انتهى العمل النفقي لمترو كارتال-كايناركا: أول مترو أنفاق من جانب الأناضول ، الذي تم تشغيله من قبل بلدية اسطنبول متروبوليتان في عام 2012 Kadıköy- انتهت أعمال الحفر في نفق مترو كارتال-كيناركا ، وهو استمرار لخط مترو كارتال. نزل قدير طوباش ، عمدة بلدية اسطنبول ، إلى منطقة الحفر على ارتفاع 38 مترًا تحت الأرض وفحص بناء مترو الأنفاق عن كثب وأبلغ أعضاء الصحافة.
صرح رئيس البلدية Topbaş أنهم استثمروا TL 68 مليار منذ اليوم الذي تولوا فيه المنصب وقالوا ، لقد خصصنا حصة الأسد في ميزانية IMM للنقل. لقد قمنا بتخصيص 32 مليار ليرة تركية فقط من استثماراتنا حتى هذا الوقت ".
ذكر العمدة Topbaş أن أول أعمال مترو الأنفاق في اسطنبول كانت قديمة جدًا وأن هذه الأعمال قد تركت في الوقت المناسب.
"نحن نشهد بالفعل تاريخ هنا. كما تعلم ، فإن مترو الأنفاق الثاني في العالم الذي نعرفه باسم النفق ، بدأ نفق الأنفاق القصير لدينا في 1873 وانتهى في 1976. أثناء أعمال الترميم ، كان هناك ورقة سجائر خلف إحدى الألواح المفككة هناك. لقد لمست جدا. أعني ، شخص ما يعمل هناك وضعه هناك لعمل علامة. يا رفاق تبذل الكثير من الجهد هنا. أنت تقوم بعمل بعد سنوات ، ربما بعد قرن من الزمان ، وبينما تعمل قطارات الأنفاق العادية هنا ، سيستخدم الملايين من الناس أنظمة النقل تحت الأرض في هذه المدينة ، لكنهم لن يعرفونا فقط ، لكنهم لن يعرفون ذلك بشكل فردي. أشكر كل واحد منكم على جهودك ، نيابة عن شعب اسطنبول. أعلم أن التاريخ سيجعلنا سعداء. آمل أن نضع الصورة الجماعية التي سنلتقطها معك خلف أحد الأغطية هنا ، حتى يتمكنوا من رؤيتنا عندما يكون هناك تغيير منذ سنوات. "
- المترو في كل مكان ، المترو في كل مكان
"، ومفهوم الخدمة في تركيا، لذلك نحن نشعر في قلوبنا كل مؤسساتنا" قال الرئيس رجب طيب أردوغان، واصلت بلدية نهج إدارته بدأت خلال هذا الوقت الذي سجل جاء توباس،. تابع العمدة طوباش:
"يعتمد مدى الحضارة في المدينة على نسبة الأشخاص الذين يعيشون في تلك المدينة باستخدام وسائل النقل العام. لقد استثمرنا 68,5 مليار جنيه في كل مجال من البنية التحتية لإسطنبول إلى النسيج الاجتماعي حتى اليوم وما زلنا. المترو يمكن أن تتحقق بأعداد خطيرة. إذا قلت 50 مليون دولار لكل كيلومتر ، يمكننا بسهولة فهم معنى التكلفة. على الرغم من ذلك ، بدأنا بشعار "المترو في كل مكان ، المترو في كل مكان" باستخدام الموارد المقدمة كبلدية بشكل صحيح. نحن نعرف الأنظمة التي ندمجها في إسطنبول مع شبكتنا في الخطط الرئيسية للنقل التي وضعناها وتلك التي نطورها ، سنكون قادرين على استخدام أنظمة نقل مريحة وجودة من إسطنبول. "
وذكر أنه مع تكلفة خط المترو الجديد 105,6 مليون دولار ، سيتم توفير النقل المستمر من حجيوسمان إلى توزلا ، واصل الرئيس توبباش حديثه على النحو التالي:
نهدف إلى الوصول إلى شبكة سكة حديد بطول 2019 كيلومتر في عام 400. نأتي بنظام النقل المريح والجودة إلى اسطنبول مع شعبنا. تتضمن خططنا المستقبلية وقف مترو أنفاق في غضون نصف ساعة من المشي إلى كل حي. محطة Kaynarca هنا ليست هي السطر الأخير. سيصل هذا الخط إلى توزلا. في نهاية العام ، سنرى أنه سيتم تنزيل العربات إلى محطة مترو الأنفاق هذه وسيتم إجراء تجارب قيادة.
صرح العمدة Topbaş بأنهم لا يستثمرون فقط في مترو الأنفاق من أجل النقل المريح في إسطنبول ، وقد استثمروا في النقل البحري والنقل عبر البحر والمترو.
أكد العمدة توباش أنه سيتم إنزال العربات في الأنفاق وسيبدأ اختبار القيادة بحلول نهاية العام ، "نظرًا لأن المترو قد تم بناؤه مؤخرًا ، فإن إسطنبول تكتسب أنظمة أكثر حداثة وعالية الجودة باستخدام أحدث التقنيات. كان هناك أشخاص بنوا مترو أنفاق قبلنا ربما قبل 100 عام. لكنهم الآن نموذج قديم. هذا هو المكان الذي تمتلئ فيه أحدث قطارات الأنفاق بعربات الواغن الحديثة ، وسيظهر نظام مختلف تمامًا في كل جانب من حيث الراحة والجودة والأمان ".
بعد ذلك ، اجتاز العمدة Topbaş خريطة خط المترو الجديد وقدم معلومات لأعضاء الصحافة حول نقاط التوقف.
- السفر عبر الزمن سوف يقلل في 38,5-
في نهاية البرنامج ، كان لدى العمدة Topbaş صور تذكارية تم التقاطها مع أعضاء الصحافة والعمال الذين يعملون في بناء مترو الأنفاق.
أول مترو أنفاق من الجانب الأناضولي Kadıköy- عند الانتهاء من أعمال حفر أنفاق مترو كارتال ، ستصل إلى كايناركا. افتتح في عام 2012 بطول خط 21,7 كيلومتر Kadıköy- يوجد نفق مترو كارتال 16 محطة ركاب. عندما يتم تضمين مترو كارتال-كايناركا في الخط ، سيصل عدد المحطات إلى 19 وسيزيد طول الخط إلى 26,5 كيلومتر.
مع خط مترو كارتال كايناركا ، الذي من المقرر أن يبدأ تشغيله في عام 2019 Kadıköy- يمكن نقل 70 ألف راكب في الساعة في وقت واحد بين كاناركا. مع خط المترو الجديد Kadıköyستنخفض مدة الرحلة بين كايناركا إلى 38,5 دقيقة.
كن أول من يعلق