يتم تحديث خطوط القطارات القديمة: في حين أن مغامرة القطار فائق السرعة التي بدأت بين قونية وأنقرة تمتد إلى إسطنبول ، لم يتم نسيان خطوط القطار القديمة.
من المقرر الانتهاء من أعمال الكهرباء والإشارات المخطط تنفيذها على الخطوط التقليدية بحلول عام 2018. في نطاق هذه الدراسة ، سيتم تطبيق أعمال التأشير على الخط البالغ طوله 2 كم وكهربة 670 كيلومتر على الخطوط. بعد الانتهاء من الأعمال في عام 2 ، سيتم تزويد 484 بالمائة من الخطوط التقليدية بالكهرباء. من ناحية أخرى ، سيتم الإشارة إلى 2018 بالمائة من الخطوط.
حتى عام 2003 ، كان 78 في المائة من الخطوط التركية التقليدية بدون إشارة ، بينما كان 80 في المائة يعمل بدون كهرباء. مع الانتهاء من بناء الأنظمة المعنية ، سيتم اتخاذ خطوة كبيرة من حيث النقل الاقتصادي والآمن.
والهدف من ذلك هو زيادة سعة الخط ، وخفض تكاليف التشغيل ، وخفض انبعاثات الكربون ، وضمان النقل الآمن ، وتقليل الاعتماد على المصادر الأجنبية باستخدام الكهرباء في النقل وتوفير الوقت.
في نطاق الدراسة ، أجريت مناقصات كهربة في الخطوط التقليدية. من أجل توفير ميزة التكلفة ودعم الشركات المحلية ، تم منح مقدمي العروض المحليين ميزة تكلفة 15.
الوضع الحالي في كهربة وإشارات الدراسات
خط Pehlivanköy-Uzunköprü-Border: تم الانتهاء من أعمال التشوير والكهرباء ودخلت حيز التنفيذ في 2013.
Boğazköprü-Ulukışla-Yenice و Mersin-Yenice و Adana-Toprakkale Lines: نظرًا لارتفاع معدل التحميل ، بدأت عملية بناء الإشارة باستخدام 82. أثناء تشغيل خط Pozantı-Yenice ، يُذكر أنه سيتم تشغيل الخط حتى نهاية 2015 مع الأقسام المتبقية.
خط Irmak-Karabük-Zonguldak: تم تحقيق تقدم ملموس مع معدل 53 واستمرار أعمال تجديد الطرق والبنية التحتية. 35 التقدم المادي في المشروع حيث يتم الإشارة إلى أن مشاريع كهربة المشروع لا تزال قيد الإعداد. سيبدأ بناء هذا الخط في 2015.
خط Eskişehir-Kütahya-Balıkesir: من المخطط تشغيل الخط بالكامل بنهاية 2015.
خط Kayaş - Irmak - Kırıkale - Çetinkaya: مع تصميم المشروع ، بدأت أعمال التصنيع في هذا المجال.
تيكيرداغ-موراتلي: تستمر أعمال الإشارات على الخط حيث تم الانتهاء من جزء الكهربة وتشغيله. من المقرر الانتهاء من دراسات الإشارات في مارس 2015.
كن أول من يعلق