المشروع الأخير الكبير لخط سكة الخلافة الحجاز

Hicaz Railway ، آخر مشروع رئيسي للخلافة: Hicaz Railway ، الذي بني بأموال من الحملة التي قدمها أول تبرع من السلطان عبد الحميد ، تم الانتهاء منه بتضحيات كبيرة من العالم الإسلامي.

السلطان الثاني ، السلطان الذي كان الأكثر إثارة للجدل لكنه مقبول على نطاق واسع من قبل الإمبراطورية العثمانية. كانت هذه هي المرة الأولى للذهاب إلى المدينة المنورة مع Hicaz Railway ، أكبر مشروع في عبد الحميد ، في 1908 أغسطس 27.

خط سكة حديد الحجاز ، الذي يعتبر آخر مشروع رئيسي للخلافة ، يتوخى مد شبكة سكة حديد من إسطنبول إلى المدينة. تم حساب تكلفة السكك الحديدية على 4 مليون جنيه. يتوافق هذا الرقم مع ما يقرب من 20 من ميزانية الدولة ، ويبدو أنه من المستحيل الدفع. أطلق السلطان عبد الحميد أول تبرع من الممتلكات الشخصية للمشروع وأطلق حملة كبيرة. من أجل جمع هذه المساعدات من قبل العالم الإسلامي في يد واحدة ، تم تأسيس yiçım ası Hicaz Intelligence Line. لقد جذبت الحملة اهتمامًا كبيرًا ليس فقط في الأراضي العثمانية ، ولكن أيضًا في العالم الإسلامي بأسره.

المغرب ، تونس ، الجزائر ، روسيا ، الصين ، سنغافورة ، هولندا ، جنوب إفريقيا ، رأس الرجاء الصالح ، الجاويون ، السودان ، بريتوريا ، البوسنة والهرسك ، سكوبي ، بلوفديف ، كونستانتا ، قبرص ، فيينا ، إنجلترا ، ألمانيا وأمريكا المتبرع بها للبناء. حتى المسلمين والألمان واليهود والعديد من المسيحيين تبرعوا. جاءت المساعدات من مسؤولي الدولة ، مثل الأمير المغربي ، وشاه إيران ، وأمير بخارى.

تم الترحيب بمشروع سكة ​​حديد الحجاز بحماس في العالم الإسلامي. العثمانية ، الهندية في الصحافة الإيرانية والعربية ، كان خط سكك حديد الحجاز هو الموضوع الأكثر تركيزًا منذ شهور. وأشارت صحيفة صباح ، التي نُشرت في إسطنبول ، إلى السكك الحديدية باعتبارها أكثر الأعمال إثارةً للخط المقدس والخليفة.

محطة سكة حديد الحجاز التي تصل اليوم

بدأ بناء سكة حديد الحجاز في أكتوبر 1903. كان المهندس الألماني ميسنر على رأس الأعمال الفنية للسكك الحديدية ، ولكن على الرغم من المهندسين الألمان ، كان جزء مهم جدًا من المهندسين من الدول العثمانية. في بناء سكة حديد الحجاز ، تم بناء 2 جسرا وقنوات حجرية وسبعة جسور حديد وتسعة أنفاق و 666 محطة وسبع برك و 96 خزان مياه ومستشفيين وثلاث ورش.

عمل العمال والجنود والضباط الذين يعملون في بناء السكك الحديدية بتضحيات كبيرة ضد السلبيات مثل الهجمات الساخنة أو العطش أو اللصوصية.

II. أظهر عبد الحميد مثالا رائعا على الحساسية والأراضي الصاخبة في الأراضي المقدسة هرتز. أراد محمد ألا يزعج روحه العظيمة. لهذا الغرض ، استمر العمل من خلال وضع شعر تحت القضبان. خلال الدراسات ، تم الاهتمام باستخدام قاطرات سليمة في المنطقة.

بدأ بناء السكة الحديد لأول مرة بين دمشق ودير. تم الوصول إلى عمان عام 1903 ومعان عام 1904. على الرغم من أن معن أراد الوصول إلى البحر الأحمر من خلال بناء خط فرعي لخليج العقبة ، إلا أنه لم يتحقق نتيجة للمعارضة البريطانية. سكة حديد حيفا ، التي تم منحها امتياز البناء سابقًا لشركة بريطانية ، تم شراؤها مع مواد البناء ، تم الانتهاء منها في عام 1905 وربطها بدير ، من وادي اليرموك إلى حيفا. وهكذا ، وصلت سكة حديد الحجاز إلى البحر الأبيض المتوسط. حتى ذلك الحين ، تطورت فجأة حيفا ، التي كانت بلدة صغيرة بجوار مدينة عكا التاريخية ، مع بناء سكة حديد الحجاز ومينائها وأصبحت مركزًا مهمًا للنقل في المنطقة اليوم.

بعد وصول السكك الحديدية إلى معان ، تم إنشاء إدارة أعمال عن طريق فصل أعمال البناء والتشغيل ، وبدأت 1 1905 للمرة الأولى في 1 في نقل الركاب والبضائع. في نفس العام ، وصلت Mudevvera'ya و 1906 September 27 إلى Medâyin-i Sâlih'e. بعد هذه النقطة ، تم تنفيذ البناء بأكمله من قبل المهندسين والفنيين والعمال المسلمين. إلى varıllâ وأخيرا إلى المدينة المنورة. تم افتتاح أول قطار مع حفل 1908 أغسطس XNUMX'dan دمشق ، وترك خط مدينة دمشق والمدينة المنورة. حقيقة أن الخط تم الانتهاء منه في مثل هذا الوقت القصير تسبب في مفاجأة كبيرة في العالم الغربي.

يعتبر سكة حديد الحجاز ، التي يبلغ إجمالي طولها ألف كيلومتر من 464 حتى ذلك التاريخ ، خليفة لعرش السلطان عبد الحميد 33. تم افتتاح 1 ، الذي يصادف ذكرى 1908 ، بالكامل مع حفل رسمي في سبتمبر XNUMX. تم استخدام سكة حديد الحجاز على نطاق واسع حتى الحرب العالمية الأولى.

نفق للسكك الحديدية Hicaz الذي يصل اليوم

II. تجاوز 18 ، المعروف باسم 'حميدية حجاز للسكك الحديدية X حتى تنازل عبد الحميد ، و 1909 من يناير 1918 ، عن 900 في 16. فهد الدين باشا ، قائد مدينة هدنة موندروس 7. وفقًا للمواصفات الموقعة في كانون الثاني (يناير) ، اختفت 1919 XNUMX في تسليم وإخلاء المدينة المنورة وفقًا لمواصفات السيادة العثمانية على سكة حديد الحجاز. تمكنت Mukaddes Trusts ، التي تقع في المدينة المنورة ، من الانتقال إلى إسطنبول عبر خط سكة حديد الحجاز مع الجهود الكبيرة التي بذلها فهد الدين باشا.

على الرغم من عمرها القصير ، فقد أحدثت سكة حديد الحجاز تبعات عسكرية وسياسية واقتصادية واجتماعية كبيرة. كان خريجو كلية الهندسة ، الذين لم يعملوا في السكك الحديدية التي صنعها رأس المال الأجنبي ، أول مكان للتدريب وتدريب العديد من المهندسين الأتراك.

تم توفير أساس تراكم المعرفة والمهارات والخبرة التي ستلزم أثناء بناء السكك الحديدية الجمهورية بواسطة Hicaz Railway ، وتم تدريب عدد كبير من الموظفين الفنيين.

سكة حديد الحجاز ، التي تسهل اتصال الدولة العثمانية مع تلك المنطقة ، سهلت أيضًا عمل المسلمين الذين أرادوا الذهاب إلى الحج وحققوا نتائج رائعة.

بالإضافة إلى النتائج المادية التي خلقتها ، ساهمت سكة حديد الحجاز أيضًا مساهمة كبيرة في وعي شعبنا بالتضامن والتضامن حول هدف مشترك ومثالي.

خريطة طريق سكة حديد الحجاز