تمت إزالة مسار مشروع نفق إسطنبول الكبير المكون من ثلاثة طوابق من الطريق: بدأت تظهر تفاصيل نفق اسطنبول الكبير في اسطنبول. ستنفذ وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، التي تتمتع بخبرة في مشروع مارمراي ويوراسيا تيوب باساج ، أعمال خاصة بالمشروع. الهدف النهائي للمشروع ، الذي أعلن عنه في يونيو ، هو إنشاء موقع البناء في نهاية العام 2015. 3 تم إنجاز عمل كبير للمشروع. تم تحديد المناطق الطبيعية المحمية في اسطنبول حسب المسار. تمت إزالة مناطق SIT التاريخية من الطريق. ستوظف الوزارة فريقًا خاصًا للتحف التاريخية في حالة الحفريات. الحفريات ستكون حذرة مع حساسية الفراشة.
سوف ترسل البوسفور
تم فحص محاور النقل في بلدية اسطنبول للمشروع. تم اختيار محاور لتناسب المكان الأكثر مثالية. مع خط سير الرحلة ، ستتحسن الجسور التي تستوعب السعة. 2 التي تتناولها الوزارة. وكان البحث الزلزالي الدراسة. في هذا السياق ، تم فحص ستة من سلالات البوسفور الزلزالية. سيتم إجراء عمليات حفر إضافية. وأخيرا ، تم إيلاء اهتمام خاص للسلامة. تم اعتبار العمق وفقًا للمعرفة الهندسية المحددة. تحت 115 متر من البحر ، سيتم تنفيذ المشروع تحت الأرض 65 متر تحت عمق 50 متر. هذا المستوى يزيل ضغط الماء في مضيق البوسفور. سوف يكون النقل هو العمود الفقري للنقل وزارة الشؤون البحرية والاتصالات ، أدلى البنية التحتية للاستثمارات العامة فاتح توران تصريحات خاصة إلى يني شفق. وأشار توران إلى أن الدراسة أجريت بالاشتراك مع IMM وقال إن Avrupa 1 مليون من آسيا إلى أوروبا يمر به 600 ألف شخص. في 2023 ، هذا الرقم هو 4 مليون. تجاوز جسر فاتح سلطان محمد (FSM) الحدود العليا لقدرته. لقد قررنا تنفيذ مثل هذا المشروع الذي يجمع بين القضبان ونظام السكك الحديدية ، بدلاً من وضع خطة أوروآسيوية جديدة. وقال طور توران إن المشروع سيكون أهم عمود بين المحور الشرقي الغربي لمدينة إسطنبول.
كانت اسطنبول الحلقة المفقودة على الطريق. كان بالفعل في النماذج ، وقال وزارة الدفاع. تطرق 9 خط مترو مع المشروع 1 سيتم نقل 250 ألف 9 ألف راكب من قبل وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، وقال البنية التحتية للاستثمارات العامة فاتح توران أن الدراسة لمست خط مترو 6,5. صرح توران بأن 1 مليون شخص يصلون إلى هذه المحطات يقرضون عندما تتم إضافة المشروع إلى النظام ، سيتم إضافة 205 مليون XNUMX ألف شخص. سوف نفق اسطنبول الكبرى توفير التكامل يمكننا أن نرى كابلات الألياف الضوئية أعطى تورهان المعلومات التالية حول العمل المنجز في المشروع. Şartlar تم أخذ الظروف الطبوغرافية للمسار في الاعتبار. الهياكل القائمة ، الهياكل التاريخية. لقد قمنا بكل هذه الدراسات. لأنه سيكون تحت الأرض ، لا يوجد أي عقبة خطيرة أمام مرور الأنبوب. قد نواجه بعض شبكات البنية التحتية تحت الأرض. قد يتزامن خط النفايات الصلبة ISKI أو خط الألياف البصرية الخاص بشركة Telecom. لن نواجه أي مشكلة مع بلدية إسطنبول
كن أول من يعلق