3 Floor Tube Tunneling Marmaray و 3 ، لماذا تم بناء هذا الجسر؟ طيفون كهرمان ، رئيس فرع مخططي غرفة مدينة اسطنبول ، هو دعاية انتخابية تتناول الانتخابات العامة من خلال تقييم نفق اسطنبول العظيم مع طوابق 3 التي أعلن عنها رئيس الوزراء أحمد داود أوغلو. . لقد رأينا مثل هذه الوعود في الانتخابات السابقة صرح كهرمان أن النفق كان لديه تساؤلات حول ما إذا كان سيتم إنشاء حل لحركة المرور في اسطنبول وأضاف ، soru النقل بين الجانبين هو فقط 5 لحركة المرور في اسطنبول. لن ينتج عن بقية النفق حل 95
أنبوب ليكون 3. بريدج مارماري لماذا حدث
"يجب إجراء مقياس 1 / 100.000 وفقًا للخطة البيئية ، مع التأكيد على المشروعات التي سيتم تنفيذها في إسطنبول ، proj 3. العديد من المشاريع ، وخاصة الجسر ، ليست مدرجة في هذه الخطة. 3. يتم بناء الجسر. ثم لماذا هذا المشروع ضروري؟ يقال إن هذا النفق سوف تستخدمه أيضًا المركبات ذات العجلات المطاطية ، ثم هناك مرمرة ، وهناك مشروع معبر أوراسيا للطرق السريعة للأنابيب. نشأ هذا السبب البديل بعد القضاء على قيمة مثل شبه الجزيرة التاريخية؟
اسطنبول لا تحل محل مشكلة المرور المتاحة
ذكر موسيلا يابيشي ، أمين سر المجلس الاستشاري لتقييم الأثر البيئي في غرفة المهندسين المعماريين ، أن إسطنبول هي الخطة البيئية التي أعدتها نفس الحكومة. قال.
قال Yapıcı أن النفق الذي سيربط بين جانبي مضيق البوسفور لن يحل مشاكل المرور الحالية في إسطنبول ، في 2. تم جلب كل من Bridge و 3.Köprü و Marmaray و Eurasia tunas لحل مشكلة المرور في اسطنبول. لكن كل مشروع أنشأ مناطق نهب خاصة به مع التأكيد على أن النفق عبارة عن بوابة للطريق السريع ، Yap هذا النفق عبارة عن نفق أنبوب للطريق السريع. المترو لإضفاء الشرعية على هذا. ليس تحت الجسر ولكن تحت الحلق. لن تعمل ممرات المرور هذه على حل حركة المرور الحالية فحسب ، بل ستحل أيضًا محور نقاط التطوير الجديدة عند النقطة التي يذهب فيها النفق إلى السطح. اسطنبول لا علاقة لها بكيفية علاج حركة المرور الخاصة بها
كن أول من يعلق