ادعاء "التجميد حتى الموت" بخصوص الحادث الذي قتل فيه 21 شخصاً

ادعاء "موتى متجمد" بخصوص الحادث الذي فقد فيه 21 شخصًا حياتهم: قيل إنه في حادث الحافلة الذي قتل فيه 21 شخصًا في قيصري ، وصلت سيارات الإنقاذ إلى مكان الحادث بعد 8 ساعات وتجمد الأشخاص الذين كانوا تحت الحافلة حتى الموت.
أثار سكرتير أعمال الطرق ، شعبان تشيكيل ، ادعاءً صادمًا بشأن الحادث الذي وقع في قيصري ، حيث قتل 21 شخصًا. "لم يكن لدى المقاول من الباطن سكين ثلج وأداة ملح. لم تكن عربة الملح الأولى للطرق السريعة كافية لهذا الطريق الكبير. لقد كلفنا 1 قتيلاً.
وقال محامي الشركة: "الحاكم ومحافظ اللواء فيه أيضا خطأ. وبحسب تقرير الدرك ، تم إطلاق سراح الجرحى بعد ثماني ساعات. بعد ثماني ساعات ، تجمد الناس حتى الموت تحت الحافلة. من ماتوا يدفنون بدون تشريح حتى لا يفهم انهم ماتوا بالتجميد ". وجدت في الوصف.
في 23 يناير 2014 ، توفي 21 شخصًا وأصيب 22 آخرون في حادث مروري وقع نتيجة انقلاب حافلة ركاب كانت متجهة من اسطنبول إلى موش بالقرب من منطقة بينارباشي في قيصري. وزعم أن الحادث الذي وقع بسبب فقدان سائق الحافلة السيطرة على التوجيه بسبب الثلوج ونوعه ، نجم عن إهمال شركة المقاول من الباطن التي تولت مهمة مكافحة الثلوج وتنظيف الطرق.
"لم يكن هناك سكينة ثلج وأداة ملح"
وقال جنرال تركيا الطريق- الأعمال فرع أنقرة رقم 1 ، استولت على العقلانية أمين سابان ، أعمال مكافحة الثلوج للمقاولين من الباطن يمكن أن يؤدي إلى حادث مميت للإدارة. انزل ، "أخشى الموت الجماعي. لأنه ما السرعة التي نسينا بها الحادث الذي أودى بحياة 21 شخصًا في قيصري العام الماضي لهذا السبب؟ استلمت شركة المقاول من الباطن في قيصري العطاء في 1 يناير 2014. كان من المفترض أن يتولى منصبه على الفور. من ناحية أخرى ، لم يُسمح للطرق السريعة بالعمل لأن المقاول من الباطن المعني فاز بالمناقصة ، حيث لم يكن لديه معدات مكافحة الجليد مثل شفرات الثلج والمركبات الملحية. بدلاً من شركة المقاول من الباطن التي فازت بالمناقصة ، تم تعيين سيارة ملح واحدة فقط تابعة للطرق السريعة. هل تكفي سيارة ملح واحدة لمثل هذا الطريق الكبير؟ الوضع التالي معروف. لقد كلفنا 1 قتيلاً.
"المقاول من الباطن لا يفكر في الحياة"
وقال تشيكيل ، مشيرًا إلى أن تساقط الثلوج هو أول ثلوج ، "هؤلاء الناس لا يستطيعون القيام بهذه المهمة. شركة المقاول من الباطن غير كافية للغاية من حيث ظروف الشتاء والثلوج. يهتم عمال الطرق السريعة بصحة الناس. عالم المقاول من الباطن ، كل شيء هو المال. الطرق السريعة لا تفكر في المال. يوفر خدمة عامة. المشكلة الوحيدة للمقاول من الباطن هي كيف يمكنني كسب المزيد من المال. وقال "انه لا يهتم بحياة احد".
يهمل في الحادث
لم يستطع مكتب المدعي العام Pınarbaşı إكمال التحقيق في الحادث على الرغم من عام واحد. أوضح محامي الشركة ، Emre Ayan ، الإهمال في الحادث على النحو التالي:
"لا يوجد حاجز وقائي وصحيفة"
"لقد تم رفع الطريق حيث يوجد المرجل كثيرًا أثناء بنائه. السيارة تسقط بالفعل. لا توجد حواجز واقية وألواح حديدية على الطريق. لا يوجد نشاط مثل قتال الثلج أو التمليح على الطريق. الشيء الرئيسي هو أوجه القصور في التعافي بعد وقوع الحادث. الرافعة القادمة إلى مكان الحادث ليست كافية. مطلوب رافعة ثانية. وبحسب الدرك ، بعد مرور 8 ساعات على الحادث ، وصلت الرافعة الثانية من جورون إلى مكان الحادث. هذا يدل على أن الطريق مغلق ولا توجد أعمال إزالة الجليد على الطريق.
"ماتوا بعد 8 ساعات ، لم يفعلوا ذلك تلقائيًا لأنهم لم يعرفوا أنهم ماتوا متجمدين"
الحاكم وحاكم المنطقة يخطئان أيضًا. وبحسب تقرير الدرك ، تم إطلاق سراح الجرحى بعد ثماني ساعات. بعد ثماني ساعات ، تجمد الناس حتى الموت تحت الحافلة ". قال المحامي عيان إنه أراد تشريح الجثة بعد الحادث ، "لكنهم لا يقومون بتشريح الجثة. يقولون إنه مات نتيجة صدمة. إذا قاموا بتشريح الجثة ، فسيتم الكشف عن أنهم تجمدوا حتى الموت. يتم الدفن دون الحاجة إلى تشريح الجثة الكلاسيكي. أيضا ، هذا هو طريق الحرير ، الطريق الذي يربط الشرق بأنقرة. هل يجب أن تكون هذه هي الطريقة؟ تحدث في الشكل.
الرئيس القرصي بيكو: آلاف الطرق السريعة للمقاولين من الباطن
انتقد رئيس DİSK كاني بيكو بيان وزارة النقل بإعطاء أرقام. قال بيكو ، "هناك حالات لآلاف العمال المتعاقدين من الباطن فتحوا للطرق السريعة. إذا كان هناك الكثير من الأشخاص في بداية وظائفهم ويقومون بكل العمل ، فلماذا هناك العديد من القضايا المرفوعة ضد الطرق السريعة؟ إنهم يقاضونهم بأنهم يوظفونهم كمقاولين من الباطن. على أي حال ، وجدت المحكمة أن الطرق السريعة غير عادلة لتوظيف عمال مقاولين من الباطن. سنت حكومة حزب العدالة والتنمية قانونا يسمى القانون الأساسي للإدارة العامة. قام بتسليم الطرق السريعة لمقاولين من الباطن تحت إدارة الدولة. هؤلاء المقاولون من الباطن ليسوا على دراية جيدة أيضًا. ليس لديهم خبرة. لقد أطلقوا سنوات من الموظفين ذوي الخبرة والخبرة. سلموها إلى مقاولين من الباطن. لا يفكر المقاول من الباطن إلا في زوجته ".
"لا توجد سيارة في مركز الصيانة"
صرح مظهر أوزكان ، أحد شركاء الشركة ، أنه كان من الصعب جدًا على 21 شخصًا أن يفقدوا حياتهم في مثل هذا الحادث. قال أوزكان: "لم يكن هناك علامات أو تمليح على الطرق عند النقطة التي وقع فيها الحادث. الطرق السريعة بها مركز صيانة هناك. ذهبنا إلى هذا المكان ، الذي كان عليه أن يقاوم الثلج ، طلباً للمساعدة. لم يكن هناك أشخاص بالداخل. لم تكن هناك أدوات في مركز الرعاية للمساعدة بشكل صحيح. ثم وضعوا كل الخطيئة علينا. لم تكن الإطارات إطارات شتوية ، فالسرعة كانت عالية جدًا. كل هذه الادعاءات كاذبة. لقد أثرت هذه الأكاذيب سلبًا على أنشطة أعمالنا. ولم يتحدث احد عن حقيقة ان الطرق السريعة لم تتخذ الاحتياطات على الطرقات ولم تلحها ".
"كنت أسافر بسرعة 68 كم"
وأوضح السائق إرتوغرول كاراسو ، الذي وقع الحادث ، أنهم حاولوا السفر وسط الثلوج والعواصف وقت وقوع الحادث وقال: "في ذلك الوقت ، كانت عاصفة ثلجية. كنت أقود بسرعة 68 كيلومترًا. لم تكن هناك لافتات أو تمليح على الطرق. لم أجد سيارة واحدة من الطرق السريعة في الطريق. في الحادث ، استلقيت الحافلة على جانبها ، انزلنا. عندما انقلبت الحافلة ، حوصر الناس تحت الحافلة. انظر إلى أولئك الذين ماتوا ، والذين ماتوا بإصابات في الرأس هم واحد أو اثنان فقط. تجمد الناس هناك حتى الموت. وقال إن المنقذ بالكاد يمكن أن يأتي بعد 5 ساعات.
SAKIK: الحكومة كاذبة
ذهب سيري ساكيك ، نائب Muş السابق في BDP ، إلى موقع الحادث مع فاروق إيشيك نائب حزب Ak Party Muş بعد الحادث. جلب سايك الإهمال بشأن الحادث إلى جدول أعمال الجمعية وقال ما يلي في ذلك الوقت: "هناك ادعاءات جدية بأن هؤلاء الناس يتجمدون حتى الموت بعد الحادث. هذه الادعاءات بحاجة إلى التحقيق. وتوفي بعد ساعات من مغادرة سيارات الإسعاف ، عندما غادرت الرافعة لكنها سقطت بعد 5 ساعات.
في الواقع ، إنها مطالبة الأقارب وأصحاب الشركات والأقارب من Muş ؛ "عندما أتينا من موش ، كانت هناك جثث وأشخاص تحت الحافلة". قيصري على بعد 6-7 ساعات من Muş. المواطن الذي خرج من موش وجاء إلى قيصري ، للأسف ، لم يتمكن من الذهاب إلى بينارباشي من قيصري. إنها مطالبة ضخمة ".