Sirkeci Train Station '، الذي اعترض على TCDD Haydarpasa الصامت للإيجار: جمهورية تركيا الحكومية للسكك الحديدية (TCDD) ، ميكانيكي متقاعد يبلغ من العمر 37 عامًا Turgay Eagle ، مشروع تحويل Haydarpaşa للقطارات قال إنه يريد TCDD. قال كارتال ، “رفعت TCDD دعوى قضائية ضد بلدية الفاتح لإلغاء مشروع محطة Sirkeci في عام 2012. إنه لا يصدر صوتًا لأنه سيحقق ربحًا في مشروع محطة قطار Haydarpaşa. إذا انتهت الدعوى المرفوعة من قبل إدارة السكك الحديدية ضد بلدية الفاتح في وقت مبكر ، فسيكون هناك أمل لحيدرباشا ". قال.
عقدت غرفة المهندسين المعماريين في اسطنبول فرع بويوكنت مؤتمرا صحفيا ضد خصخصة محطة سكة حديد حيدر باشا التاريخية في 2010. كما حضر الاجتماع تورغاي كارتال ، وهو مهندس متقاعد من TCDD.
غرفة المهندسين كارتال ، TCDD'nin 2007'de بلدية اسطنبول متروبوليتان ، وقال بروتوكول وقع. في هذا البروتوكول ، Haydarpaşa ، Sirkeci ، Maltepe ، Zeytinburnu و Halkalı وقالت كارتال ، التي ذكرت أن الكراجات ذات الأرض الكبيرة ، وخاصة الأرض ، تم نقلها إلى بلدية العاصمة لإعداد مشاريع تقسيم المناطق التي تحقق الربح: رفعت مكونات Haydarpaşa دعوى ضد خطة محطة حيدر باشا للقطارات ، في حين رفعت المديرية العامة ل TCDD دعوى قضائية ضد واحدة لمحطة قطار Sirkeci. إن إيجار 5 الذي تبلغ قيمته مليون دولار والذي كان يخططون للحصول عليه في مشروع حيدر باشا غار يجب ألا يتجاوز الأراضي المملوكة للسكك الحديدية في سيركيسي. لأن الخطة ، كانت شبه جزيرة الفاتح التاريخية ومحطة سيركيسي خطة تطوير للحماية. لا يمكن بناء محطة Sirkeci للسكك الحديدية والمنطقة المحيطة بها بسبب النسيج التاريخي. تم الحفاظ على محطة Sirkeci كمركز ثقافي ومتحف. لقد تركت كمنطقة خضراء. تم فصل طريق الضواحي حتى Yenikapı عن ترام الشارع. في حالة عدم وجود أموال ، رفعت إدارة السكك الحديدية هذه المرة دعوى على 2012 لإيقاف تنفيذ الخطة على أراضيها. من أجل تشغيل القطارات الدولية كسبب ، نحتاج إلى المنطقة التي تقع فيها المحطة وميناء العبارات. تستمر القضية. إذا تم الانتهاء من هذه القضية في وقت مبكر ، فسيكون سابقة وأساس للدعوى المرفوعة لخطة Haydarpaşa للتحول.
وقال كارتال ، الذي رفع دعوى قضائية ضد محطة الفاتح TCDD'nin Haydarpasa بلدية لعدم الطعن في النسر ،: "لأن هناك توقعات الإيجار كأرض. لا مال من Sirkeci. إنه لا يعترض هنا لأنه ستكون هناك أموال من محطة سكة حديد حيدر باشا. يريد خطة التحول هذه. بعد عملية الحريق ، استمر المبنى في تلقي الأمطار والثلوج لمدة عام تقريبًا. لأنهم لم يتمكنوا من صنع السقف المؤقت على الفور. كما لحقت أضرار بالحريق وأعمال الإطفاء اللاحقة خارج سقف حجر البناء والأعمال الخشبية. أولئك الذين يريدون حماية المبنى هم من بين المعضلة. يقول البعض أنه يمكن بناء الأسطح دون أي وظيفة تجارية ، بينما يقول البعض الآخر إن بإمكانهم القيام بكل ما يريدون ، سواء كان مطعمًا أو سقفًا.
كن أول من يعلق