مبيعات عملاقة وقعت! مطار صبيحة كوكجن

المبيعات العملاقة وقعت! مطار صبيحة كوكجن: وقعت TAV Airports Holding (Tepe Akfen) اتفاقية شراء مع Limak Group و 40 مليون لحصة 285 من مطار Istanbul Sabiha Gokcen.
بعد الانتهاء من عملية نقل الأسهم ، سيتم شراكة مطار TAV مع Sabiha Gökçen. ومع ذلك ، نظرًا لأن Limak تمتلك أسهم 60 وتعيينات إدارية ، فإن TAV هي المالك الجديد لـ Sabiha Gökçen.
سوف تقوم TAV ، التي تمتلك حصة 40 في أيدي Limak ، بإدارة Sabiha Gökçen مع شريكها الماليزي Malaysia Airport Holdings (MAH). ستركز Limak على مشروع المطار الثالث ، وهو قيد الإنشاء حاليًا.
بعد هذا الخبر ، ارتفعت أسهم TAV Airports إلى 1,13 عن طريق فتح 17,95 في البورصة.
TAV AIRPORTS PARTNERSHIP STRUCTURE
•٪ 40,3 عام
•٪ 38,0 French Aéroports de Paris Group
•٪ 8,1 Tepe Construction
•٪ 8,1 Akfen Holding
•٪ 2,0 Sera Yapı
•٪ 3,5 أخرى
أسباب المنطق المنطوية
قال ساني Şener ، الرئيس التنفيذي لشركة TAV Airports ، فيما يلي حول الاتفاقية:
نظرًا لإغلاق مطار أتاتورك مع بداية المطار الجديد ، فإن كونك شريكًا لـ Sabiha Gökçen يعد خطوة استراتيجية هامة بالنسبة إلى TAV. في الفترة الماضية ، أنشأنا شبكة تضم جميع المطارات في سكوبي وأوهريد وتبيليسي وباتومي وريغا وإنفيضة ومنستير وأنقرة وإزمير وبودروم وجازي باشا ، وكلها تديرها TAV. سيحافظ فندق Sabiha Gökçen ، الذي سيكون المطار الثاني في إسطنبول عند افتتاح المطار الجديد ، على هذه الكفاءة. في هذا السياق ، بدأنا مفاوضات مع Limak وتوصلنا إلى اتفاق. كان للاتفاق أسباب منطقية للقاء الطرفين في نقطة مشتركة. مطار Limak الجديد هو اتحاد شركات الشركاء الذين يرغبون في التركيز هناك ، وللأسباب التي أوضحتها أعلاه ، رغبتنا في نقل عملياتنا في اسطنبول بعد أن فتح 2021 الطريق لهذا الاتفاق.
في نهاية العام الماضي ، كانت TAV Group مهتمة أيضًا بحصة 40 من الشريك الهندي GMR. استخدمت GMR ، التي شهدت الانكماش الاقتصادي ، تفضيلها في الاتجاه MAH الماليزي المشترك الآخر. أعلنت GMR في شهر مايو الماضي أن بيع الأسهم قد اكتمل بمبلغ 296 مليون دولار. ذكرت GMR أن مبلغ الدين إلى MAH تم إغلاقه لهذا البيع. من خلال شراء أسهم 40 ، لا تزال MAH تمتلك أسهم 60 في Sabiha Gökçen.
تقرر إنشاء مطار صبيحة كوكجن في 1987. كان أساس المشروع ، الذي كان من المقرر إنشاؤه في كيرتكوي ، هو إقامة صلة بين عالم التكنولوجيا (ITEP) والعالم بالإضافة إلى احتياجات الشحن لدى الجانب الأناضولي. كلف المطار ، الذي صنعته وكالة الصناعات الدفاعية (SSM) ، 1998 مليون دولار.
قد تبدأ في 2008
تم نقل حق التشغيل لمطار إسطنبول صبيحة كوكجن إلى شركة ليماك القابضة ، وشركة جي إم آر للبنية التحتية في الهند ، والشركة الماليزية للمطارات الماليزية القابضة بيرهاد في 1 May 2008. حصلت ISG 20 ، التي قامت بتشغيل Istanbul Sabiha Gökçen ، على حق التشغيل السنوي بمبلغ 1 مليار 932. في أبريل الماضي ، قامت 30 بنقل أسهم الشركة إلى الشريك الماليزي.
كانت السنة الأولى تستخدم فقط 47 PASSENGER
في 2001 حيث تم افتتاحه ، فقط المطار الذي يخدم 47 ألف مسافر ظل خاملاً لفترة طويلة. اعتبارًا من 2005 ، بدأت الحركة في الزيادة في Sabiha Gökçen مع شركة Pegasus Airlines. مع الزيادة في الطلب على إسطنبول ، كانت Sabiha Gökçen مفضلة خاصة لدى شركات الطيران منخفضة التكلفة.
عندما أصبحت المحطة ، التي كانت معطلة عند افتتاحها ، بسعة 3,5 مليون مسافر / سنة غير كافية ، طرحت SSM للمناقصة في عام 2007 بطريقة البناء والتشغيل والنقل. فازت شراكة Limak-GMR-Malaysia بالمزاد في المناقصة ، حيث كان هناك تنافس كبير. بدأ الكونسورتيوم ، الذي قدم عرضًا إجماليًا بقيمة 1,9 مليار يورو + ضريبة القيمة المضافة لمدة 20 عامًا من التشغيل ، عمله في مايو 25 للبناء بسعة سنوية تبلغ 2008 مليون مسافر.
25 مليون محطة قدرة الركاب
بعد التأسيس ، أكمل الكونسورتيوم بناء المطار في غضون 18 أشهر وأكمل محطة 250 للركاب / السنة باستثمار 25 مليون يورو. 320 bin 5 مرآب السيارات مع 350 ألف متر مربع منطقة مغلقة وفندق 60 تم وضعه في الخدمة. يوجد حاليًا نقاط تسجيل وصول 120 وعدادات جواز سفر 42 في المطار. تعد حقيبة 7 bin 7 هي الساعة لكل ساعة من مجموع حقائب شراء الأمتعة 5000.
حقق مطار صبيحة كوكجن ، بمبناه الجديد ، حيث تم تجميع العمليات المحلية والدولية في مبنى واحد ، خروجًا سريعًا. بعد إطلاق شركة Pegasus ، استقبلت شركة SunExpress ، المطار الذي نما مع عملية AnadoluJet التابعة للعلامة التجارية THY ، 18,5 مليون مسافر في نهاية العام الماضي. خلال شهر رمضان الماضي ، تجاوز المطار عدد الركاب البالغ 90 يوميًا.
حاليا ، الرحلات المجدولة الأسبوعية إلى صبيحة كوكجن 1376. 69 من شركات الطيران الواردة هي أوروبا ، و 25 هي الشرق الأوسط و 6 هي الشركات الأفريقية.
نطاق جديد ومحطة القيام به
تخطط صبيحة كوكجن ، وهي واحدة من أسرع المطارات نمواً في أوروبا ، لبدء المرحلة الثانية من المشروع. أهداف مدرج مواز لزيادة حركة الطائرات بمعدل مرتين على الأقل. وفقًا للخطة ، سيكون إجمالي طول صندوق 3 هو 500 متر. سيتم تنفيذ 380 مليون متر مكعب من التعبئة في المنطقة.
في الوقت نفسه ، سيتم بناء المحطة بين مدرجين ، حيث يمكن للطائرات النزول. ستصل سعة Sabiha Gökçen ، التي ستزيد من عملياتها بفضل محطة الأقمار الصناعية ، إلى 50 مليون مسافر سنويًا. سيتم أيضًا إنشاء برج مراقبة الحركة الجوية على ارتفاع 115 من أجل إدارة أكثر أمانًا لعملية الطيران.
رعاية الصيانة
بالإضافة إلى عمليات نقل الركاب والبضائع ، يعد مطار صبيحة كوكجن أيضًا مركز صيانة مهمًا. أصبح HABOM (مركز صيانة وإصلاح الطائرات) ، الذي سيخدم طائرات عملاء الخطوط الجوية التركية ، أحد أهم مرافق صيانة الطائرات في المنطقة ، ويطلق عليه MRO. TEC (مركز المحركات التركي) ، الذي افتتحته الخطوط الجوية التركية مع الشركة المصنعة للمحركات Pratt & Whitney ، يقوم أيضًا بإجراء عمليات صيانة المحرك لطائرات الركاب. تقدم MyTechnic ، وهو استثمار خاص ، خدمات صيانة الطائرات منذ عام 60 من خلال حظيرة الطائرات الخاصة بها والتي تبلغ مساحتها 2008 ألف متر مربع.
وصل 84 إلى مليون مسافر
TAV مطارات في تركيا اتاتورك في اسطنبول وأنقرة إيسينبوجا، أزمير عدنان مندريس، وتعمل ميلاس بودروم وألانيا Gazipaşa المطارات. تعمل TAV في الخارج في تبليسي وباتومي في جورجيا ، المنستير والنفيضة الحمامات في تونس ، سكوبي وأوهريد في مقدونيا ، مطار المدينة المنورة في المملكة العربية السعودية ومطار زغرب الكرواتي. تعمل الشركة القابضة أيضًا في مجالات أخرى من عمليات المطار ، مثل خدمات السوق الحرة والغذاء والمشروبات وخدمات المناولة الأرضية وخدمات تكنولوجيا المعلومات والأمن والتشغيل. في هذا السياق ، تعمل مطارات TAV معفاة من الرسوم الجمركية وغيرها من المناطق التجارية في مطار ريغا في لاتفيا. قدمت الشركة حوالي 2013 ألف رحلة و 652 مليون مسافر مع فروعها في 84.
كان أسرع مطار ينمو في أوروبا
تم افتتاح مطار صبيحة كوكجن من قبل 2001 في عام 47. خاصة في أعداد الركاب ، حدثت زيادة كبيرة منذ 2006. بدأت شركة Pegasus Airlines رحلاتها المحلية والدولية على أساس جدول زمني ، وكذلك استخدام المطار من قبل شركات الطيران منخفضة التكلفة.
تم افتتاح محطة Sabiha Gökçen الجديدة في نوفمبر 2009.
العام المحلي خط النمو الإجمالي
(مليون) (مليون) (مليون) (نسبة مئوية)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26