أول عربات ترام ومترو محلية في تركيا تحظى باهتمام كبير في برلين: أول ترام وعربات مترو محلية في تركيا خارج المسرح العالمي. Durmazlar تحتضن القابضة العالم في Innotrans 2014 ، أكبر معرض لأنظمة السكك الحديدية في العالم ، مع نموذج ثنائي الاتجاه من ترام Silkworm ونظام السكك الحديدية الخفيفة الجديد Green City (LRV).
سيلك وورم ، العلامة التجارية السابعة للترام في العالم ، جاهزة لرحلتها الكبيرة والمهمة للقاء العالم مرة أخرى التي تقام كل عامين وستقام النسخة الثانية عشرة لهذا العام في معرض برلين InnoTrans 7 ، والذي سيقام في أول ترام للعلامات التجارية Silkworm في تركيا ؛ تواصل منافستها مع عمالقة العالم في قطاعها بخطوات حازمة.
DURMAZLARفي برلين للترويج لطرازين جديدين
الإنتاج المحلي المركبات التي تبدأ مع نظام السكك الحديدية لسنوات 2009، أول سيارة السكك الحديدية تركيا الداخلية التي 100 في المئة انخفاض في الطابق الترام دودة القز التصميم والإنتاج Durmazlar أضافت القابضة نموذجًا ثنائي الاتجاه لخط ترام İpekböceği ومركبة جديدة لنظام السكك الحديدية الخفيفة Green City إلى مجموعة منتجاتها. بدأ العد التنازلي لإدخال طرازين جديدين سيتم الكشف عنه في Innotrans 23 ، أكبر معرض لنظام السكك الحديدية في العالم يقام في برلين بين 26 و 2014 سبتمبر.
الاستمرار في الإنتاج وتحسين النماذج المحلية
Durmazlar وقال القابضة رئيس حسين دورماز "نحن ندخل عربات السكة الحديد عام 2009 في صناعة R & D ونحن مستمرون دون انقطاع لأنشطة الإنتاج، وهدفنا هو تقديم مساهمة اللازمة كشركة قابضة للوصول إلى الهدف تصدير 2023 تركيا. '. ولخص دورماز العملية كما يلي: '' بدأنا تصميم ترام دودة القز في 2009. بعد عملية تطوير المنتج التي استمرت لمدة عام في 2,5 ، أكملنا اختبارات التجانس التي استمرت لمدة عام من 1 من أجل التحقق من الامتثال للمعايير من خلال إنتاج السيارة الأولى وتجاوزت سيارتنا جميع الاختبارات بنجاح. يعمل ترام 2013 الذي قمنا بتسليمه إلى Bursa Metropolitan Municipality في 6 بنجاح. لم نتوقف بعد ذلك ، أضفنا طراز 2 الجديد إلى مجموعة منتجاتنا من خلال استهداف الأسواق المحلية والدولية. أحد هذه الطرق هو ترام Silkworm ثنائي الاتجاه ، والآخر هو Green City ، وهي مركبة مترو أنفاق خفيفة الوزن عالية القاعدة. لقد أكملنا أيضًا إنتاج واختبار هذه السيارة الجديدة 2 الجديدة ، وسوف نعرضها في Innotrans 2014 في برلين. ليس ذلك فحسب ، فإن عام 2015 هو 2. لقد وضعنا الخطط اللازمة لتصميم سيارة مترو أنفاق محلية في هذا الربع وسنكون قد أكملنا مجموعة منتجات نظام السكك الحديدية الحضرية باستخدام هذه السيارة. '
"خدمة أغراض العلامة التجارية الوطنية"
وفي إشارة إلى أهمية العلامة التجارية الوطنية ، قال حسين دورماز: `` هدفنا هو إنشاء علامة تجارية يتم قبولها ليس فقط في الأسواق المحلية ولكن أيضًا في الأسواق الخارجية من خلال تصميم وإنتاج مركبات نظام السكك الحديدية ، الحاصلة على براءة اختراع من قبل بلدنا ، للمشاركة في السوق العالمية بعلامة Durmaray التجارية. نحن نستعد للمشاركة في مناقصات في أوروبا مع مركبة المترو الخفيفة Green City التي سنعرضها في المعرض. تمتلك بلادنا بنية تحتية للإنتاج تم تشكيلها بسبب قطاع السيارات ، لذلك يمكننا بسهولة التنافس مع الشركات المصنعة الأوروبية من حيث الجودة والتكلفة. ومع ذلك ، نحتاج إلى إنشاء علامتنا التجارية الخاصة ، وليس فقط من خلال الإنتاج. يخرج رأس المال الأجنبي من بلدنا عندما تتغير الظروف أو لا تكون مناسبة. كما تم اختبار أمثلة على ذلك في بلدنا. ومع ذلك ، كرأسمال محلي ، ولدنا في هذا البلد ، وتواجدنا مع هذا البلد وسنواصل العمل من أجل هذا البلد بغض النظر عن الظروف ”.
"المساهمة في أهداف عام 2023"
مشيرًا إلى أنه لمدة 60 عامًا في تركيا تصدر 80 في المائة من الإنتاج الذي يقومون به والإنتاج في قطاع الآلات حسين دورماز ، تقع حكومتنا في العام المستهدف 2023 `` تصدير 500 مليار دولار ولسد عجز الحساب الجاري '' ، أنظمة السكك الحديدية من أجل المساهمة في تحقيق الأهداف المذكورة أنها تستهدف السوق باعتبارها واصلت. نحن ، كقطاع خاص ، مستعدون للقيام بدورنا في أهداف 2023 ، لكن حكومتنا بحاجة إلى دعم مبادرة القطاع الخاص هذه. يسعدنا أن نرى أن إنتاج الدبابات الوطنية والسفن الوطنية والطائرات الوطنية في صناعة الدفاع يتم بدعم من حكومتنا. مرة أخرى ، يتم إجراء دراسات للسيارات المحلية تماشياً مع الرؤية التي وضعها رئيسنا السيد رجب طيب أردوغان. تلعب أنظمة السكك الحديدية أيضًا دورًا مهمًا في تحقيق أهداف حكومتنا لعام 2023. لأن العقد القادم نتحدث فقط عن سوق بقيمة 25 مليار دولار في تركيا. بصفتنا القطاع الخاص ، يجب أن نعمل معًا بما يتماشى مع مصالح بلدنا على هذا الطريق الذي وضعناه بمواردنا الخاصة. وبالتالي ، يمكننا تحقيق أهداف التصدير وإغلاق عجز الحساب الجاري بقيمة 2023 مليار دولار المدرجة في أهداف 500.
"الأهمية المرتبطة بالمعدل المحلي تؤثر بشكل مباشر على اقتصادنا"
Durmazlar صرح صباح الدين آرا ، نائب المدير العام لأنظمة السكك الحديدية ، أن معدل التوطين في 5 وصل إلى 67٪ بما يتماشى مع الخطة التي وضعوها عندما غادروا 75 منذ سنوات ؛ '' هدفنا هو زيادة معدل المحلية. لهذا ، نولي أهمية لدعم المورد وأنشطة التطوير. " أشار صباح الدين عارة إلى أن الإنتاج المحلي يوفر نقل التكنولوجيا والدراية المهمة التي يتم تشكيلها في هذا المجال ؛ "اليوم في الصين ، يجب الوصول إلى 2017 في المئة من المتطلبات المحلية ، 80 في روسيا في 65 في المئة من XNUMX ، جنوب أفريقيا XNUMX في المئة من حالة السكان الأصليين ، على غرار سياسات زيادة معدل التعريب يجب أن تطبق في بلدنا. نهدف إلى المساهمة بشكل كبير في الاقتصاد الوطني بفضل الإنتاج المحلي لكل من موردينا الرئيسيين وموردينا. '' وقدم معلومات حول مساهمة الإنتاج المحلي في الاقتصاد الوطني.
قال صباح الدين آرا أنه بالتعاون مع شركة الستوم الفرنسية ، أحد أهم الشركات المصنعة لمركبات السكك الحديدية في العالم ، أنتجت عربات قطار فائق السرعة وتصديرها إلى الخارج ، وبهذه الطريقة ، تم نقل التكنولوجيا وتوفير منتجات ذات قيمة مضافة عالية.
التصميم، DURMAZLAR صُنع من قبل مركز البحث والتطوير
Durmazlar مركز البحث والتطوير هو أول مركز للبحث والتطوير يتم إنشاؤه في قطاع الآلات في بلدنا. Durmazlar صرح أحمد سيفان ، المدير العام لأنظمة السكك الحديدية ، أنه بفضل هذه القوة لمركز البحث والتطوير ، تم تحقيق النجاح في تصميم وبرمجيات المركبات في نظام السكك الحديدية ، والتحليل ، وتصميم هياكل السيارات ، وتصميم الهيكل الخارجي الخارجي من قبل المهندسين المحليين. الزئبق؛ يعمل مهندس 75 في مركز البحث والتطوير لدينا. كان لدينا العديد من سنوات الخبرة في صناعة البرمجيات. لقد طورنا وسنستمر في إنشاء هذه المعرفة من خلال تطوير هذه المعرفة في برنامج أدوات نظام السكك الحديدية. لا يكفي الإنتاج فقط ، لقد طورنا خبرة مهمة في برامج التحكم والتحكم والميكانيك وتصميم المركبات واختبارات تجانس المركبات مع طراز 5 الجديد الذي طورناه على مدار سنوات 3 الأخيرة.
كن أول من يعلق