يتم إعادة رسم خريطة طريق الخدمات اللوجستية: 10. ضمن نطاق خطة التنمية ، سيتم وضع خطة لوجستية رئيسية ، وسوف تتسارع الاستثمارات في البنية التحتية ، وسيتم تسهيل الإجراءات الجمركية أثناء فتح طرق جديدة.
ويسلط الضوء على الخدمات اللوجستية خارطة طريق جديدة لتركيا. اللوجستية ، 10. كانت 9 أحد القطاعات التي تم فيها التخطيط لتحويل الأولوية. وسيتم تعزيز موقف تركيا في مجال الخدمات اللوجستية الدولية، وعبء التكاليف اللوجستية في التكاليف الإجمالية للمنتجات الصناعية سوف تخفض وسيختصر الوقت نقل المنتجات الجاهزة للسوق الاستهلاكية. مع الاستثمارات والترتيبات التي سيتم إجراؤها ، ستكون 2018 في مؤشر الأداء اللوجستي العالمي للبنك الدولي حتى 27. الهدف هو الارتقاء إلى مستوى 15 العادي.
تم تأسيس مجلس التنسيق
أعلن 10 مؤخرا من قبل رئيس الوزراء أحمد داود أوغلو. ضمن نطاق التحول من النقل إلى برنامج النقل والإمداد ضمن خطة التنمية ، سيتم إنشاء مجلس تنسيق النقل والإمداد من قبل وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات حتى يونيو. كما ستشارك وزارة الاقتصاد ووزارة الجمارك والتجارة ووزارة العلوم والصناعة والتكنولوجيا ووزارة البيئة والتحضر ووكلاء وزارة الداخلية.
ضمن نطاق البرنامج ، 2018 في مؤشر الأداء اللوجستي للبنك الدولي حتى 27. الهدف من ذلك هو زيادة كمية الحاويات المتداولة في الموانئ إلى 15 مليون حاوية مكافئة من 7.9 مليون حاوية مكافئة. حتى 13.8 ، من المخطط زيادة معدل نقل البضائع المتداولة بواسطة السكك الحديدية من 2018 إلى 7.8. ستتم زيادة حصة القطاع الخاص في نقل البضائع بالسكك الحديدية من 15.4 إلى 27 ، وستزيد حصة الشحن الجوي في إجمالي حجم التجارة الخارجية من 30 إلى 2018 حتى 11.7. تحسين البنية التحتية اللوجستية في المدن للوصول إلى كل هذه الأرقام ؛ ضمان الكفاءة في الإجراءات الجمركية ؛ استثمارات كبيرة في البنية التحتية - إعادة تصميم خارطة الطريق للخدمات اللوجستية ، وزيادة القدرة التنافسية للشركات العاملة في هذا القطاع ، والجهود المبذولة لدعم الهيكل اللوجستي المحلي الذي ستدعمه المنظمات الأجنبية.
سيتم إنشاء الخطة الرئيسية للخدمات اللوجستية
حتى عام 2015 ، سيتم تحديد وتنفيذ نموذج إدارة الموانئ. هيكل الإدارة الذي سيتم إنشاؤه في نطاق هذا النموذج ؛ سيكون مسؤولاً عن توجيه وتنفيذ الخطة الرئيسية للهياكل الساحلية ، مع مراعاة الاحتياجات والقدرات الإقليمية. من خلال هذا الهيكل ، سيتم أيضًا تنفيذ المهام المتعلقة بسياسة الموانئ مثل التنسيق الذي يجب على الجمهور القيام به في تحسين تشغيل الموانئ بطريقة تخدم التنمية الاقتصادية في تركيا ، ومنع الاحتكار نتيجة الخصخصة. سيتم تحديث الخطة الرئيسية للهياكل الساحلية بما يتماشى مع خطط المناطق الساحلية المتكاملة وسيتم تنفيذها في نطاق نموذج إدارة الموانئ المحدد. حتى عام 2017 ، سيتم إعداد خطة رئيسية مستدامة للخدمات اللوجستية لتركيا (TLMP) لتطوير النقل المشترك والمتعدد الوسائط في تركيا ، لتحسين إدارة سلسلة التوريد في التجارة المحلية والخارجية ، لجعل البلاد قاعدة لوجستية إقليمية مفضلة في التجارة الدولية ، للحصول على ابتكارات آمنة وتكنولوجية ، وتسريع التنمية.
سيتم الانتهاء من عملية التحرير
سيتم توفير تركيا ضمن نطاق قانون تحرير النقل بالسكك الحديدية لتحرير افتتاح الناقل الحصري لـ TCDD الذي أكمل أعمال التشريعات الثانوية والنقل بالسكك الحديدية. في عام 2014 ، سيتم إنشاء الحالة الرئيسية لـ TCDD Tasimacilik AS وسيتم تسجيلها في السجل التجاري للهيئة. سيتم إعداد بيان شبكة لعام 2015 ، يوضح بالتفصيل القواعد العامة لتخصيص قدرة البنية التحتية والتسعير ، والطرق التي يجب اتباعها والمعلومات الأخرى المطلوبة للتخصيص. سيتم تنفيذ مشروع ميناء شاندارلي. سيتم تنفيذ البنية التحتية والبنية الفوقية المتبقية لـ Çandarlı ، التي بدأ استثمارها في عام 2011 ، بشكل تدريجي. ومن المتوقع أن تكتمل المرحلة الأولى في 2018. سيتم الانتهاء من أعمال البنية التحتية لميناء Filyos ، والتي تم تضمينها في برنامج الاستثمار في عام 2013 ، في عام 2018. سيتم الانتهاء من خطة بناء ميناء مرسين للحاويات ، الذي تم الانتهاء من دراسات الجدوى في يناير 2015 ، وسيبدأ بناءه. من أجل ضمان التجارة المتواصلة لصناعة السيارات ، التي سيتم الانتهاء منها بحلول نهاية عام 2015 ، سيتم إجراء دراسات الموقع والجدوى لإنشاء موقف للسيارات ، مع مراعاة المرافق الحالية في منطقة شرق وجنوب مرمرة. سيتم الانتهاء من استثمارات الطرق في الممرات التي تربط بين الطرق الرئيسية للموانئ ووصلات السكك الحديدية والبوابات الحدودية. أثناء التخطيط لفتح محطات شحن جوي جديدة ، سيتم الانتهاء من مشاريع المركز اللوجستي. سيتم فتح المراكز اللوجستية في الخارج. سيتم إنشاء خطوط تقاطع في المنطقة الصناعية الحرة والمنطقة الحرة والمصانع الكبيرة. سيتم الانتهاء من أنظمة كهربة وإشارات ، والتي مفقودة في الخطوط التقليدية القائمة.
الإجراءات الجمركية سوف تفتح أبواباً جديدة للتعجيل
سيتم زيادة القدرة البدنية والبشرية للجمارك. من خلال فتح بوابات حدودية جديدة ، ستزداد التجارة ، وستزداد طرق النقل البديلة ، وسيتم تقليل الكثافة والفوضى في المعابر الحدودية. ضمن نطاق نموذج Build-Operate-Transfer (BOT) ، سيتم تحديث البوابات الجمركية والإدارات الجمركية الحالية. سيتم تفعيل أحدث الأنظمة الإلكترونية التكنولوجية.
"لم نتمكن من العثور على ما كنا نأمله في النقل البحري"
رئيس الجمعية البحرية TOBB ، إيرول يوسيل: لم نر القضايا التي نود أن نراها في القطاع البحري كقطاع بحري. ومع ذلك ، من المهم النظر في مثل هذا التخطيط ونعتقد أنه سيكون من المفيد مراجعة هذه الدراسة في أقرب وقت ممكن. الأولوية للقطاع البحري هو التخطيط الجاد. بادئ ذي بدء ، علينا أن نغير منظور القطاع البحري. لا يستخدم مالك السفينة التركية سوى جزء من 31 مليون DWT من 8 مليون DWT تحت العلم التركي. يجب وضع أسباب ذلك. . يجب دعم أحواض بناء السفن لدينا بشكل أكبر ، كما هو الحال في البلدان المتنافسة. تتضمن خطة العمل جزءًا من المنافذ. ومع ذلك ، ينبغي النظر في السفن السياحية تحت عنوان منفصل. في الوقت الحاضر ، واحدة من أهم القضايا هي إعداد خطط تطبيق الطوارئ لخدمات الإنقاذ والمساعدة لهذه السفن مع الركاب والطاقم. يجب اعتبار مشروع Düşün Galataport iyer الذي يُعتبر للسفن السياحية في إسطنبول مشروعًا مؤقتًا. لا يمكن لهذا الرصيف تلبية احتياجاته. على المدى الطويل ، ينبغي بناء ميناء Yenikapı - Ataköy في صالات الميناء والركاب.
يجب أن يكون التحول مستدامًا
رئيس الاتحاد الدولي لمقدمي خدمات النقل والخدمات اللوجستية (UTIKAD) تورغوت إركسكين: قطاع lojsitik للنمو ، الذي يستهدف تركيا بالتجارة الخارجية ، هو واحد من كل من العناصر الرئيسية لهذا النمو بسبب وجود إمكانات كبيرة على حد سواء في صادرات الخدمات قطاع استراتيجي. ومع ذلك ، يحتاج القطاع إلى النمو والتعميق. يسعدنا اعتبارها أحد القطاعات التسعة التي من المقرر أن يتم تحويلها في خطة التنمية العاشرة. لكن هذا التحول يجب أن يكون قادرًا على إيجاد انعكاسه ليس فقط في القطاع الخاص ولكن أيضًا في القطاع العام ، ويجب أن يكون التحول والنمو مستدامين.
"أصبحت اللوجستيات رسميًا سياسة الدولة"
رئيس الاتحاد الدولي للنقل (UND) شيتين نوهوغلو: قطاع الخدمات اللوجستية مهم جدًا لقدرتنا التنافسية وتصديرنا. ومن المقرر عقدها في مختلف القطاعات لتحويل، وهو تطور مفيدة من حيث المنافسة الوطنية لتركيا. حقيقة أن الأهداف كانت رسمياً سياسة دولة لأول مرة هي مقاربة مرضية لقطاعنا. وخاصة في تركيا، البلد 160 البنك الدولي لتقييم ترتيب مؤشر الأداء اللوجستي العالمي لسنوات 2023 في البلاد 15 الأولى في نصف للحصول على الهدف، أن يعقد بين مؤشرات الأداء الرئيسية لتذوب تنمية بلدنا استهدفت، مثيرة للغاية بالنسبة لنا. في هذه العملية ، ساهمت UND في تحقيق أهدافنا التنموية من خلال تقديم مشاريع قطاعية متنوعة.
كن أول من يعلق