تهدف شركة دينتور إلى استعادة ركاب مرمراي بمحركات VIP: سيضيف دينتور ، الذي فقد 25 في المائة من الركاب بسبب مشاركة متروبوس ومارماراي ، 1.5 قاربًا فائق الفخامة لكل منها 14 مليون دولار للأسطول. قال نائب المدير العام لشركة Dentur ، أونسال سافاش ، "لن نقوم فقط بنقل ركابنا. قال "سوف نتأمل".
تقدم شركة Dentur Avrasya خدمات نقل الركاب البحرية في إسطنبول ، وتستعد لإضافة 14 قاربًا "مزدوج النهاية" إلى أسطولها. ستضيف دينتور ، التي فقدت ركابها في متروبوس ومرمراي ، 1.5 قارباً فاخراً لكل منها بقيمة 14 مليون دولار إلى الأسطول. تتوقع الشركة زيادة عدد الركاب بنسبة 18 بالمائة مع هذا الاستثمار.
25 في المئة فقدت الركاب
تمتلك شركة Dentur Avrasya 38 قاربًا بسعة 40 ألف راكب في أسطولها الحالي. شركة Üsküdar-Beşiktaş و Üsküdar-Kabataş خطوط الخدمة. صرح نائب المدير العام لشركة Dentur ، أونسال سافاش ، أنهم عانوا من خسارة ما يقرب من 25 في المائة مع افتتاح مترو باص وخطوط مترو جديدة ثم مرمرة ، وقال: "يمكن لإسطنبول التنافس مع مدن العالم الأخرى ، وهي أفضل من أي شيء آخر أنها مدينة صالحة للعيش. نعتقد أنه يجب أن يكون هناك تغيير في أنظمة النقل العام مثل مرمراي وأنظمة السكك الحديدية وممر الأنبوب المكون من 3 طوابق ونحن ندعمه. ومع ذلك ، فإننا نعمل أيضًا على تقليل التأثير السلبي لمقاربات النقل العام الجديدة هذه على النقل البحري. أدت مشاريع النقل الجديدة إلى تقليص حصة البحر وتسبب لنا في مشاكل. هذا دفعنا إلى مشاريع جديدة. لقد اخترنا شهر الاستثمار لأننا لم نتمكن من الخروج من العمل بتقليل تكاليفنا. سنضيف 14 قارب ركاب من الجيل الجديد إلى أسطولنا ".
القوارب التي توصف بأنها "ذات نهايات مزدوجة" فاخرة وحديثة للغاية. تم تصميم 1.5 قاربًا جديدًا ، تبلغ تكلفة كل منها حوالي 14 مليون دولار ، بالكامل وفقًا لمتطلبات العملاء. وأكد صافاش أن القوارب المصممة كنتيجة لأبحاث واستطلاعات جامعة وشركة استشارية لها تصميم خاص للغاية. من أهم مميزات المراكب أن الركاب يمكنهم رؤية البحر ومضيق البوسفور بالكامل. "الركاب يريدون رؤية البحر أثناء السفر. لقد جعلنا التصميم يتماشى مع هذا الطلب. فضلنا أن تكون المساحة فسيحة وأن تكون البيئة مرئية. لن ننقل ركابنا فقط. قال "سوف نتأمل".
54 على توفير الوقود
تبلغ سعة القوارب التي يبلغ طولها 37 مترًا 350 راكبًا. تحتوي القوارب على منصة هبوط خاصة للركاب. تتمتع القوارب ، التي تحتوي على نظام دفع يمكنه الدوران 360 درجة ، بقدرة عالية جدًا على المناورة. قال سافاش إن القارب يوفر 40 في المائة من الوقت بفضل خصائص سرعته. تم تصميم القوارب أيضًا خصيصًا لمواطنينا المعاقين. وتزن القوارب التي تبلغ قوتها 362 حصاناً 140 طناً. القوارب القديمة يصل وزنها إلى 500 طن. وفي إشارة إلى أن القوارب صديقة للبيئة للغاية ، قال سافاش ، "تم بناء جميع قواربنا وفقًا للمعايير البيئية للاتحاد الأوروبي. كما أن معدلات انبعاثات قواربنا منخفضة للغاية. وذكر سافاش أن القوارب حققت توفيرًا في الوقود بنسبة 54 بالمائة مقارنة بالقوارب القديمة.
اندماج كامل في البحر
وفي معرض تأكيده على الحاجة إلى الاندماج الكامل في النقل البحري ، قال أونسال سافاش: "طالما استمر هذا الانخفاض في عدد الركاب ، فلن يعاني أي من القطاعين العام والخاص من مصير. يمكن تحقيق التكامل الكامل في البحر وكذلك على اليابسة. بعبارة أخرى ، عندما تنظر إلى الحافلات العامة الخاصة والحافلات البلدية والحافلات الصغيرة ، لا يبقى الجميع في موقف واحد. لذلك ، هناك استخدام شائع. الآن ، إذا وضعت أفضل قارب في العالم ، أسرع قارب ، وأقل قارب احتراقًا ، فإن حقيقة أن عددًا قليلاً من الشركات تتحرك جنبًا إلى جنب وتنقل الركاب في نفس الاتجاه يقلل من الإنتاجية. في الفترة المقبلة ، نطلب أخذ هذه الأمور في الاعتبار ، وإعادة البناء في البحر ، وضمان الاندماج الكامل في البحر ".
سيتم بناء القوارب في أحواض بناء السفن التركية
وقال سافاش إن القوارب سيتم بناؤها في أحواض بناء السفن التركية ، “هدفنا هو إطلاق أول 6 قوارب في غضون 8 أشهر. ستجرى اختبارات المسبح لهذه القوارب في بولندا في 16 مارس. سنبدأ المفاوضات مع أحواض بناء السفن التركية. سوف نستفيد من أحواض بناء السفن فيما يتعلق بالعمل. سنقوم بجميع المشتريات بأنفسنا. سيؤدي ذلك إلى تقليل التكاليف بنسبة 40 بالمائة. تقدمنا بطلب للحصول على صناديق دعم مختلفة لبناء القوارب. ومع ذلك ، نحن لا نخطط وفقًا لذلك. لكن إذا حصلنا على دعم أو حافز ، فسيكون ذلك بمثابة مكافأة ". وقال سافاش أيضًا إن القوارب تدفع ثمنها في 7 سنوات.
كن أول من يعلق