لقد تأخرنا في النقل والإمداد: صرح رئيس رابطة مصدري البحر الأسود الشرقي أ. حمدي غردوان بأنه يجب إنشاء خطوط جديدة ومرافق جديدة ومحطات نقل جديدة بين روسيا والجمهوريات التركية وذكرنا بمفتاح التنمية الاقتصادية الإقليمية. وقال جوردوان ، مؤكداً أن المشكلة الأكثر أهمية في المنطقة هي demiryolu ، والحل لذلك هو البدء في خطوة التنمية من خلال استكمال البنية التحتية للسكك الحديدية والخدمات اللوجستية في أقرب وقت ممكن. وقال في الهدف 2023 جسر طرابزون تركيا ستكون حاسمة في هذا الصدد ".
ذكر أحمد حمدي جوردوغان ، رئيس اتحاد مصدري شرق البحر الأسود (DKİB) ، أنه يجب بناء الحاجة إلى خطوط جديدة وفرص جديدة ومحطات نقل جديدة بين روسيا والجمهوريات التركية ، وجادل بأن خلاص شرق البحر الأسود وطرابزون كان من خلال البنية التحتية اللوجستية.
وقال غوردوان ، في بيانه المكتوب ، إن أهم مشكلة في طرابزون ، والتي تعد أهم مشكلة في مراكز حل مراكز البطالة ، ونقل المراكز التجارية ، وإنشاء محطات نقل ، مضيفًا أنه ينبغي إنشاء خطوط جديدة وفرص جديدة بين روسيا والجمهوريات التركية.
قال غوردوغان ، مؤكدًا أن أهم هدف لـ DKİB هو السكك الحديدية ، "هناك سكك حديدية في باتومي وتم بناء محطة جمركية هناك. لقد عقدوا صفقة معنا. ترتبط السكك الحديدية حاليا بالصين. نريد أن نراجع هذا السكة الحديدية كسكة حديد شرق البحر الأسود وآسيا ونربطها كمنطقة. هذا هو هدفنا الجديد ".
وقال جوردان إن تركيا يجب أن تتصرف برؤية التغييرات التي قام بها الجيران ، وتابع: "يجب أن نتصرف لرؤية التغييرات التي تم إجراؤها من جانب الدولة المجاورة. لأن خلاص البحر الأسود الشرقي وطرابزون يمر عبر البنية التحتية اللوجستية. يمكننا أن نقول بسهولة أن البضائع من أوروبا ستمر عبر استخدام هذه المنطقة كمحور. وأهم المؤشرات على ذلك هي استخدام الناتو لميناء طرابزون لنقل حمولته وتوربينات الحمولة الكبيرة المتجهة إلى تركمانستان تذهب إلى تركمانستان عبر الطريق الذي فتحناه من ميناء هوبا في الوقت الحالي. هذا هو أكبر مؤشر لتبرير قضيتنا. سيتم التوجه إلى الموانئ في تركيا عام 2023 بهدف الربط بالسكك الحديدية الحالية سيكون أهم جسر في طرابزون "
مشيراً إلى أن مستقبل العالم في آسيا ، قال غوردوغان ، "إن أهم مكان انتقال إلى آسيا والقوقاز هو منطقة البحر الأسود الشرقية. نحن بحاجة إلى معرفة كيفية اتخاذ الترتيبات اللازمة في هذه المنطقة. تحقق هونغ كونغ إيرادات بقيمة 850 مليار دولار من التجارة الخارجية دون أي إنتاج. تظهر حقيقة أننا في منطقة مهمة استراتيجياً بوضوح أننا بحاجة إلى العمل في أقرب وقت ممكن. إن توقيع وزيري البلدين في جميع الاتفاقات التي وقعناها كمصرف دجيب هو مؤشر على أننا لا نقوم بأي شيء سوى "
بحث عن فتح باب بديل لسوتشي
وصرح رئيس DKİB Gürdoğan ، قائلاً أن هناك حاجة كبيرة للعمال في الاتحاد الروسي وأن العمل هناك لا يزال يتم القيام به من قبل أوكرانيا والبولنديين: "نحن الأتراك نقوم فقط بعمل مؤقت هناك. في الجمهوريات التركية ، ليس لدينا شيء. بعد إغلاق سوتشي ، نواجه مشكلة في نوفوروسيسك. تم إغلاق حالتنا هناك. نقوم بأبحاث السوق البديلة. ضمن نطاق المشروع الذي طورناه كـ DKİB ، فتحنا باب Kazbegi-Lars قبل عام. لذا تدخل روسيا 500 كيلومتر بعد Sarp. هناك ، أبرمت بعض الاتفاقات مع سلطات جمهورية أوسيتيا. بعد 750 كيلومترًا ، يمكنك الذهاب إلى بحر قزوين. لدينا حاليًا مشكلة في شهادة المرور. نحن نحاول حل هذه المشكلة. بدأت شاحناتنا تتجه إلى كازاخستان من الطريق الجديد فوق بحر قزوين ، وهو الطريق العلوي لبحر قزوين في 4 أيام ".
سوتشي لفتح الباب مشيراً إلى أن الغرض من Gurdogan البديل ، نتيجة لعملهم في هذا الصدد بين تركيا وروسيا ، "تطبيق خط الجمارك المبسط" يذكرنا بالاتفاقية الموقعة.
ذكر غوردوغان أنه تم إطلاق مشاريع جديدة من بوابة Muratlı-Sarp وتم تنفيذ بعض المشاريع بشأنها ، وأنهم يقومون بمشروع مع وزارة الاقتصاد ويفكرون في جلب السفن من Volga ووضع عبارة من Mahackale إلى تركمانستان.
كن أول من يعلق