لم تسمح لنا إزمير متروبوليتان بفحص المترو: تقدم غونيز جاكانر إرمين ، رئيس مجلس إدارة فرع إزمير TMMOB ، بطلب إلى بويوك شهير لتفتيش المترو ، لكن لم يُسمح بذلك. لم نتمكن من رؤية العيوب التي حدثت خلال بنائه ".
وقعت فضيحة أخرى في مترو إزمير ، وهي مسألة نقاش حول ما إذا كانت آمنة أم لا. قال Güniz Gacaner Ermin ، رئيس غرفة المهندسين الميكانيكيين (MMO) فرع إزمير ، إن بلدية العاصمة لم تسمح بالتحقيق الذي أرادوا القيام به فيما يتعلق بأمن مترو الأنفاق. بعد تصريحات برهان أوزفاتورا ، العمدة السابق لبلدية إزمير الحضرية ، "لا أحمل أطفالي على خط Üçyol-Üçkuyular لمترو الأنفاق" ، جاء الرد على مناقشات المترو التي اندلعت مرة أخرى من غرفة المهندسين الميكانيكيين (MMO) فرع إزمير. قال رئيس فرع TMMOB İzmir Güniz Gacaner Ermin قائلاً: "لقد تقدمنا بطلب إلى بلدية العاصمة لإجراء فحص للمترو. ومع ذلك ، لم يتمكن مهندسونا من مشاهدة أعمال المترو لفترة طويلة. لأن بلدية إزمير متروبوليتان لم تمنح الإذن. لم نتمكن من رؤية العيوب التي حدثت أثناء بنائه ".
قال Gacaner Ermin أنه عندما ظهرت الشائعات الأولى على خط Üçyol Üçkuyular للمترو ، تم تقديم طلب إلى بلدية العاصمة لإجراء تحقيق في مترو الأنفاق. ومع ذلك ، لم تتم الموافقة على مهندسينا لفترة طويلة. لم نتمكن من فحص الاضطرابات التي قد تحدث أثناء بناء المترو. أعطتنا بلدية إزمير الحضرية الموافقة على التفتيش بعد الانتهاء من الدراسات. "أعلم أن أصدقائنا غير قادرين على إجراء مراجعة صحية للغاية."
"يجب أن نذهب وراء التقرير"
وقال جونيز جاكانر إرمين ، معربًا عن عدم قدرته على التعليق على ما إذا كان مترو الأنفاق آمنًا أم غير آمن ، "أثناء بناء الأنفاق ، كان على الغرف المهنية إجراء فحص. قال "لا يمكننا أن نتورط كثيرا". مشيرًا إلى أن بلدية العاصمة يجب أن تتخلف عن التقرير بعد تقرير METU الذي يشير إلى أن المترو غير آمن ، قال إرمين ، "كان ينبغي على بلدية العاصمة أن تطلب منا تحقيقًا بعد تقرير METU الذي تم نشره في 10 يوليو 2014. نحن لا نطالب بالمال مقابل العمل الذي نقوم به. إذا لم يكن هناك ما يخفيه ، فلن يُسمح للمهندسين بالتحقيق. وبالتالي ، سيتم منع الادعاءات حول ما إذا كانت هناك مشكلة في مترو الأنفاق.
وأوضح إرمين أنه في حالة الطوارئ ، يجب توجيه الناس عن طريق الإعلانات أو حراس الأمن ، قال إنه لا يعرف ما إذا كانت هناك مخارج طوارئ في مترو الأنفاق خارج المحطات. وقال إرمين: "يجب أن تكون هناك أنظمة إنارة وإعلان للطوارئ داخل الأنفاق. يجب أن يحدث هذا ليس فقط في المحطات ، ولكن أيضًا على طول خط النفق الذي يمر عبره مترو الأنفاق. إذا لم يكن هناك مخرج طوارئ في مترو إزمير ، فيجب القيام بذلك على الفور. مخارج الطوارئ ليست فقط في المحطة. على سبيل المثال ، عند اندلاع حريق في النفق ، يجب أن تكون هناك أبواب خروج يمكن من خلالها إجلاء الأشخاص بسرعة. لأن الأنفاق ليست أماكن يمكن لرجال الإطفاء الوصول إليها بسرعة ".
"التهوية ليست جيدة"
قال جونيز جاكانر إرمين ، إنه لا يرى نظامًا كبيرًا لتهوية تصريف الدخان في أي حريق قد يحدث في مترو الأنفاق ، "في حالة نشوب حريق ، يجب إخلاء الدخان بسرعة. وإلا فقد تنشأ مأساة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب وضع نظام الإضاءة بين المحطات. وقال "يجب اتخاذ الاجراءات قبل وقوع الكارثة".
كن أول من يعلق