90-Year Ottoman Dream Konya-Antalya Train Project: جامعة سلجوق (SU) أدب كلية تاريخ قسم محاضر مساعد. دكتور. أكد حسين مُشمال أن مشروع قطار قونية-أنطاليا ، الذي من المتوقع أن يتم تنفيذه ، هو مشروع عمره 90 عامًا ، وقال: "ضمن نطاق المشروع ، الذي كان حلمًا لمدة 90 عامًا ، من المتصور أن يمر طريق قونية-أنطاليا عبر بيشهير.
جامعة السلجوق (SU) كلية الآداب ، قسم التاريخ ، مساعد. الدكتور أكد حسين مسلم أن مشروع قطار قونية - أنطاليا ، الذي من المتوقع تنفيذه ، هو مشروع سنوي لـ 90 ، kapsamında ضمن نطاق مشروع 90 للحلم السنوي ، من المتوقع أن يمر طريق قونية - أنطاليا عبر بيشهر.
مساعد. الدكتور صرح مسلم في بيانه أن مشروع السكك الحديدية كان حلمًا تاريخيًا للسكان المحليين وأن هذا المشروع تم طرحه في 90 قبل عام. Demiryolu تم طرح مشروع السكك الحديدية بين Konya و Antalya في عام 1928 ، أي بالضبط 90 منذ سنوات. في الاقتراح المقدم إلى وزارة الأشغال العامة في 1928 ، من المتوقع أن يمر خط السكة الحديد عبر بشير ".
"تم إعداد القرار ، الموافقة على مصطفي كمال أتاتورك"
صرح الأستاذ الدكتور حسين مسلم أنه بعد تقديم اقتراح إلى وزارة الأشغال العامة في ذلك الوقت ، فإن المرسوم الذي أعدته الوزارة الأولى بشأن المشروع الذي وافقت عليه الوزارة الأولى قد وافق عليه وقبله الرئيس مصطفى كمال في تلك الفترة. وفقًا للمشروع ، من المتوقع أن يمر خط بيشهر عبر خط السكة الحديد ، والذي يعتبر مناسبًا بين كونيا وأنطاليا.
لم يتم إحراز أي تقدم في العملية المقبلة لموسمال ، مشروع سكة حديد 90 Konya-Antalya ، الذي تم تنفيذه في العام السابق ، ولكن بعد سنوات عديدة من الانقطاع ، أصبحت القضية في جدول الأعمال مرة أخرى في نطاق مشروع القطار السريع.
ما هو القرار التاريخي؟
قدم Muşmal المعلومات التالية حول محتوى المرسوم ، والذي يتضمن المعلومات المتعلقة بمشروع خط سكة حديد Konya-Antalya المنشور في تلك الأيام:
"في 1928 ، تقدم حميد ضياء باشا ، أحد وزراء المالية السابقين ، وهو ممثل مجموعة Fund Jallas ، إلى وزارة الأشغال العامة في النافية (وزارة الأشغال العامة). مشروع بناء السكك الحديدية. في طلبه ، قدم باشا بعض المقترحات للحكومة في ذلك الوقت حول كيفية وكيفية إنشاء السكك الحديدية. تم تقديم مشروع حميد ضياء باشا إلى مقدم الطلب (رئيس الوزراء) من وزارة الأشغال العامة (وزارة الأشغال العامة) وسئل عن رأي اركان هاربي رياسيتي (هيئة الأركان العامة) حول المشروع. أولت Erkan-ı Harbiye Riyaseti (رئاسة هيئة الأركان العامة) اهتمامًا كبيرًا للمشروع ، وذكرت أن المشروع كان مناسبًا جدًا وساهم حتى في المسار وقدم بعض الاقتراحات.
"الجمعية العامة كانت مناسبة"
Erkan-b Harbiye Riyaseti (هيئة الأركان العامة) بقلم Manavgat-Beyşehir-Konya-Aksaray-Kırşehir يخطط للوصول إلى أنقرة بالسكك الحديدية ، بعد أكساراي إلى أنقرة ، وليس إلى قيصري ، حتى يتسنى للعرب ، ونفسهير ، قيل إنه من المناسب للخدمة العسكرية أن تمر عبر حوادث مثل Avanos و Ürgüp وهذا يعتبر مهم للغاية من الناحية الاقتصادية. بالإضافة إلى ذلك ، تم اقتراح بناء خط Manavgat-Beyşehir-Konya وربط Beyşehir-Eğirdir و Afyon-Dinar. وبالتالي ، تم التأكيد على أن اتصال السكك الحديدية بين الساحل وقونية سيتم إنشاؤه وأن هذا سيكون مهمًا للغاية من الناحية العسكرية والاقتصادية. تمت مناقشة المشروع من قبل الحكومة وقيل إن المشروع مناسب وأن المشروع مؤهل وأنه لن يخلق أي عبء مالي على الحكومة وأنه سيبدأ في غضون أربعة أشهر ويكتمل في فترة مناسبة. وقع المرسوم الرئيس مصطفى كمال وأعضاء اللجنة التنفيذية ، وصدر مرسوم في 9 September 1928. "
كن أول من يعلق