ستتم إزالة مستوى المعابر في إزمير

لن يكون هناك معابر مستوى في المدن الكبرى: نائب المدير العام لـ TCDD Apaydın "نتيجة للتحسينات ، حدثت 2000 حادثة في معابر المستوى في عام 361 ، انخفض هذا العدد بنسبة 2014 في المائة اعتبارًا من سبتمبر 89" - "خاصة في 41 سنوات في جميع المعابر الحضرية تقريبًا في المناطق الحضرية. سنتحول إلى ممر سفلي وممر علوي "
عضو مجلس إدارة TCDD ونائب الرئيس التنفيذي İsa Apaydınمشيراً إلى أنه ، مع الإجراءات المتخذة ، كان هناك انخفاض بنسبة 4 بالمائة في حوادث عبور المستوى في السنوات الأربع الماضية ، من أجل تقليل عدد الحوادث إلى صفر ، سيتم إلغاء ما يقرب من 89 نقطة عبور في المدن الكبرى مع تجاوز وتجاوز ، وسوف يقومون بتنشيط نظام تحذير حساس لسرعة القطار لمنع فترات الانتظار الطويلة.
من خلال إلقاء الكلمة الافتتاحية للجنة حول "المعابر المستوية" التي نظمها مركز أبحاث تطبيقات السلامة والتحقيق في الحوادث في جامعة Dokuz Eylul في محطة Alsancak ، اضطر Apaydin إلى تقاطع السكك الحديدية وتقاطعات الطرق مع الطرق السريعة للسكك الحديدية نتيجة للتطور غير المنضبط للمناطق السكنية. وذكر أنه كان مسرحا للحوادث نتيجة لسلوكه.
بقول أن هناك العديد من الضحايا في الحوادث وتم قطع فاتورة الحوادث بشكل غير عادل إلى TCDD ، لفت Apaydın الانتباه إلى حقيقة أنه منذ عام 2003 ، بدأت المؤسسة في الاستثمار في جعل مستوى المعابر أكثر أمانًا.
وقال Apaydın ، مشيراً إلى أنه مع هذه الأعمال ، في السنوات الـ 12 الماضية ، تم إغلاق 602 ممرًا معرضًا لخطر حوادث عالية وتم حماية 603 ممرًا ، "أود أن أعرب بسرور أنه نتيجة للتحسينات ، وقعت 2000 حادثًا في عام 361 في معابر المستوى ، كان هذا الرقم 2014 في المائة اعتبارًا من سبتمبر 89. وقال "كان هناك 41 في الانخفاض".
تحذير حساس للسرعة
أدلى نائب المدير العام Apaydın بتصريحات للصحفيين بعد الجلسة وأكد أنهم يعملون مع TÜBİTAK على نظام إشارة حساسة للسرعة من أجل تقليل آثار عامل نفاد الصبر الذي يعد أهم سبب للحوادث.
صرح Apaydın أن طول المدة التي تستغرقها قطارات الشحن بطيئة ويمتد الحاجز.
"عندما يقترب القطار من 1,5-2 كيلومتر من المعابر المستوية ، يبدأ الجرس في الرنين. إذا كان القطار يسير بسرعة 30 كم / ساعة ، فسيتم تمديد وقت الوصول إلى البوابة. بعض المواطنين يشعرون بالملل ويحاولون تجاوز الحواجز. نحن نحاول تطوير دوائر السكك الحديدية الحساسة للسرعة. مع هذا النظام ، الذي سيقصر أيضًا وقت التحذير وفقًا لسرعة القطار ، سيتم تقليل وقت انتظار السائقين. بدأنا في أضنة ومرسين ، حيث قمنا بتحديث نظام الإشارة. هذا النظام سينتشر في جميع أنحاء البلاد ".
وقال Apaydın ، مستوى العبور تقترب من السائقين من الترددات اللاسلكية تحذر من أن العمل المنجز ، وقال إن الأولويات في العمل لمنع الحوادث وتجاوز الاستثمارات ، وقال.
واصل Apaydın كلماته على النحو التالي:
"نحن نهدف إلى إغلاق البوابات في المناطق التي تكون فيها كثافة المركبات حاسمة بالنسبة للحوادث في المدن الكبيرة وتحويلها إلى أسفل وتجاوز. لقد أخذنا المدن الحضرية بشكل خاص إلى الأمام ، وسوف نقوم بتحويلها جميعًا تقريبًا إلى ممر سفلي وجسر علوي في 3 سنوات. وضعت وزارة النقل الأموال في ميزانيتنا وتركت لنا هذه الاستثمارات. لم نوضح بالأرقام ، لكننا نقدر أنه سيصل إلى 500.