460 لا السكك الحديدية المتاحة للقطارات Marmaray مليون يورو!

مرمر مروحيات تركت إلى الدولة
مرمر مروحيات تركت إلى الدولة

لا توجد سكك حديدية مناسبة لقطارات Marmaray بقيمة 460 مليون يورو: اتضح أنه لا يوجد خط للسكك الحديدية يمكن استخدام قطار 12 ، أحدهما بتكلفة 38 مليون يورو ، في Marmaray. وفقًا لقطارات 460 التي تبلغ قيمتها 10 مليون يورو مارماراي ، والتي تم التخلي عنها لتتحلل ، تم ادعاء أنه لا توجد خطوط سكة حديد مناسبة في إسطنبول ولا يمكنها تغيير السكك الحديدية.

لم يتم استخدام قطار 10 مع 38 لاستخدام Marmaray.

وفقا للصحيفة اليومية ، 245 متر منها 12 متر وتكلفتها 10 مليون سيارة ليست مناسبة للمناورة عودة 3 كانت تنتظر على القضبان لأكثر من عام.

القطارات أطول من القضبان

بالانتقال من Kazlıçeşme ، يقوم القطار بتنزيل جميع الركاب في محطة Ayrılıkçeşme ، وهي نقطة التوقف. ثم يتحرك القطار نحو المناورة بدوره. يقع القطار على بعد حوالي كيلومتر واحد من المحطة ويدخل سكة الرأس في نظام القطار. ثم يمر المهندس عبر مرمرة وينقل القطار إلى غرفة المحرك في الاتجاه المعاكس.

من قسم أزرار المرور ، يعود القطار إلى Kazlıçeşme من المناورة. منطقة المناورة في Ayrılıkçeşme مناسبة لنظام 122.5 مع 5 متر. ومع ذلك ، لا يتناسب طول القطار مع مساحة المناورة المخصصة للنظام باستخدام 10.

"سعة الخط ليست كافية"

وأشار رئيس اتحاد النقل المتحدة ناظم كاراكورت ، حتى لو كان نظام المناورة 10'lu لا يستخدم خط السكك الحديدية.

وقال Karakurt ، مشيرا إلى أن صفيفات 5 قيد الاستخدام بالفعل لنقل الركاب ، فإن مشروع Marmaray على بعد ميل من 13. بالفعل 10 تقوم بتشغيل قطار في الدقيقة. تشغيل صفائف 5 يكفي لنقل الركاب. تعمل حاليًا سلسلة 17 ، لا يمكن لـ 13 رفع نظام السكك الحديدية على خط يزيد طوله عن كيلومتر واحد. سعة الخط ليست كافية

"تعرف الوزارة أنه لا يمكن استخدام القطارات"

أوضح ناظم كركورت ، وزارة النقل ، "المركبات ، محركات الاختبار لم تدخل الخدمة لأن الخدمة لم يتم شرحها" ، أوضح ما يلي:

"الوزارة تقوم بلعبة كلمة. لم تنته من عملية الاختبار في 4 لسنوات ، وهي فضيحة أخرى. المشكلة هي أنهم يعلمون أنه لا يمكن استخدام القطارات المتروكة للتسوس حتى لو كانت عملية الاختبار كاملة. لن تعمل هذه القطارات في أي مكان مرة أخرى. افترض أنك أكملت اختباراتهم ، أين ستقوم بتشغيلها؟ لا يوجد خط للسكك الحديدية في اسطنبول لاستخدام هذه القطارات. "

أخبار السكك الحديدية مماثلة

أخبار قطار سريع مماثلة

عن ليفنت أوزين
كل عام والقطاع السكك الحديدية عالية السرعة، الشركة الأوروبية الرائدة في تزايد تركيا. الاستثمارات في السكك الحديدية ، والتي تأخذ هذه السرعة من القطارات عالية السرعة ، تستمر في الزيادة. بالإضافة إلى ذلك ، مع الاستثمارات التي تم إجراؤها للنقل في المدينة ، تألق نجوم العديد من الشركات التي تصنع الإنتاج المحلي. إنه فخور ببدء الإنتاج من القطارات الوطنية التركية ذات السرعة العالية بالإضافة إلى شركات الترام والسكك الحديدية الخفيفة ومترو الأنفاق المحلية. نحن سعداء للغاية لوجودنا في هذه الطاولة الفخمة.

1 المرجع / بينغبك

  1. تم افتتاح صندوق PANDORA's BOX - 21 * 2014 مليون يورو يورو WORGONS التي اتخذت في 480 لترك | لجمهوريتنا

التعليقات

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.