مسار النفق الثالث: سيتم فتح النفق الثالث في 2019: سيكون الممر الذي يتم من خلاله تحليل ثلاثة طرق منفصلة مناسبًا لكلٍ من المركبة ذات العجلات ونظام السكك الحديدية. من المخطط تشغيل المشروع في 2019.
تمت ترجمة مشروع الرئيس الجديد رجب طيب أردوغان لعودة أمريكا اللاتينية إلى لطفي إلفان. ستعمل بوابة الأنبوب الثالثة ، التي من المخطط أن يتم بناؤها بعد الجسر الثالث ، على تخفيف الحركة وتقصير الوقت. يحدث النفق ، الذي سيكون في نظام السكك الحديدية خارج المركبة ذات العجلات ، اختلافًا بالنسبة للوزير Elvan ، المطلوب لتسليم 7 March.
ثلاثة طرق استعراض
بعد معابر الأنفاق Marmaray و Eurasian ، سيتم تنفيذ الممر الثالث للمشروع في نقاط مختلفة من مضيق البوسفور. جنبا إلى جنب مع المنطقة التي ستسهل حركة المرور إلى حد كبير ، تمت مراجعة المعايير مثل التدفق في مضيق البوسفور ، والاتصال بالطرق الدائرية ، وعملية الانتقال والعوامل البيئية بشكل فردي.
يختلف الممر الأنبوب الثالث عن أنفاق مرمرة وأوراسيا. تم بناء Marmaray للنقل بالسكك الحديدية ووضعه في الخدمة. نفق أوراسيا المستمر ، والذي لا يزال قيد الإنشاء ، مخصص للمركبات ذات العجلات فقط.
نظام السكك الحديدية سيكون
سوف يسمح ممر الأنبوب الجديد بمرور المركبات ذات العجلات وممر السكك الحديدية. واحدة من الأمثلة الأولى لهذا الجانب من العالم ستكون معبر الأنبوب ، والمركبات ذات العجلتين ذهابا وإيابا ذهابا وإيابا ، وسيتم حجز خط لنظام السكك الحديدية.
بناء نموذج نقل التشغيل
وفقًا للخطط ، سيتم بناء ممرات الأنبوب الثالث وطرق التوصيل بواسطة نموذج البناء والتشغيل والنقل (BOT). تم تحديد فترة البناء في نفق أوراسيا على أنها شهر 55 ، وفترة التشغيل سنة 25 ، شهر 11 وفترة يوم 9. بعد هذه العملية ، سيتم نقل النفق إلى المديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية وسيتم نقل الطرق المؤدية إلى بلدية اسطنبول. سيؤثر مسار مرور الأنبوب الثالث ومسارات الاتصال والمسافة على كلفة الإنشاء والتشغيل.
قد تبلغ قيمة 8 مليار ليرة تركية
يذكر أن تكلفة بوابة الأنبوب الجديدة قد تختلف بين 4-8 مليار ليرة تركية وفقًا للطريق الذي سيتم تحديده. يهدف المشروع إلى إجراء دراسات المناقصات في هذا العام واختبار محركات الأقراص في 2019. بعد 2020 ، من المتوقع أن يتم تشغيل المشروع بالكامل.
سوف Elvan نقل المشروع
وفقًا للدستور ، فإن الوزير إلفان ، الذي ينبغي أن يسلم منصبه لعضو مستقل في 7 March بسبب الانتخابات العامة في يونيو ، سوف يدخل في التاريخ كاسم يشرح المشروع المجنون. قال الرئيس أردوغان إن إلفان سيشرح تفاصيل المشروع. من المتوقع أن يعلن رئيس الوزراء داود أوغلو والوزير إلفان هذا المشروع في أوائل مارس.
الطرق الممكنة
روميلي هيساري - أنادولو.: تم فحص الطريق. حقيقة أن خطي الحصن يقعان فقط على مسافة 760 وأنه أضيق جزء من مضيق البوسفور يبرز كميزة من سمات هذا الخط.
İstinye-Çubuklu: يستنتج أنه متوافق مع طرق الاتصال والمساهمة في حركة المرور يمكن أن تكون جذابة. تم اعتبار هذا الخط هو الطريق الأنسب في الدراسات في 1976.
عمراني كاجيثان: في حالة بناء طريق بديل ، فقد تقرر أنه قد تكون هناك فرصة لأخذ 5 من العمرانية إلى كاتيركلار وهو الجانب السفلي من Hasdal.
أنابيب التنفس الجديدة في حركة المرور في اسطنبول
يتم توفير النقل في اسطنبول على ثلاثة خطوط ، اثنان على مضيق البوسفور. فيما يلي الخطوط الحيوية لإسطنبول:
جسر بوزعيا: يوميا 250 ألف مركبة تمر عبر الجسر. يتوفر الجسر بطول متر 560 وعرض 39 وارتفاع 65 في ممر 3 + 3.
FSM BRIDGE: الطول 1.510 متر ، الارتفاع 39,4 متر من بحر الجسر العريض 64. المتوسط اليومي 250 يمر ألف سيارة.
جسر YSS: جسر Yavuz Sultan Selim (YSS) ، وطول 1.875 ، وارتفاع 320 ، وعرض 59. هناك أيضا نظام السكك الحديدية.
MARMARAY: بدأ التقسيم بين Ayrılıkçeşme و Kazlıçeşme في الخدمة في 29 October 2013 ، سوف يحمل Marmaray 50 مليون مسافر سنويًا.
أوراسيا تونيل: اكتمل في 2016. انها فقط للسيارات. سيتم تقليل المسافة بين Kazlıçeşme-Göztepe من 100 إلى 15 دقيقة.
كن أول من يعلق