اعطنا ميناء Alsancak ، فلنعمل عليه ونحتفظ بالدخل للدولة: قال Ekrem Demirtaş ، الذي اقترح نموذج إدارة مستقل في الميناء ، "هذا العمل لا يمكن أن يستمر مع منطق TCDD 'يأتي الحمل ، نحن نخفضه'. أعتقد أن الميناء يجب أن يُدار بسرعة ورؤية خاصة بنا ".
اقترح أكرم دميرطاش ، رئيس غرفة تجارة إزمير (ITO) ، نموذج الإدارة المستقلة لجعل ميناء Alsancak أكثر فاعلية. قال الرئيس دميرطاش: أعطونا الميناء وسنقوم بتشغيله. لا نريد المال. دعونا نجعلها تعمل ، ونحصل على الدخل من الدولة ". صرح رئيس شركة İTO دميرطاش أنه إذا فقد ميناء Alsancak وظائفه ، فإن جميع الاستثمارات في المدينة ستكون في خطر التوقف.
سفينة سياحية
قال دميرطاش ، “ميناء Alsancak مهم للغاية لاقتصاد المدينة. إذا فقد الميناء وظيفته ، فسوف تفقد إزمير الدم. نقول لندير الميناء. لكن لا يمكننا قبول هذا. مع منطق "يأتي التحميل ، نقوم بتفريغ" TCDD ، لا يمكن لهذا العمل أن يستمر. بهذا المنطق ، لا يأتي المال لبلدنا. لقد فعلنا ذلك على مر السنين. قلنا: لنشغل الميناء حتى يتم خصخصته. لقد مرت 10 سنوات. دعنا نسرع المنفذ في التحميل والتفريغ. دعونا ننفذ نموذج إدارة مستقل في الميناء. نقول هذا في كل فرصة. هناك أمثلة حول العالم. تدار موانئ سنغافورة وهامبورغ بشكل مستقل. أعتقد أيضًا أنه يجب إدارة الميناء بالسرعة والرؤية الخاصة بنا. إذا حدث هذا ، فستفوز كل من إزمير والدولة. على الأقل ، نتوقع احترام آرائنا ".
وأشار دميرطاش إلى أن الجيل الجديد من سفن الشحن الكبيرة لا يمكن أن ترسو في ميناء Alsancak ، "بالإضافة إلى سفن الشحن ، تواجه السفن السياحية أيضًا نفس الخطر وتزداد المشكلة. في المستقبل ، لن تتمكن سفن الرحلات البحرية من الجيل الجديد من دخول الميناء. واضاف "يجب تجريف ميناء ازمير في مساحة 11 كيلومترا الى عمق 15 مترا".
منذ فترة ، قالت تركيا إنها أنشأت منصة الرحلات البحرية أكرم دميرتاس ، "نحن نعمل على تطوير جميع موانئ الرحلات البحرية في تركيا. 650 ألف مسافر يأتون إلى كوساداسي. قمنا بدعم تششمة ، زاد عدد الزوار من 35 ألفًا إلى 50 ألفًا. ومع ذلك ، انخفض عدد الركاب القادمين إلى إزمير من 480 ألفًا إلى 400 ألف. يبدو أن هناك انخفاضًا مع ذهاب السياح إلى ليمريك. "سنضمن وصول المزيد من الرحلات البحرية إلى إزمير نتيجة لاجتماعاتنا مع أكبر شركتين للرحلات البحرية في العالم خلال زيارتنا إلى جنيف."
كن أول من يعلق