هل تأخذ القطار المتجه إلى 1600 كم في الساعة: في 2007 ، عندما أكملت المملكة المتحدة المرحلة الأولى من السكك الحديدية عالية السرعة ، كانت الصين قد غادرت المحطة فقط.
ومع ذلك ، بعد ما يقرب من عشر سنوات ، لا تزال إنجلترا تمتلك نفس السكك الحديدية عالية السرعة التي يبلغ طولها 109 كم ، في حين قامت الصين ببناء أطول شبكة عالية السرعة في العالم.
يبلغ إجمالي هذه الشبكة 12,000 كم أكثر من ضعف مجموع الشبكات الأوروبية واليابانية.
لذا ، إذا كنت ترغب في الحصول على فكرة عما سيبدو عليه مستقبل رحلة القطار ، فإن الصين تبدو المكان المناسب للذهاب إليه.
السرعة في الفراغ
في الواقع ، لم تتغير تكنولوجيا القطار كثيرًا منذ سنوات.
إذن متى سنرى مرور قطارات "فائقة السرعة" حقًا يمكنها أن تسرع بضع مئات من الكيلومترات في الساعة مثل الرصاصة عبر الريف؟
في الصين وأماكن أخرى ، هناك آمال في تكنولوجيا "معالجة أنبوب الإخلاء" ، الاسم المختصر باللغة الإنجليزية ETT.
من الناحية النظرية ، تشير هذه التكنولوجيا إلى أن القطارات تنتقل عبر أنابيب مفرغة.
لهذا ، يتم استخدام ماجليف ، تقنية الإزالة المغناطيسية الحالية.
مع هذه التقنية ، يتم رفع القطارات من القضبان ويمكن تقليل الاحتكاك إلى ما يقرب من الصفر.
بهذه الطريقة ، يمكن أن تسافر قطارات ETT بشكل أسرع من 1,600 كيلومتر في الساعة.
حلم؟
ولكن هذه مجرد الأيام الأولى ...
تقنية Maglev باهظة الثمن لأن المغناطيسات الطاردة والملفات النحاسية تستخدم الكثير من الكهرباء.
علاوة على ذلك ، فإن البنية التحتية للسكك الحديدية أكثر تعقيدًا من قضبان الصلب التقليدية.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك مشاكل أمنية.
كيف سيتم إخلاء الركاب وسوف تصلهم خدمات الطوارئ عندما ينهار القطار؟
عيب آخر هو أن الكثير من الناس قد لا يسعدهم السفر في أنبوب بدون نافذة.
يمكن لشاشات التلفزيون وإسقاطات الفيديو أن تجعل الرحلة أقل خوفًا (الخوف من البقاء في منازلهم) ولكن الأمر سيستغرق بعض الوقت لتعتاد عليها.
السحر ماجليف
وفي الوقت نفسه ، تتخذ اليابان خطوات عملاقة مع التكنولوجيا ماجليف.
ولدى الصين أيضًا خط Maglev الخاص بها في شنغهاي.
يحمل هذا الخط الركاب من مطار بودونغ الدولي إلى المدينة.
ولكن هذا الخط لا يظهر في كثير من الأحيان كملامح لفوائد السكك الحديدية عالية السرعة ، ولكن كمثال على مطبات مشاريع البنية التحتية الكبيرة التي تم تنفيذها دون تفكير كثير.
يأخذ هذا الخط الركاب إلى المدينة بسرعة مذهلة ، ولكن ليس إلى وسط المدينة ...
بعد ذلك ، يتعين على الركاب إيجاد طرق أخرى لإكمال رحلتهم.
لذلك ، بالنسبة للكثيرين ، يوفر المترو ، الذي يمتد الآن إلى المطار ، بديلاً منتظمًا وموثوقًا وغير مكلفًا.
توسيع شبكة السكك الحديدية
أثناء انتظار القطارات فائقة السرعة ، سيتعين عليك القيام به مع المزيد من القطارات عالية السرعة التقليدية لفترة من الوقت.
يسير في هذا الاتجاه ...
تخطط الصين لبناء خط سكة حديد عالي السرعة بقيمة 242 مليار دولار للعاصمة الروسية موسكو مؤخرًا.
تهدف إلى مضاعفة حجم شبكتها الحالية على مدار السنوات الخمس القادمة.
الهدف من جميع مشاريع السكك الحديدية هذه هو خلق طفرة كبيرة موجهة نحو الاستثمار في الاقتصاد ، على الأقل في المدى القصير.
في بلد كبير مثل الصين ، يعد تقليل أوقات السفر تطورًا سيرحب به عالم الأعمال.
إن المشكلة الرئيسية التي تواجه الصين الآن هي ما إذا كان مثل هذا التوسع الكبير مستدام تجاريا.
مصدر: www.bbc.co.uk
كن أول من يعلق