بيان ايزبان من النقابة

قال رئيس اتحاد موظفي النقل المتحدون (BTS) ، بولنت شهادار ، إنه في İZBAN ، التي جاءت على جدول الأعمال بسبب حادث بسبب قوس في قطار تم تعيينه الأسبوع الماضي ، يجب تعيين ميكانيكي واحد ومساعد ميكانيكي واحد للمجموعات ، بينما يتم تشغيل موظف واحد من أجل إنقاذ الأفراد. وحذر من تفادي وقوع مزيد من الحوادث.

أصدرت BTS İzmir Branch بيانًا صحفيًا في المكتب الفرعي في محطة Alsancak ، بعد الحادث الذي وقع في 6 فبراير ، بسبب الانحناء في قطار تم تشغيله من قبل İzmir Suburban Sistem A.Ş. (İZBAN) وأصيب بعض الركاب. لقد زُعم أن İZBAN ، التي تقدم خدمات النقل العام ، هي شركة هادفة للربح ، ولأن حساب التكلفة يتم إجراؤه ، فإن صيانة مجموعات القطارات التي تنقل الركاب لا تتم بشكل صحيح. وزُعم أن الالتزام باستخدام ميكانيكي مزدوج في قطارات İZBAN ، كما هو الحال في قطارات TCDD ، لم يتم الوفاء به ، وحدث انفجار مماثل قبل 10 أيام في محلية Hatundere ، بين منطقتي Menemen-Aliağa.

قال رئيس فرع BTS في إزمير ، بولنت شهدار ، الذي ذكر أن إحدى مجموعات القطارات العشر التي استأجرها إيزبان مع سائقه قبل عامين ، كان بها قوس (مع شرارة) الأسبوع الماضي ، قال: "تحاول İZBAN التخلص من مسؤولية الانفجار وتعلن أن الركاب الذين عانوا من الذعر والجرحى بسبب الانفجار مذنبون. بادئ ذي بدء ، ينبغي معرفة ذلك ؛ تعود مسؤولية هذه المجموعات المستأجرة من TCDD منذ عامين إلى İZBAN A.Ş. نظرًا لطموح الربح هذا ، وهو غرض İZBAN ، مثل كل شركة تعمل وفقًا لقواعد السوق ، فإن متطلبات البروتوكول الذي أبرمته مع TCDD لم يتم الوفاء بها. يسمى؛ وفقًا للبروتوكول ، لم يتم دفع رسوم 10 ملايين دولار أمريكي + 2 ملايين يورو إلى TCDD لأول 3 سنوات نظرًا لعدم دفع رسوم صيانة الخط واستخدامه. رفعت TCDD القضية إلى المحكمة وعلى الرغم من أن المحكمة قررت دفعها ، لم يتم دفع هذا الثمن بعد ".

وذكر جهادار أن مصاريف الطاقة الشهرية ، التي قال إنها 625 ألف ليرة تركية لنظام الضواحي ، و 676 ألف ليرة تركية لمنيمن ، و 345 ألف ليرة تركية لجيجلي ، و 1 ألف ليرة تركية للهلال ، ما زالت تدفع من قبل TCDD ، التي "لا تعمل. القطارات الكهربائية ". بغض النظر عن سلامة الركاب بطموحها لتحقيق الربح ، تواصل شركة İZBAN A.Ş. تجاهل البروتوكول الذي وقعته مع TCDD. في هذا البروتوكول ، على الرغم من أنه يقال إن `` إدارة القطارات تعمل وفقًا لأحكام تشريعات TCDD '' ويجب تعيين ميكانيكي واحد ومساعد ميكانيكي واحد في مجموعات İZBAN وفقًا للتشريعات ، من أجل إنقاذ الموظفين ، يتم تنفيذ الإدارة مع 1 ميكانيكي. كان سباهاتين إريش ، الذي كان سابقًا المدير الإقليمي الثالث لـ TCDD ، قد تلقى رسالة تحذير إلى مسؤولي İZBAN في ذلك الوقت. ومع ذلك ، لم يتغير هذا بعد أن أصبح إريش المدير العام لشركة İZBAN. نظام النقل بالسكك الحديدية هو نظام يتطلب المعرفة والخبرة. لا يمكن أن يتم ذلك بمنطق إدارة الحافلات.