القاطرة الكهربائية الوطنية على القضبان في العام المقبل: صرح وزير العلوم والصناعة والتكنولوجيا فكري إيشيك أن القاطرة الكهربائية الوطنية ستكون على القضبان في عام 2016 ، "نحن نواصل أيضًا دراساتنا لنظام الجر للقطارات عالية السرعة ، وسوف ينتقل هذا النظام المطور أيضًا إلى القطارات عالية السرعة والقطارات عالية السرعة. "سيكون قادرًا على إعطاء القدرة".
أجرت إيشيك تقييمات لمراسل AA حول "مشروع القاطرة الكهربائية الوطنية E1000".
وقال جمهورية تركيا السكك الحديدية الدولة (TCDD) المناورات والنقل لمسافات قصيرة لتلبية متطلبات الحاملة والشؤون والاتصالات وزارة البحرية وميجاوات 1 في التعبير عن أنها تقوم بتطوير قاطرات المشروع الضوء تركيا مجلس البحوث العلمية والتكنولوجية في تركيا (توبيتاك) أيضا التي تدعمها.
قال الوزير إيشيك إن أنظمة القيادة والتحكم في المركبات بالسكك الحديدية ، مثل محول إطار السحب ، ووحدة التحكم في الجر ، ووحدة التحكم المركزية ، والتي تعد من بين المكونات ذات القيمة المضافة الأعلى في قطاع عربات السكك الحديدية ، تعد آليات مهمة للغاية توفر التنقل للقاطرة. للتذكير بأن مشروع القاطرة الكهربائية الوطني بدأ في 2011 من أجل تصميم وتصنيع النظام محليا ، صرح Işık أن عالم 10 يعمل في المشروع بميزانية قدرها 18 مليون جنيه.
- "التالي سيارة كهربائية"
أوضح مشروع تركيا للقاطرات والمحركات AŞ (TÜLOMSAŞ) أيضًا أن أصحاب المصلحة Light ، قالوا:
"تم تنفيذ جميع المخرجات التي تم تطويرها في إطار المشروع مسبقًا بقيمة مضافة عالية وتصميم منتج في تركيا. تم تطويرها محليًا كمحولات للجر ، ووحدة تحكم مركزية ، وقاطرة للتحكم في المحرك ولوحة المراقبة مع نموذج ديناميكي للبرامج وتحليل للسلوك الديناميكي ، وتم إنتاج قاطرة كهربائية في تركيا بقدرة سحب تبلغ 1 ميغاواط. تستمر اختبارات الطرق ومعايرات النظام الفرعي للقاطرة ، التي اكتمل تكاملها. سيتم التسليم بعد اختبارات قبول TCDD ، والتي تم التخطيط لها بين أغسطس ونوفمبر. أنتجنا القاطرة الكهربائية ، القاطرة الوطنية ستكون على القضبان في عام 2016 ، السيارة الكهربائية هي التالية. نحن نواصل أيضًا دراساتنا لنظام الجر للقطارات عالية السرعة ، وسيكون هذا النظام المطور أيضًا قادرًا على توفير التنقل للقطارات عالية السرعة والقطارات عالية السرعة.
- "أهم عنصر في النقل يتم إنتاجه محليًا"
كانت القاطرات DE11000 ، الموجودة في مخزون TCDD ولديها مشاكل في توريد قطع الغيار من الخارج ، مطلوبة منذ منتصف التسعينيات. في عام 90 ، في دراسات تطوير الأعمال في TÜLOMSAŞ مع مركز أبحاث TÜBİTAK Marmara (MAM) ، تم تحويل قاطرات من نوع DE2008 إلى كهربائية وتحديثها بما يتماشى مع احتياجات TCDD. العنصر الأكثر أهمية في المشروع نظرًا لاعتماده بالكامل على الخارج ونظام التحكم في النقل بالسكك الحديدية وجر السكك الحديدية المصمم لأول مرة في تركيا ، مما جعل التكامل عبر القاطرة قد تم تسليمه إلى TCDD.
كن أول من يعلق