قاموا بقص النفق في مترو إزمير: قال حنفي كانر ، أحد البيروقراطيين السابقين في بلدية العاصمة ، والذي أدلى بتصريحات مدهشة لإيجيلي صباح ، إنه حدد شخصياً الأخطاء الرئيسية في إنتاج خط Üçyol-Üçkuyular.
ساهم البيروقراطي المتقاعد حنفي كانر ، الذي شغل منصب رئيس قسم النقل والمرور لمدة 20 عامًا خلال فترتي يوكسيل تشاكمور وبرهان أوزفاتورا ، رؤساء البلديات السابقين لبلدية العاصمة ، بشكل كبير في التكليف في الوقت المناسب بخط مترو Üçyol-Bornova ، لقد أدلى بتصريحات ملفتة للنظر لصباح. حنفي كانر ، الرئيس السابق لقسم شبكة السكك الحديدية ، الذي تم تعيينه في البلدية في عام 2004 ولم يحتاج حتى للتشاور لمدة 11 عامًا ، صور إهمال إنشاء مترو الأنفاق والأخطار المميتة التي تنتظر الركاب على بعد 25 مترًا تحت الأرض. كسر كانر ، الذي تقاعد من البلدية في سبتمبر من العام الماضي ، صمته أمام إيجيلي صباح. صرح كانر ، الذي تسلل إلى مترو الأنفاق عن طريق التهرب من حراس الأمن في الليل أثناء وجوده على الزلاجة وقام بتصوير الأخطاء أثناء مرحلة التصنيع ، أن خط ÜçyolÜçkuyular كان غير آمن على الإطلاق. ادعى كانر أنه خلال مرحلة البناء ، تم قطع نفق المترو لتأمين المقياس ، مما أدى إلى تلف المعدات الموجودة في النفق. وأوضح كانر: "لكي يتحرك القطار بأمان عبر النفق ، يجب أن يكون لجدار النفق قطر معين. يتأرجح القطار يسارًا ويمينًا أثناء تحركه على القضبان. هذا يسمى المغلف الديناميكي. يتم ترك مسافة أمان معينة لمنع العربة من الاصطدام بالجدران عند إمالتها إلى اليسار واليمين. كانت الخرسانة أكثر سمكًا بسبب الأخطاء التي حدثت أثناء مرحلة التصنيع. ونتيجة لذلك ، تم قطع الخرسانة الدائمة للنفق رسميًا لتوفير ذلك الجدار الآمن. لذلك اضعف النفق ".
لا يمكنك القول موثوقة
ذكر كانر أن سماكة الخرسانة تحت اسم "غطاء خرساني" تُركت تحت اسم "غطاء خرساني" حتى لا يتآكل الحديد الموجود في الخرسانة الدائمة للنفق ، وأن هذا الهامش على الحديد أزيل أثناء عملية التشذيب واستمر على النحو التالي: "إذا لم تترك أي صدأ على الحديد ، فسوف يتآكل هذا الحديد. يفقد الحديد المتآكل قوته وقدرته على التحمل وقوته. ويتعطل بعد فترة. خلال تحقيقاتي بالتسلل إلى النفق ، رأيت أن هذا الصدأ قد تم قطعه وبالتالي تم الكشف عن الأجهزة الحديدية داخل النفق. لا يمكنك أن تقول "هذا النفق موثوق به" إذا كنت قد حفرت الخرسانة الدائمة لخفض مقياس النفق وكشف الأجهزة الموجودة تحته ، إذا قمت بقص الخرسانة. هذا مثل ترقق العمود في المبنى الخاص بك. إذا قمت بتقليل العمود في المبنى الذي تعيش فيه ، فهل يمكنك أن تقول "مبني مقاوم للزلازل ، صلب"؟ بمجرد كسر المشروع ، جعلت الأعمدة أرق. هل يمكن عمل هذا في بناء نفق ". وأضاف كانر أنه شهد ثقب خرسانة النفق بمطارق ثقيلة بسبب نسيان فتحة التهوية أثناء بحثه ، ولا يمكن قبول ذلك.
"توكات" قوية
يقول كانر ، مشيرًا إلى أن برهان أوزفاتورا يثق به على الرغم من عدم وجود نفس النظرة إلى العالم ، "هذا الرجل ليس من وجهة نظري العالمية لكنه قام بهذه المهمة بنجاح". لكن عزيز بفضله عناد. أسميه "عناد صفعة". هذا الإصرار منعه من مقابلتي لمدة 11 دقائق أو حتى طرح سؤال خلال فترة 5 عامًا. لم يتساءل حتى من هو هذا الرجل. يمكنه أيضًا أن يفعل ما قلته ، لكن على الأقل يمكنه الاستماع إلي. وقال "لو أخذ في الحسبان ما قلته وتصرف في هذا الاتجاه ، لكان عزيز بك وحزب الشعب الجمهوري قد وصلوا إلى السقف في إزمير اليوم ، لكان المترو قد انتهى عشر مرات حتى اليوم".
لقد درست المترو العالم
صرح كانر أن الرئيس كوكاو أوغلو عرضة للتضليل بشأن المترو وأنه لا يفهم هذه الأشياء على الإطلاق ؛ "اذهب وشاهد إنتاجنا. 15 سنة مرت ولا قطرة ماء في الأنفاق. مترو الانفاق يسير بسلاسة. قال: "أنام جيدًا في الليل". قال كانر ، مشيرًا إلى أنه لم يتوقف أبدًا عن متابعة منتجات المترو والتحكم فيها ، "لقد صورت دائمًا عمليات إنتاج غير مكتملة ومعطلة في هذه العملية. لأن لدي 15 عامًا من العمل في مترو الأنفاق. المترو ونظام السكك الحديدية ليس بهما مدرسة. هذا شيء مكتسب من خلال التجربة. كما قمت بفحص جميع قطارات الأنفاق في العالم. ولحسن الحظ ، تقبل بعض السلطات بأننا مختصون في هذا الصدد ".
إغيلي الصباح مكتوب
من المتوقع أن يتم تشغيل خط مترو Üçyol-،çkuyular ، الذي أسسته بلدية إزمير الحضرية في عام 2005 ، في غضون عامين. ومع ذلك ، يمكن افتتاحه في يوليو 2 ، أي بعد 2014 سنوات من المتوقع. نهاية الحسابات الخاطئة لضغط المياه في عامي 8 و 2011 من نفق مترو أنفاق إيجيلي صباح ، والتي تم الوصول إليها من الوثائق والصور ومقاطع الفيديو التي تم إخفاؤها من الجمهور في هذه العملية.
تم تمزيقها مرتين. علاوة على ذلك ، فإن تقرير METU ، الذي يحتوي على أخطاء في المترو ، قد تم نشره أيضًا من قِبل Egeli Sabah.
كن أول من يعلق