تفضل شركة سيمنز "عملاق بورصة":Durmazlar عقد نائب رئيس مجلس الأمناء فاطمة دورماز يلبيرليك ، أول مخطط ترام محلي في تركيا حيث معرض InnoTrans في برلين "سيلك وورم" ووسيط السكك الحديدية الخفيفة "جرين سيتي" ، قال إنه أظهر المصالح. كما تقام تركيا حيث عرضت 55 دولة من 2 758 منتجًا من منتجات الشركة التي تعتبر أكبر معرض في العالم في قطاع السكك الحديدية في معرض يلبرليك ، "هذا العام 5 بورسالي شاركت أكثر من 25 شركة تركية في المعرض" ، على حد قوله. وذكر يلبرليك أنهم توصلوا إلى اتفاق مع شركة سيمنز بشأن إنتاج عربة المترو الخفيفة التي أزلتها من مجموعة منتجاتها ، وأن الشركة ستشارك الآن في مناقصات وسيط المترو الخفيف مع جرين سيتي.
أكد يلبيرليك أنهم أكملوا مجموعة المنتجات في النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية واحدًا تلو الآخر ، وأكد أن عربة المترو سيتم إنتاجها العام المقبل وستكمل مجموعة المنتجات الحضرية. قال يلبيرليك ، مشيرًا إلى أن Green City ، مثل Silkworm ، هي الوسيط المحلي الأول في نموذج السكك الحديدية الخفيفة في نفس القطاع ، "عندما بدأنا قبل 5 سنوات ، وضعنا معدل التوطين في المقدمة. كان أحد أهدافنا هو التوطين الأقصى. "بعد 5 سنوات ، وصلنا إلى معدل توطين 67 بالمائة".
"خسرنا مناقصة إزمير ، التي فزنا بها في الميدان ، على الطاولة"
ومن القطاعات الأكثر انفتاحًا على قطاع السكك الحديدية ، عجز الحساب الجاري لنظام يلبيرليك ، أشار إلى أنه "في تركيا ، نتحدث عن 18 مليار يورو ، وفقًا لحساب السوق الإجمالي حاليًا. عجز الحساب الجاري بسبب الإنتاج المحلي لتلبية احتياجات تركيا في غاية الأهمية. نواصل جهودنا لسد هذه الفجوة والوصول إلى أهدافنا ".
بلدية إزمير متروبوليتان "قصر و Karşıyaka وفي تقييمه للتطورات المتعلقة بمناقصة "بناء خطوط الترام" ، قال يلبرليك: "لقد دخلنا في المناقصة التي عقدت في فبراير بصفتنا مقاول توريد المركبات لشركة Gülermak. 5 شركات قدمت عروض في العطاء وضعت دودة القز التي أنتجناها في ملفات عروضها. ونتيجة لذلك ، فازت شركة Gülermak بالمناقصة. بدأنا أيضًا الاستعدادات لإنتاج 38 مجموعة بقيمة 68 مليون يورو. ومع ذلك ، فقدنا الاتصال بالشركة التي فازت بالمناقصة لأسباب لم نتمكن من فهمها في العملية التالية. في أغسطس ، علمنا أن Gülermak وافق على شراء السيارة من Rotem ، وهي شركة كورية جنوبية قدمت عطاءًا لنفس المناقصة وخسرتها. كما وافق على ذلك عمدة بلدية إزمير الحضرية ، الذي أعرب عن سعادته بأن السيارات تم شراؤها من مصنع محلي. نحن لم ننظر إلى الوراء أبدا. نحن نتطلع إلى المستقبل ".
وفي إشارة إلى أنه في معظم البلدان المتقدمة ، يتم تحديد حالة التوطين بموجب القانون وأنه يتم الامتثال لها دون قيد أو شرط في مناقصات نظام السكك الحديدية ، قال يلبرليك: "في المناقصات ، تحدد ألمانيا 60 بالمائة ، والصين 70 بالمائة ، وروسيا 70 بالمائة والولايات المتحدة الأمريكية 65 بالمائة شروط توطين. في بلدنا ، يمكن للأجانب القدوم من خلال التلويح بأيديهم وتقديم العطاء دون الحاجة إلى وساطة. لا يوجد التزام قانوني. مترو اسطنبول ، على الرغم من أنه يجب أن يكون هناك الكثير حتى الآن ، إلا أنه يأتي بحالة 30 بالمائة. ليس من المهم وضعها ، من الضروري السيطرة عليها ".
"يجب دعم أنظمة السكك الحديدية تمامًا مثل صناعة الدفاع"
تقع تركيا عام 1000 في عام 1603 وسيط الوصول إلى السكك الحديدية الإجمالي ، بما في ذلك في إسطنبول ويلبيرليك موضحًا أن استيراد جميع المنتجات باستثناء 6 منها ، قال: "حتى 2023 ، 600 ترام في تركيا ، 300 مترو خفيف ، يحتاج 2500 وسيط مترو. سوق بقيمة 35 مليار يورو ، بما في ذلك البنية التحتية ، مع قطار فائق السرعة. تعد أنظمة السكك الحديدية أحد القطاعات الأربعة الحاسمة في تقليل عجز الحساب الجاري. من أجل تشجيع المنتجين المحليين ، يجب تقديم بعض التطبيقات إلى المقدمة ويجب دعمها مثل صناعة الدفاع. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسنفتقد سوق 4 مليار يورو في السنوات التسع القادمة. مع دخولنا السوق ، انخفضت أسعار السيارات من 9 مليون يورو إلى 35 مليون يورو. هنا ، بقي نصف العملة الأجنبية في بلدنا. بالإضافة إلى ذلك ، عند إجراء عمليات شراء محلية ، يبقى الجزء المتبقي في بلدنا ويعود إلى الإنتاج والتوظيف. 3.2 في المائة من التكلفة كمبلغ نقدي محلي. نحن نستورد 1.6 في المائة "
إنتاج Bogi إلى Alstom
وأكد يلبيرليك أن أحد أهم الأجزاء في مركبات نظام السكك الحديدية هو البوجي ، وذكر أنه إلى جانب عربات الترام والمترو الخفيفة ، فقد أنتجوا أيضًا بوجي محلي بنسبة 450٪ لشركة ألستوم الفرنسية. صرح يلبيرليك أنهم سيرفعون إنتاج بوجي من 600 سنويًا إلى XNUMX مع الاتفاق المبرم. يلبيرليك ، مع مصنع ألستوم في تركيا الراغبين في تأسيس مشروع القطار فائق السرعة أشار أيضًا إلى استمرار المفاوضات.
كن أول من يعلق