لماذا نذهب إلى الجدار في البنية التحتية: يمكننا أن نرى أن لدينا صعوبات خطيرة في التخطيط للمستقبل من خلال النظر في استثمارات النقل والاتصالات. 3 المخطط لها في اسطنبول. إنه مثال جيد لجعل مناقصة المطار متأخرة للغاية. "سيتم توسيع مطار أتاتورك ، أو سيتم إنشاء مطار جديد؟" في السنوات المقبلة بسبب الرد المتأخر على سؤال اسطنبول ينتظر أزمة خطيرة. مثال آخر هو إدارة TCDD ، التي أكملها اليابانيون ، على الرغم من أنه مشروع صعب. وبالمثل ، ينتهي مشروع القطار السريع (YHT) ، الذي تم تنفيذه بين اسطنبول وأنقرة ، في بنديك. السبب في أنه لا يمكن الوصول إلى اسطنبول هو أن خطوط السكك الحديدية الحالية ، والتي هي خطوات هذا المشروع ، لا تزال غير مكتملة.
قبل هذه الزاوية حذرت من أن "المفارقات بخير ، شبكات الإنترنت مهملة". في مصدر النقص في البنية التحتية للألياف الذي يشكل شبكات إلكترونية ، تم حظر الشركات المستثمرة في Turk Telekom مثل Turkcell و Vodafone و Avea.
قبل بضعة أيام ، بدأ رئيس هيئة تقنية المعلومات والاتصالات تايفون أكارر ، تحذيرات مثيرة للاهتمام ، وزيادة في البيانات على شبكات النطاق العريض المتنقلة لدفع ، إن لم يتم اتخاذ تدابير 2-3 العام بعد لفت الانتباه إلى الشخص لا يمكن الوصول إليها على الفور. على ما يبدو ، حتى Acarer ، المسؤول عن اتخاذ التدابير ، لم يتمكن من نقل الكلمة إلى المجلس الذي يتكون من Turk Telekom ورجال الدولة المهمين لفترة طويلة. الآن قل لي، في العالم كما يقاس مستوى تطوير البنية التحتية من الألياف في تركيا هو الذي يسبب لهم؟
كن أول من يعلق