تحسين الفرامل الأصلية تمامًا للقطارات: تم الإنتاج في الخارج منذ عام 1988 حيث تم إنتاج التكلفة العالية لأحذية الفرامل المركبة المستوردة في تركيا محليًا بدعم من TUBITAK
من ستينيات القرن التاسع عشر مع اختراع القاطرات البخارية ، بدأ استخدام أحذية الفرامل من الحديد الزهر (الذروة) على السكك الحديدية ، مما سمح للقطارات بالفرملة. تم استبدال أحذية الفرامل المصنوعة من الحديد الزهر بأحذية الفرامل المركبة من منتصف القرن العشرين. إن خفة الفرامل المركبة ، وتقليل الضوضاء ، وعدم خلق شرارات ، ومعدلات تآكل منخفضة وعمر طويل جعلها منتشرة. تم استيراد TUBITAK MAM Materials Institute ، TCDD ، المستورد من الخارج المصنوع لإنتاج نظام الفرامل في تركيا ، بالكامل من خلال الإنتاج المحلي والقطاع الخاص بالتعاون مع TULOMSAS. تقديم معلومات عن النظام ، مدير المشروع د. صرح محمد غونيش أنهم فخورون بإنتاج هذه الأحذية ، التي يمكن أن تنتجها عدة دول في العالم ، محليًا.
تعمل السكك الحديدية في تركيا على زيادة استخدام منصات المركبة المستوردة من الخارج من خلال توضيح أنه منذ التسعينيات والشمس المستخدمة في جميع القطارات تقريبًا بسبب خصائصها الفائقة ، "يحتاج حذاء الفرامل السنوي TCDD إلى حوالي 90 ألف قطعة. تشمل أهداف تركيا لعام 300 السكك الحديدية في النقل. وبالنظر إلى هذا الوضع ، من المتوقع أن تصل الحاجة إلى أحذية الفرامل إلى الملايين في السنوات القادمة ".
سنتان من التخطيط ، 3 سنوات في أنشطة البحث والتطوير في النهاية موضحة أنه تمكن من تطوير نظام كبح مركب لأول مرة قدرات محلية في شمس تركيا ، أعطى هذا المعلومات التالية حول التكنولوجيا: "لم يتم تصنيع تركيا بحل هذه التقنية بطريقة ما حتى نهاية الدراسة. جرت محاولات مختلفة ، لكنها لم تنجح بطريقة ما. ومع ذلك ، فإن حذاء المكابح المركب للإنتاج المحلي ، والذي نجح في عملنا الأخير ، يتكون من عشرين مادة مختلفة تجتمع معًا. يوفر مزايا على المنتجات المستوردة نظرًا لزيادة أدائه بنسبة 20٪ ، وعمره حتى ستة أشهر ، وخفة الوزن ، والتشغيل الهادئ والتكلفة المنخفضة ".
قال غونيس ، "إلى جانب كل هذه العوائد ، سيتم تقديم مساهمة كبيرة في الاقتصاد من خلال تصدير أحذية الفرامل التي لها حصة سوقية ضخمة في العالم والتي لا يمكن إنتاجها إلا من قبل عدد قليل من البلدان".
توبوز: "نظام الفرامل القياسي الأوروبي"
أستاذ جامعة يلدز التقنية ، أحد مستشاري المشروع. دكتور. أحمد تركيا مقبض الباب في نظام المكابح المركب في تركيا من حيث المشروع لإثبات جدوى شدد على أهميته محليا.
قال توبوز موضحا أن المكابح المركبة تتكون من العديد من المكونات بما في ذلك مختلف المواد الكاشطة ومواد التشحيم وعناصر التعزيز ، "بلدنا لديه مكبح يمكن إنتاجه محليًا ولديه معايير أوروبية".
كن أول من يعلق