النساء لا يتناسبن مع العربة الوردية: سواء في الداخل أو التوقفات مزدحمة للغاية ، خاصة في الأوقات التي تتوافق مع العمل والخروج. لا يمكنك ركوب السيارة قادمة من محطات التوقف ، وأولئك الذين لا يستطيعون النزول. حتى التنفس في الداخل هو جهد منفصل ، بحيث يكون مسدودًا بحيث يبدو وكأنه سينفجر قريبًا. هذه المرة ، ليس مترو اسطنبول. العذاب والقصة التي تم التقاطها هي نفسها ، ولكن الجغرافيا مختلفة. خط مترو ساو باولو البرازيلي على المحك.
ه ، ونهج السلطة الإدارية تجاه المشاكل مألوف للغاية لبلدنا. لأن المجلس التشريعي في ساو باولو وافق على مشروع القانون هذا يوليو ، الذي يقترح تنفيذ عربات منفصلة للنساء في مترو الأنفاق والقطارات. في أغسطس ، سيتم تقديم مشروع القانون إلى حاكم ساو باولو. إذا لم يعترض الحاكم على مشروع القانون ، فسيبدأ تطبيق عربة وردية تسمى "vagao rosa" في ساو باولو بعد مرحلة إعداد مدتها 90 يومًا. الأساس المنطقي لتطبيق عربة الوردي هو حماية النساء من مضايقة الرجال! في الواقع ، في خط مترو الأنفاق ، الذي يحتوي على كثافة فوق طاقته ، فإن أرقام التحرش عالية للغاية حتى على النحو المبين في الإحصاءات. فقط عدد الرجال الذين اعتقلوا بتهمة المضايقة هذا العام ؛ ثلاثة وثلاثين.
أكثر خطأ على نحو خاطئ؟
ساو باولو هي أهم ولاية في البرازيل ، ويبلغ عدد سكانها حوالي 15 مليون نسمة ، وهي مركز حياة وتجاري وتجاري. وفقا للبيانات الرسمية من العام الماضي ، فإن 53 في المائة من سكان ساو باولو من النساء ، في حين تستخدم 58 في المائة من هؤلاء النساء وسائل النقل العام بانتظام. هنا ، يدعي تطبيق العربة الوردية أنه سيحمي النساء اللاتي يشكلن غالبية السكان (!) من خلال فصل النساء ضحايا التحرش والعنف في وسائل النقل العام.
في الواقع ، إن تعريض النساء لممارسات تمييزية تحت اسم "الحماية" ، وعزل المتحرش ، وليس المتحرش ، والإصرار على وضع مثل هذه السياسات ، يُظهر أيضًا مدى قوة نهج وثقافة الإدارة الأبوية في هذه الجغرافيا. لأن تطبيق عربة الوردي هذا ليس تطبيقًا جديدًا إما لساو باولو أو بعض مدن البرازيل. علاوة على ذلك ، على الرغم من تأكيد فشلها عدة مرات في كل طلب ، فإن هذه الممارسة هي التي تعزل الضحية التي تتبادر إلى الذهن أولاً في الحل ضد التحرش! على سبيل المثال ، تم تطبيق تطبيق عربة الوردي على القطارات في بعض أجزاء ساو باولو بين 1995-97. في وقت لاحق ، أنهت شركة متروبوليتان ترينز (CPTM) هذه الممارسة بما يتماشى مع الشكاوى المتزايدة من هذه الممارسة والمادة 5 من الدستور البرازيلي (الدولة البرازيلية تضمن وتكفل المساواة بين جميع مواطنيها). تم تطبيق عربات وردية منفصلة للنساء في ريو دي جانيرو في أيام الأسبوع ، في الصباح وفي المساء ، عندما تكون حركة الأعمال التجارية كثيفة. ومع ذلك ، لم تغير العربات الوردية بيانات التحرش لمدة 2006 سنوات. علاوة على ذلك ، وبسبب الكثافة المفرطة على خط المترو ، أصبحت هذه العربات ممارسة لا يستخدمها الجميع.
هل من فضلك أكثر من مرة واحدة؟
في الواقع ، فإن اقتراح عربة الوردي يعني قبول وجود التحرش من حيث القوة الإدارية. لكن أليس من شأن الضحية أن تفصل الضحية عن المضايقة ، وأن تقيد استخدام الأماكن العامة وحرية السفر؟ هذا النوع من السياسة الذي يفصل المجتمع ، أي عزل النساء ومحاولة القضاء على المضايقات ، هو في الأساس مسألة الالتفاف حول القضية. إن القوة التي يهيمن عليها الذكور ، والتي لا تريد التخلص من الموارد المالية ، تفضل المسار القصير عندما يتعين على المضايقة أن تنفق لمنع وجودها. وكلما زاد عدد المترو والقطار وطريق الحافلات الخاص ، زاد عدد الرحلات ، وزيادة طرق النقل البديلة والعامة ، وتوفير الإنسان وتوفير الحق في السفر دون الاضطرار إلى الالتزام ببعضهما البعض ، وبالطبع أكثر تكلفة. وبهذه الطريقة ، فإن الحلول المناسبة لوجهة النظر الذكورية التي تنتج جهدًا منخفض التكلفة ومضايقة مثل تطبيق العربة الوردية هي منقذ القوة التي يهيمن عليها الذكور في ما يسمى بالسياسة ضد التحرش في جميع أنحاء العالم. وبالتالي ، من ناحية ، هناك سياسات مألوفة تعزز وتعزز المضايقات والوظائف الثانوية للمرأة في المجتمع.
النساء في الشارع من أجل الحل الواقعي
هنا في ساو باولو ، تقاتل المنظمات النسائية والنقابات ضد تطبيق العربة الوردية ، مما سيعزز ثقافة التحرش. يتخذون إجراءات ضد العربة الوردية ، التي تم تقديمها إلى الجمعية التشريعية دون آرائهم ومقترحاتهم ، والتي تمت تجربتها عدة مرات وثبت تنفيذها على الرغم من الفشل ، وتوزيع منشورات أمام المترو ، وتنظيم الحملات عبر وسائل التواصل الاجتماعي. تريد النساء حلولاً أكثر واقعية للرجال لاحترام الأماكن الخاصة بالنساء في وسائل النقل العام ، دون التخلي عن استخدام الأماكن العامة. في الواقع ، النساء اللواتي يقتلن 15 امرأة في اليوم ، 1.5 امرأة في اليوم واغتصاب 500 ألف امرأة في السنة هم أكثر من الحق في المطالبة والإصرار على حلول واقعية. لأن هؤلاء النساء يعرفن أن الدفاع عن المساواة والحقوق للمرأة ومكافحتها في جميع مجالات الحياة ، الاقتصادية والاجتماعية والسياسية ، ضد السياسات التي تجعل النساء أكثر عرضة للتحرش في الشارع أو في المنزل أو في العمل أو في المترو أو في القطار هو أيضًا الطريقة الأساسية لوقف التحرش.
الانسجام ، وليس المساواة
سونيا أوكسيليادورا (وزيرة شؤون المرأة في ولاية ساو باولو): تطبيق Pink wagon هو تطبيق يعاقب النساء بدلاً من المضايقة والعنف. نحن نعتبر هذا المشروع مشروعًا سيء الحظ سيجعل النساء أكثر تعاسة. لأنه يعني فصل النساء في وسائل النقل العام ؛ لتعزيز عقلية التحيز الجنسي التي تسبب التحرش الجنسي. لا يمكن أن تتحقق مشكلة المضايقة عن طريق أخذ النساء في عربات منفصلة ، ولكن عن طريق التدريب والعقوبات المختلفة التي تسمح للرجال باحترام المجالات التي يشاركونها مع النساء أكثر. النساء ، نريد ضماناً لضمان المساواة والسلامة في استخدام وسائل النقل العام. ليس فقط في وسائل النقل ، على الطريق ، في الشارع ، بغض النظر عن الوقت الذي نستخدم فيه الشارع كل ساعة ، في كل ملابس نرتديها. في بعض المدن ، تمت تجربة المترو الوردي والمرأة في حافلات منفصلة. ومع ذلك ، لم يكن من الممكن تغيير الظروف السيئة في وسائل النقل والحد من المضايقات مع المرأة بهذه الطريقة. هناك حاجة إلى حلول وسياسات واقعية. بادئ ذي بدء ، من الضروري قبول وجود عنف ضد المرأة بكل إخلاص ثم عرضه. بدلاً من الممارسات التمييزية التي تعزز الثقافة الجنسية ، ينبغي أن يكون هناك نهج يتحمل مسؤولية المواصلات العامة المتساوية والجودة ويضمن لمواطنيها.
النساء من خارج المنطقة العامة!
فلافيانا سيرافيم: العربة الوردية هي اقتراح رهيب حقًا. لأنه تطبيق يفصل النساء عن مضايقة الرجال ويدين الضحية. لذلك ، لا يمكن توقع أن تكون هذه الممارسة ، التي تدين وتعاقب مرة أخرى النساء ضحايا الاعتداء ، حلاً للإساءة. تمت الموافقة على مشروع القانون هذا دون الحاجة إلى أي حوار مع المجتمع. نحن النسويات والنساء في الحركات الاجتماعية لم نسمع حتى أن مشروع القانون جاء إلى المجلس التشريعي. تمثيل المرأة في مجلس ساو باولو منخفض جدا! نعم ، في SP ، وسائل النقل مليئة بالفوضى ومترو الأنفاق ، والقطارات مليئة دائمًا بالناس. ولكن بطريقة ما لا توجد مساحة للنساء اللواتي يستخدمن مترو الأنفاق ويتدربن ويشكلن الأغلبية! يُطبق هذا القانون بالفعل في ريو والعاصمة برازيليا. في ريو ، لم تقلل هذه الممارسة من التحرش وأدت إلى مشاكل أخرى. على سبيل المثال ، تغزو الرجال عربات الوردي ، مزدحمة ومزدحمة ، رسميا! في برازيليا ، يخرج ما يسمى بالمضايقة "الممنوعة" من المضايقة من مضايقة النساء. يتم تحطيم النساء في مخرج مترو الأنفاق. بالإضافة إلى ذلك ، استغرقت العربة الوردية ما يصل إلى عامين في ساو باولو ، ولكن تمت إزالتها لأنه لم يكن لديها أساس قانوني. الآن ماذا يحدث إذا وافق المحافظ على هذا القانون؟ هل سيتم استبعادنا بشكل متزايد من المناطق العامة الأخرى ، أم سيتم استبعادنا؟ على سبيل المثال ، أنا متزوج ولدي ابنتان. الآن لا أريد أن أفكر في عائلتي ، زوجتي ، عندما أسافر في سيارتين منفصلتين. لا يمكن تحقيق سلامة المرأة ولا وسائل النقل الجيدة من خلال شبكات النقل العام الضعيفة والعربات الخاصة.
ماذا لو كان لديك باقة تحت الإسلام المفتوح؟
كارولينا ميندونسا: أنا ضد تطبيق عربة الوردي لأن هذه الممارسة لن تحل مشكلة النساء. نحن النساء نتعرض فقط للمضايقة والعنف في وسائل النقل العام! نحن نواجه وجهاً لوجه العنف والمضايقة في الشارع ، في العمل ، في المنزل. تطبيق عربة الوردي هو بالنسبة لي لوضع دلو فقط تحت الصنبور المفتوح. ومع ذلك ، لحل المشكلة ، يجب إغلاق الصنبور. الآن أعتقد أنه سيكون هناك عربات منفصلة للسود والمثليين؟ البدء بتحلل المجتمع سيعمق المشاكل بدلاً من الحد منها. لذلك ، فإن نقطة النقل الأكثر تطرفا هو تطبيق عربة الوردي أمر محرج حقا.
اكتشاف المرأة ليست دفاعا
روزانا سوزا: أعتقد أن تطبيق العربة الوردية هو طريقة أخرى لإلقاء اللوم على النساء في التحرش الجنسي والنفسي في البرازيل وفي جميع أنحاء العالم. العربة الوردية هي نوع آخر من التمييز! يقال إنه تطبيق نظريًا لحماية العمال والعمال والنساء الذين يستخدمون وسائل النقل العام كل يوم ، ولكن في الواقع يفصل النساء مرة أخرى. مما لا شك فيه أن السبيل إلى منع إساءة الاستخدام حقا ؛ يتم تنظيم حملات وإجراءات قوية ضد التحرش. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تعزيز القوانين التي تعاقب المتحرشين. أعتقد أن السؤال في تطبيق العربة الوردية يجب أن يكون على النحو التالي ؛ هل النساء اللواتي لا يستخدمن أو يفضلن استخدام العربات الوردية معرضة للخطر والتحرش؟ الفصل العنصري يجعل النساء أكثر ضعفاً ويعيدنا.
كن أول من يعلق