سيربط نفق اسطنبول المكون من 3 طوابق 9 مناطق مع بعضها البعض: نظام السكك الحديدية لنفق اسطنبول الكبير المكون من 3 طوابق ، والذي سيسهل النقل بين جانبي اسطنبول ، سيكون مترو إنجيرلي-سوغوتلوتشيشمي.
أعمال المناقصة في نفق اسطنبول المكون من 3 طوابق والذي سيربط جانبي اسطنبول من تحت الأرض. النفق الذي سيخفف بشكل كبير من حركة المرور في اسطنبول ، باكيركوي ، زيتين بورنو ، فاتح ، بيوغلو ، شيشلي ، كاتانه ، بشيكتاش ، أوسكودار و Kadıköy سيربط المقاطعات.
صرح لطفي إلفان ، وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات السابق ، في بيانه الأخير ، أن جميع الجهود جارية لطرح مناقصة نفق إسطنبول المكون من 3 طوابق قبل الانتخابات. وصرح الوزير السابق بأنه سيتم افتتاح نفق أوراسيا في نهاية عام 2016.
سيتم دمج قطاع 31 مع مترو İncirli-Söğütlüçeşme ، والذي سيتألف من 14 كيلومترات ومحطات 3.
مسار مشروع نفق أوراسيا في اسطنبول ، 3
في نطاق توقعات النقل لعام 2023 ، يهدف إلى ربط 9 أنظمة سكك حديدية بمترو الأنفاق İncirli-Söğütlüçeşme ، والذي سيتم تنفيذه من أجل تخفيف حركة المرور في اسطنبول. في اسطنبول ، حيث يبلغ عدد الحركات اليومية 28 مليون شخص ، من المتوقع أن يرتفع هذا الرقم إلى 2023 مليونًا في عام 34. بينما يسافر 2014 مليون 11 ألف شخص بوسائل النقل العام في المدينة الضخمة بنهاية عام 320 ، سيتجاوز هذا الرقم 2023 مليون في عام 20.
اعتبارًا من عام 2014 ، بلغت حصة نظام السكك الحديدية في النقل العام 14,6 بالمائة ، وحصة الطريق السريع 80,2 بالمائة وحصة الطريق البحري 5,2 بالمائة. في العام المائة من نظام السكك الحديدية في جمهورية تركيا في عام 100 إلى 2023 في المائة ، ومن المتوقع أن تحصل نسبة 50 في المائة من النقل البري والبحري على 47 في المائة.
3 اتصالات مترو الأنفاق متعددة المواصلات في اسطنبول الأوربية
بينما تقرر أن المشكلة الأكثر استهلاكا للوقت لسكان اسطنبول هي المعابر بين الجانبين ، فقد تقرر أن 1.6 مليون شخص يجرون هذه العملية يوميا. من المتوقع أن يرتفع الرقم إلى النطاق 2023 ملايين في عام 4. وفي هذا السياق ، تم الإعلان عن عدد المركبات التي تستخدم جسر البوسفور بـ 190 ألفًا ، وبلغ عدد المركبات التي تستخدم جسر السلطان محمد الفاتح 230 ألفًا. تماشياً مع كل هذه البيانات ، تهدف IMM إلى تسهيل النقل البري ، الذي هو عند نقطة الازدحام ، مع نظام السكك الحديدية ، مع مراعاة زيادة ملكية المركبات يومًا بعد يوم.
لماذا تقاطع Hasdal و Çamlık في نفق اسطنبول المكون من 3 طوابق؟
سبب اختيار تقاطع تيم هاسدال على الجانب الأوروبي ومفترق طرق عمرانية تشامليك على الجانب الأناضولي ؛
TEM Highway ، E5 Highway ، North Marmara Highway ، 3. إقامة اتصال مع طريق المطار ،
تكامل المناطق ذات الكثافة السكانية العالية في اسطنبول ،
تخفيف حركة المرور في المناطق القريبة من جسور FSM والبوسفور ،
توفير العبور دون احتلال وسط المدينة.
سيزداد استخدام الجسور أيضًا اعتبارًا من 2023 عند النظر في جميع المكثفات. سوف يستجيب نفق إسطنبول المكون من طابق 3 للحاجة إلى عبور طريق تحت كل جسر. سيتم استخدام الطابقين العلوي والسفلي كطريق سريع.
ستعمل نقاط دخول نفق إسطنبول ، والتي ستقلل من النقل بين إنجيرلي وسوغوتلوتشيشمة إلى 40 دقيقة بالمترو السريع ، على تقليل المسافة بين Hasdal-Çamlık إلى 14 دقيقة.
أي خطوط سيتم دمجها؟
Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy Subway
مترو Yenikapı-Aksaray
KabataşBağcılar الترام
Topkapı-Sultançiftliği ضوء المترو
Mahmutbey-Mecidiyeköy محطة المترو
Yenikapı-Haciosman (مترو تقسيم)
خط مترو üsküdar-ranmraniye-Çekmeköy-Sancaktepe
Kadıköyالنسر النسر مترو
اتصالات مرمرة وضواحيها
كم متر تحت الأرض؟
عمق سطح البحر هو 110 متر وعمق الماء سيكون 65 متر. سيكون هناك توقف عند كل متر 3 للمركبات التي تنتظر الفشل في مشروع نفق اسطنبول المؤلف من 500. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لكل متر 240 سلالم توفر ممرًا آمنًا بين الطوابق.
ما هي المحطات التي ستكون بين İncirli و Söğütlüçeşme؟
خط المترو العملاق 31 كيلومتر Incirli ، زيتين بورنو ، Cevizliكروم ، فاتان ، اديرنكابي ، سوتلوس ، بيربا ، كاجلايان ، ميسيدييكوي ، غايريتيبي ، كوكوكسو ، ألتونيزاده ، أونالان ، سوغلوتسيسمي ستتكون من نقاط التوقف.
كن أول من يعلق