افتتاح خطوط القطارات الجديدة عالية السرعة المخطط لها: قال المدير العام للسكك الحديدية في جمهورية تركيا (TCDD) سليمان كرمان ، القطار عالي السرعة (YHT) يوميًا إنهم كانوا ينقلون 15 ألف مسافر ، "منذ افتتاح خط أنقرة - إسطنبول ، نحمل 650 ألف مسافر. بالطبع هذا سيزداد في المستقبل. وأضاف "هناك 7 قطارات أخرى نطرحها على خط الإنتاج وسنقدم مناقصة 80 أخرى."
Karaman ، خط قطار قونيا-كارامان السريع في العالم كدولة واصلت البناء anlattı.türki الثامن ، بينما احتلت المركز السادس في أوروبا.
حاليا ، يستمر نقل الركاب على 4 خطوط ، تتكون من أنقرة-اسكيشهر ، أنقرة-قونية ، أنقرة-اسطنبول ، قونية-اسكيشهير.
بالإضافة إلى ذلك ، تستمر أعمال البناء لخطوط القطار عالية السرعة بين أنقرة وبورصة وأنقرة وسيواس وأنقرة أفيون وإزمير.
بصرف النظر عن القول أن بناء خط ثان مجاور مباشرة للخط الحالي للمدير العام للسكك الحديدية في جمهورية تركيا (TCDD) سليمان كرمان ، في الوقت الذي كانت فيه هذه القطارات تخطط لرفعها إلى 200 كيلومتر ، قالت أنها تبدأ من قونية كارامان.
وذكر أن البناء مستمر على خط قونيا كارامان ، وقال إن مشاريع خطوط القطارات عالية السرعة في أولوكشلا ، أضنة ، مرسين ، غازي عنتاب تم الانتهاء منها وكانت في مرحلة العطاء. في الغالب ، أنقرة-بورسا وأنقرة-إزمير وأنقرة-سيفاس قيد الإنشاء كما هو مخطط لها. ومن المقرر الانتهاء من الدراسة في 2017 و 2018 و 2019 ".
خط اسطنبول - أنقرة يمر عبر بولو
"هل هناك مشروع حول خط اسطنبول - أنقرة يمر عبر قسم بولو؟" قال كرمان: "إنها منطقة مدرجة على جدول الأعمال باسم خط السكك الحديدية السريع منذ عام 1980 ، لكنها منطقة جبلية للغاية وصعبة للغاية لبناء القطارات. عمل المشروع مستمر ، ولكن لا يوجد حاليا برنامج استثماري. إنها أقصر طريق لربط أنقرة بإسطنبول ، لكنها منطقة صعبة للغاية. هذه المنطقة جبلية للغاية أو نفق أو جسر ، ولكن على الرغم من كل ذلك ، تواصل وزارتنا عملها في المشروع ولكن لم يتم تضمينه في برنامج الاستثمار.
"نستخدم أحدث التقنيات من حيث الأمن"
ذكر سليمان كرمان أن YHTs هي خطوط نقل تستخدم أحدث التقنيات من حيث الأمن ، واستمر على النحو التالي:
"الخط التقليدي فقط بين Gebze و Köseköy. لا تتجاوز سرعة القطار 110 كيلومترات هناك. لذلك هذا ليس خط قطار عالي السرعة. تستمر دراسات التشوير هنا ، ولكن أعمال التشوير على خطوط القطارات فائقة السرعة انتهت. هناك الكثير من العمل الذي تم القيام به لتكليف قطار عالي السرعة في بلد ما. أولاً ، سيقول المقاولون "لقد قمنا بهذه المهمة ، وهي مناسبة للأعمال التجارية". ثم سيقول المستشار الذي يسيطر عليها "مناسب". في وقت لاحق ، مع قرار لجنة تم إنشاؤه من قبل TCDD ، سيتم إصدار تقرير "لا توجد مشكلة في عمل القطار عالي السرعة". بعد ذلك ، نحصل على شهادتنا من المنظمات التي تقدم شهادات لتشغيل القطار السريع في العالم ونقوم بعمل قطار عالي السرعة على الخطوط التي تم اعتمادنا بها.
نحن أيضا نقوم بعمل أكثر في تركيا. نتلقى أيضًا تقريرًا من الجامعات. لذلك ، بعد التأكد من سلامتها وأمنها بنسبة 100 في المائة ، يتم فتح القطارات عالية السرعة. ليس لدينا أي مشكلة الآن. تم بناء أنظمة الإشارة فقط بين Gebze و Köseköy ، وهناك اختبارات. هذه الاختبارات جارية ، تلك المنطقة ليست خط القطار عالي السرعة ، بل هو الخط التقليدي ".
انتقل 650 ألف راكب
صرح المدير العام لشركة TCDD سليمان كرمان أن 12 قطارًا تعمل على خط YHT ، وتعمل على خطوط أنقرة-إسطنبول وأنقرة-كونيا ، وتنقل حوالي 15 ألف مسافر يوميًا على خط أنقرة-إسطنبول ، وهي تخدم حوالي 650 ألف مسافر منذ افتتاحه. هذا سيزداد في المستقبل. وأضاف "هناك 7 قطارات أخرى نطرحها على خط الإنتاج وسنقدم مناقصة 80 أخرى."
وذكر كرمان أنهم أجروا مسحًا لرضا العملاء ، و 90 في المائة من الركاب راضون للغاية ، و 9 في المائة راضون ، و 1 في المائة لديهم بعض الاستياء الطفيف. "أولئك الذين لم يكونوا راضين أبلغوا عن شكاواهم بشأن المزيد من الموظفين أو مواقع المحطات. نحن نعمل عليها أيضًا ".
وأشار كرمان إلى أنه لا توجد مشكلة بشأن أسعار YHTs ولا توجد مساحة للقطارات بسبب الطلب ، "لا يوجد شيء مثل خفض الأسعار أكثر. لا يوجد زيادة ، لا يوجد خصم ، نعتقد أنه جيد جدا ".
"Halkalıسيغادر القطار من رومانيا إلى بلغاريا بعد عيد الميلاد ”
وقال كرمان إن هناك قطارات تعمل على الخطوط الإيرانية وبلغاريا ورومانيا على الخطوط الدولية ، "نحن نأخذ القطار على الخط الروماني البلغاري إلى اسطنبول ، أدرنة ، لأن لدينا أعمال الطرق ، نأخذ الحافلة إلى أدرنة ، ونستقلها بالقطار من هناك. Halkalıوقال "سنبدأ تلك الرحلات من بعد عيد الميلاد".
وذكر كرمان أن الجهود جارية لربط المناطق الصناعية المنظمة (OIZs) بخط القطار ، لإنشاء خطوط قطار لجميع المناطق الصناعية التي يمكن أن يذهب إليها القطار ، وهناك خطوط تصل إلى 350 منشأة صناعية ، وهم يواصلون العمل وفقًا لمتطلبات الصناعيين.
"سيتم استخدام قسم المحطة في Haydarpaşa كمحطة مرة أخرى"
"هناك تخطيط مشترك لبلدية متروبوليتان اسطنبول و TCDD حول الوحدات الأخرى. وهي الآن إدارة الخصخصة. عندما نقول Haydarpaşa ، يفهم شعبنا مبنى Haydarpaşa. ليس هذا فقط ، من الحريم Kadıköyمشروع تجديد القسم حتى الآن قيد التنفيذ ، لكن قسم المحطة في مبنى Haydarpaşa سيبقى محطة. في أقسام أخرى ، وضعنا خطط تطوير للحماية. العمل على مشاريع أخرى مستمر أيضا. هناك مشروع لتحسين خطوط الضواحي حتى يتمكن المواطن من ركوب القطار من Haydarpaşa ، ويعمل مقاولوننا على ذلك ، وآمل أن يكون هدفنا عام 2015 ، لكننا نعتقد أنه قد يكون في عام 2015 في نهاية عام 2016. "
كن أول من يعلق