطنبول. بمتوسط 350 ألف مسافر يوميًا ، يعد خط T1 هو نظام السكك الحديدية الأكثر استخدامًا في النقل في إسطنبول. جميع المحطات ، باستثناء محطة Topkapı ، لديها 31 محطة قيد الاستخدام. تم بناء المراحل الأولى بواسطة Yapı Merkezi على أساس تسليم المفتاح. مع الإضافات الجديدة التي تم إجراؤها بين عامي 1992 و 2006 ، وصل الخط إلى طول إجمالي يبلغ 13.2 كيلومترًا وقدم مساهمات كبيرة في وسائل النقل العام في أكثر المناطق ازدحامًا في اسطنبول. في الآونة الأخيرة ، بدأ النقل غير المتقطع مع T2 والطريق بأكمله هو T1 Bağcılar-Kabataş كان يطلق عليه الخط.
كن أول من يعلق