لماذا تخلق Metrobus في اسطنبول مشاكل بدلاً من الحلول: دخلت Metrobuses الخدمة من أجل تقليل كثافة المرور في اسطنبول ؛ لكنها جاءت على جدول الأعمال مع أعطال وحوادث مستمرة ... أخيرًا ، تحولت إلى كرة نارية في منتصف E5 ... فلماذا هذه المركبات المستوردة من هولندا مقابل 60 مليون يورو تنتج مشاكل بدلاً من الحلول؟ هنا الجواب ..
مكث في الطريق. تعرض لحادث؛ غادرت الطريق ... في كل مرة تم إغلاق حركة المرور ؛ ماذا حدث للمواطن الذي حاول الوصول الى منزله ..
"الإخفاق نعم ، المشكلة غير كافية"
دخلت خدمة Metrobus الخدمة في اسطنبول في 17 سبتمبر 2007. كان الهدف هو تقليل الازدحام المروري وتوفير وسائل نقل سريعة. لهذا الغرض ، تم شراء 1 ميتروباص من هولندا مقابل مليون و 200 ألف يورو. ولكن بمجرد وصولهم ، بدأت المشاكل.
"عندما لا تستطيع الحافلة أن تمر من الحفر لا يمكن أن تأتي إلى تركيا ، فإن المنحدر لا يخرج حتى في المأساوية كان واضحًا أن توقف حتى الباب المضحك"
"هل تعرف سعر المتروباص. عملات كبيرة جدا "
ظهرت حافلات المتروباص ، التي تحمل ما معدله 700 ألف راكب في اليوم ، في المقدمة مع الأعطال والحوادث المستمرة منذ أن دخلت الخدمة. أخيرًا ، تحولت إلى كرة نارية في منتصف E5 ...
"هناك 3 أخطاء كبيرة اكتشفتها"
"لقد جئت من EDİRNEKAPID وأذهب إلى سانجاك تيب. هل تستخدم المتروباص؟ إلى أي مدى تكون الحرائق آمنة أو آمنة كما في الأمس"
وفقًا للأستاذ المساعد الدكتور كوبيلاي كابتان ، هناك أخطاء مهمة تسببت في نشوب حريق في المتروباص.
"لذا فإن السيارة بها خطأ. جميع الحافلات العامة تستخدم زيتًا رقم 10. لماذا رخيص. "
نجا الحريق بثمن بخس نتيجة إجلاء السائق للركاب على الفور ... ومع ذلك ، يشير القبطان إلى أن أنظمة الإنذار بالحريق غير متوفرة في المتروباصات ، رغم وجود التزام قانوني ويدعي أنه تمت دعوته إلى كارثة.
"بسيط جدًا لدرجة أنك تضع شريحة في المحرك ، إنها تخرج من الرغوة في حالة نشوب حريق. توقف المحرك ، ولا خسارة في الأرواح وخسارة في الممتلكات "
كن أول من يعلق