ذهب بن علي يلدريم وانهيار خط السكة الحديد: فواتير الطريق بين جبزي وإزميت ، والتي ستبقى مغلقة لمدة 81 يومًا ، للمواطنين. بينما كان هناك ضياع للوقت والمال في قوائم الانتظار ، لم يتبق سوى طريق سريع واحد D-1 للانتقال إلى الأناضول من السكك الحديدية التي تم إغلاقها بسبب أعمال القطارات عالية السرعة.
إن حقيقة توجيه المركبات إلى الطريق السريع D-24 ، الذي يعمل بالفعل بكامل طاقته ، بسبب أعمال الصيانة التي تم تنفيذها بين تقاطع جبزي وتقاطع إزميت الشرقي ، والتي بدأت في 100 مايو وستستمر حتى XNUMX يوليو ، زادت من الازدحام المروري. بينما كانت هناك طوابير طويلة على الطرق ، تجاوز وقت الانتظار في حركة المرور على الخط المعني ساعتين إلى ثلاث ساعات. مع أخذ كل الاهتمام بحقيقة أن خط السكك الحديدية البديل الذي يسمح بالمرور من إسطنبول إلى الأناضول بسبب أعمال بناء القطار عالي السرعة ، وحقيقة أن حركة المرور المعتادة تزداد كثافة ، ادعى الأشخاص المسؤولون أن الصيانة يجب أن تتم فقط في الليل بدلاً من طوال النهار.
20 آلاف الإطارات
أثر إغلاق الطريق للصيانة على ملايين الأشخاص ، بينما انضمت شركات الشحن والحافلات إلى الضحايا. موضحا أن الطريق بين تركيا وأوروبا مغلق ، صرح رئيس الرابطة الدولية للنقل (UND) بأن الشركات تعمل بأقل مخزون وأن كل منتج سوف يتأخر في هذه الحالة سوف يسبب مشاكل كبيرة. وقال إن ثلاثة آلاف دوليًا يوميًا على الخط المذكور أعلاه ، بينما تمر شاحنة 20 آلاف عبر منطقة نهويغلو ، والدراسات السابقة ، مثل الليل 11 وإغلاق الطريق بين الصباح سيكون منطقًا أكثر منطقية. أكد Nuhoğlu أنهم يواجهون مشقة كبيرة فيما يتعلق بنقل البضائع من أوروبا إلى الأناضول ، وللسائقي Yaş الحق في العمل لمدة ثماني ساعات يوميًا. يتم فحص مقياس سرعة الدوران في المركبات ساعات النشاط. يبدو أنهم عملوا لمدة ساعتين في حركة المرور. لذلك عليهم أن يستريحوا لمدة ثماني ساعات. هذا يتسبب في تأخير المنتجات التي يحملونها.
منطقة التأثير على نطاق واسع
مع الإشارة إلى أن تكلفة انتظار TIR في 1 من حركة مرور الساعة هي 20 € ، قال Nuhoğlu ، arac إذا اعتبرنا أن إجمالي 20 ألف مركبة تمر ، فإن التكلفة الإجمالية للانتظار لمدة ساعتين هي 800 ألف يورو. تبلغ خسارة 81 الطريق المغلقة يوميًا 65 مليون. سوف تتأثر شاحنات متعددة من أحجام مختلفة من هذا الموقف. ستكون الخسارة كبيرة جدًا هنا لأنها ستكون في المنتجات المتأخرة. وصرح إتكي بأن المجال كبير جدًا.
تمر حافلة 1000 يوميًا
فاتح سلطان في العام الماضي في جسر محمد هذا العمل كما في أعمال الصيانة الفعلية سيخلق أيضًا أوقات انتظار طويلة ملفتة للنظر في رئيس اتحاد الحافلات التركي (TOFED) محمد أردوغان ، "الشركة أربع - يعيش تأخير لمدة خمس ساعات. هذا يخلق تكاليف إضافية. 1500 مركبة من أصل 1000 تغادر من اسطنبول تستخدم هذا الطريق. الديزل المستخدم دون انتظار 1 يتزايد بشكل كبير. على سبيل المثال ، إذا كانت حافلة من اسطنبول إلى العاصمة أنقرة تستخدم 1 ليرة من الديزل ، فإنها تنفق 500 ليرة أخرى دون انتظار ”.
يوم 81 OFF
تقع جبزي في منطقة KOCAELI ومنطقة باي بين اتجاه مدينة أنقرة عاصمة عاصمة TEM ، وهي عبارة عن جسور للقيام بأعمال العزلة الفوقية يوم الاثنين بسبب الساعة التي تم فيها إغلاق 03.00. في هذا القسم ، سيتم توفير النقل بواسطة الطريق السريع D-24 حتى يوليو. اتجاه TEM هو أنقرة ، التي أصيبت بالشلل منذ اليوم الأول للإغلاق في جبزي. يتم توجيه السائقين إلى الطريق السريع D-100 من الباب الدوار TEM عندما يأتون إلى جيبزي من إسطنبول. فرق الطرق السريعة ستكمل 100 العمل من خلال العمل المستمر لساعات 81 طوال اليوم. تم التخطيط للدراسات وفقًا لاستكمال 24 في يوليو من خلال مراعاة الكثافة التي ستبدأ على الطرق قبل عيد الفطر ، والتي ستبدأ في يوليو.
حلم في خمس ساعات ازميت
السائقون الذين يعيشون في مشكلة كبيرة للغاية منذ اليوم الأول وخمس ساعات من Izmitlerini موضحا أنهم لم يتمكنوا من الوصول إلى Izmit وهواتف المرور المحلية لقفل الهاتف. السائقون والصحف التي تبحث عن التلفاز ، سيستمر السائقون لعدة أشهر وحل 1 ، إن لم يكن في اسطنبول ، قال إزميت إنهم قلقون من إمكانية الوصول إليهم خلال خمس ساعات.
كن أول من يعلق