28 ترامًا مهجورًا إلى الاضمحلال في غازي عنتاب: 2012 ترامًا اشترتها بلدية غازي عنتاب متروبوليتان من ألمانيا وفرنسا في عام 28 محفوظة في منطقة المستودعات. خسارة سنوية 5 مليون جنيه!
2012 ترامًا اشترتها بلدية غازي عنتاب متروبوليتان من ألمانيا وفرنسا في عام 5 مقابل 7 ملايين إلى 28 ملايين يورو تركت لتتعفن في حالة خمول. الترام الذي يتم شراؤه لتخفيف العبء المروري عن غازي عنتاب يبقى مفتوحًا حاليًا في منطقة مستودع أنظمة السكك الحديدية التابعة لبلدية متروبوليتان. إن إدانة الثروة الوطنية بالتدهور تثير رد فعل كبير. تم نقل الترام القديم ، الذي توقف استخدامه مع إدخال عربات الجيل الجديد في عام 2012 في روان ، فرنسا ، إلى غازي عنتاب خطوة بخطوة.
"الترام التي صنعت في الوقت الحاضر إلى غازي عنتاب"
رئيس مقاطعة حزب الشعب الجمهوري في غازي عنتاب ، محيتين سايت كوسه ، هو مجرد واحد من أولئك الذين تفاعلوا مع نقل قطارات الترام الخردة إلى غازي عنتاب وتركها تتعفن لمدة 3 سنوات. واصفًا عدم استخدام الترام بأنه خسارة للثروة الوطنية ، قال كوس ، "تم إحضار نموذج عام 1972 ، الذي أغلق مصنعه في ألمانيا ، إلى غازي عنتاب. أصبح ترام الخردة من ألمانيا وفرنسا مصدر إزعاج لنا الآن. لا أجد من الصواب ترك الثروة الوطنية تتعفن. نعلم جميعًا المشكلات التي تسببها عربات الترام الحالية المستخدمة بالفعل. اشتروا عربات الترام موديل 1972 ، ولم يتمكنوا من تشغيلها وتركوها تتعفن. ألا تستطيع بلادنا صنع العربات؟ هل بلدنا غير قادر على استخدام هذه التكنولوجيا؟ في اليوم الذي نكتسب فيه السلطة ، سنكشف كل المخالفات التي ارتكبوها ونحاسبهم ". قال.
"VAGONS المتوقعة في المستودع هي خدمة وطنية"
مشددًا على أن مشكلة المرور في غازي عنتاب هي مشكلة في حد ذاتها ، أشار رئيس مقاطعة MHP Gaziantep Muhittin Taşdoğan إلى أن العربات التي تم تخزينها في المستودع تم شراؤها بأموال الدولة. قال Taşdoğan ، "هناك ، عربات محفوظة في المستودع هي ثروة وطنية. باستخدام هذه الترام ، يجب أن تخفف مشكلة المرور في المدينة على الأقل. ظل الترام خاملاً منذ عام 2012 بسبب الصراعات داخل الأحزاب. لم يتم أخذ الترام في فترة حزب آخر ، فقد كانوا في السلطة لمدة 10 سنوات. تغيرت أسماءهم ، لكن العقلية هي نفسها. في حين أن الترام مزدحم للغاية ، فمن الخطأ أن ترام تلك الترام هناك. " في كلماته ، انتقد مسؤولي بلدية حزب العدالة والتنمية.
"TRAMVAY TRAFFIC لم تحل المزيد من المشاكل"
مشيرة إلى أن أهم مشاكل غازي عنتاب هي النقل الحضري ، لاحظت غرفة غازي عنتاب للمهندسين المعماريين Bekir Sıtkı Severoğlu أنه على الرغم من الخطة الرئيسية للنقل في البلدية (UAP) ، فإن الممارسات التي نفذت ضد الخطة زادت من مشكلة النقل. واقترح أن الترام الذي تم إحضاره لحل المشكلة تسبب في المزيد من المشاكل ، شارك سيفير أوغلو المعلومات التالية: "الترام يستوعب 170 راكبًا ، بما في ذلك الركاب على الأقدام. يمكن أن يصل إلى 224 شخصًا عند ركوبهم بإحكام شديد. ومع ذلك ، تظهر بيانات البلدية 242 شخصا. لن يتمكن مشروع الترام من حمل سعة الركاب التي ستزيد في هذه الحالة. بينما مليون و 1 ألف ليرة خسارة كل شهر 87 ألف ليرة دخل. وبعبارة أخرى ، عندما نفكر سنويًا ، تصل خسارتنا إلى 672 ملايين ليرة ".
مزعومة 2.5 مليون يورو المطالبة بالري لشراء الترام
بعد الانتخابات المحلية في 30 مارس ، بعد نقل مقعد عاصم غوزيلبي إلى فاطمة شاهين ، تم تقديم المخالفة المزعومة التي تبلغ حوالي 2.5 مليون يورو إلى جدول الأعمال. في البيان الذي أدلى به على الأخبار تحت اسم المخالفات من 2.5 مليون يورو ، أشار غوزيلبي إلى أن المرسل إليه الرئيسي في القضية كان نائب الأمين العام السابق للمتروبوليتان سيتار شانلي أوغلو: "لقد أخذت قبعته من البلدية للتو. لم أتلق ورقة واحدة. كل شيء بين يديك. لم أستطع أن أفهم لماذا لا يتم تقديمهم إلى مكتب المدعي العام مقابل 2,5 مليون يدعون أنها تتبخر ، ولكن يتم استخدامها بهذه الطرق. قبل مغادرة البلدية ، قمت بتدقيق وتسجيل كل من المراجعين الداخليين والمراجعين الخارجيين. على الرغم من كل هذا ، إذا كان هناك خطأ ، دع الشخص المسؤول. الجواب على السؤال حول شراء الترام الذي لا أستطيع أن أفهمه هو ما يجب أن يقدمه قبلي شانجل أوغلو. لأنه ذهب معي إلى روان كعضو فني. لم أحضر سوى الجزء الأول من الاجتماع في روان. عقدت شانيل أوغلو اجتماعات فردية مع الشركة ".
أصدرت بلدية غازي عنتاب متروبوليتان ، التي لم تقدم معلومات حول أسعار الترام حول هذا الموضوع ، البيان التالي: "28 ترام ALSTOM TFS 1994 جاء من فرنسا إلى مدينتنا في مارس 2014. أثناء الوصول ، تم تجميع الأجزاء التي تم تفكيكها من الترام بسبب النقل وتم الانتهاء من فحصها في يوليو. في أكتوبر-نوفمبر 2014 ، تم عقد اجتماعات محلية ودولية مع الشركات لأنظمة تكييف الهواء للترام ، ونظام معلومات الركاب وصيانة الفرامل. تم الانتهاء من تدريب موظفينا على صيانة وقيادة الترام حتى يناير 2015. في ورشة عملنا ، يستمر تنظيف وصيانة الترام بوسائلنا الخاصة ".
كن أول من يعلق