تعمل Island Express في حيرة: خط قطار فائق السرعة (YHT) بسبب بناء الحملة الاستكشافية Island Express ، أعاد تشغيل الرحلات الجوية منذ يناير الماضي. وقال مسؤولو TCDD أن القطارات تكبدت خسائر كبيرة في شهر 1.
الطلب منخفض جدا
خطوط Arifiye-Pendik الخطية "TVS 2000 serving التي تقدم سيارات نقل مكيّفة ومغادرة 4 يوميًا ووصول 4 ، بما في ذلك رحلات 8. لم تشهد محطات Arifiye و Sapanca و Izmit و Gebze و Pendik التي تخدم Island Express الاهتمام المتوقع من قبل المواطنين. صرح مسؤولو TCDD أن السبب في ذلك هو أن القطارات غادرت من Arifiye وانتهت الرحلات الجوية في Pendik.
9-10 الذهاب مع شخص
وفقًا للمعلومات التي وردت من السلطات ، فإن مواطني 9-10 فقط على متن القطارات التي تبدأ من Arifiye هم الذين قدموا وسائل النقل إلى Pendik ، بينما كان عدد المسافرين العائدين من Pendik منخفضًا للغاية. على الرغم من أن الأسعار مناسبة ، إلا أن المواطنين لم يبدوا اهتمامًا بالقطارات ، حسبما قال المسؤولون ، لكن الخسارة الشهرية التي تتمتع بها 1 كبيرة.
معدل 25 PERCENT
قال Hüsamettin Töre ، مدير محطة Adapazarı ، مؤكداً عدم كفاية عدد الركاب ،: üzere على الرغم من أن العربات مريحة جدًا وحديثة كما تتابع ، لسوء الحظ ، لا تتوقف قطاراتنا. وبصورة متناسبة ، يبلغ معدل الإشغال في الرحلات حوالي 25 بالمائة. هذا هو المشهد المرئي في الوقت الحالي. "
شكرا لهذه الأخبار الشيقة ، وإن كانت قبل وقت طويل من وقتها. يبدو أن هذا يرجع إلى عوامل كثيرة. (1) التجربة العامة (على سبيل المثال: الدول الأوروبية) هي أن الخط الذي انقطع لفترة من الوقت يستغرق وقتًا ليكسب العدد القديم من الركاب مرة أخرى ، خاصة لزيادة العدد. نظرًا لأن البدائل أصبحت جذابة ، فقد اعتاد الراكب عليها. (2) كما ذكر من قبل المعنيين ، فإن نقطتي البداية والنهاية بعيدة كل البعد عن تلبية التوقعات والطلب. (3) في المسافات القصيرة ، يرى الركاب معيار الراحة على أنه ثانوي. (4) عدد الرحلات ، وخاصة توقيت الرحلة ، ليس بطريقة تجعل الرحلة جذابة. إلخ ... حول أسباب وحلول مخططي الرحلات الاستكشافية ذات الصلة. الجلوس أمر لا مفر منه. سيتبين أن التغيير سيحدث في النهاية. فقط اجعلها أكثر جاذبية. هذا هو الحال دائمًا. وهنا يكمن سر نجاح الشركات الخاصة الصغيرة في أوروبا.
من الطرف الاخر؛ موضوع TRANSPORT (خطوط سريعة و HTL ، وهو الحساب غير المخطط له هناك: معدلات الإشغال تفوق التوقعات ، على سبيل المثال: في الخارج ، لا سيما في أوروبا واليابان ، والأخير هو استثناء!) هو استراتيجية الدولة. سواء كان TCDD شبه و / أو شبه مستقل أو 100٪ SOE ، فإن معظم الخطوط مدعومة من قبل الدولة. الإستراتيجية التي تم إنشاؤها هنا وتكتيكاتها مصنوعة في إطار متطلباتك!
أخيرًا وليس آخرًا: إذا كانت تكلفة الاتصالات وحساب الربح / الخسارة على الربحية (والتي ، في أي شكل من الأشكال ، بأي شكل من أشكال الحساب؟) هل سيتم تنفيذها في COMMUNITY-TRANSPORTATION؟ الجزء الكبير يجب أن يغلق على الفور! يمكن أن يكون الحساب çek + "و" - mis ، على سبيل المثال شيك. هذا هو نفسه من الناحية النظرية والعملية!