Karaman: تم استكمال خط YHT أنقرة - اسطنبول

Karaman Ankara-Istanbul جعل tamamlandı.türki جمهورية YHT Line State Railways (TCDD) المدير العام سليمان Karaman ، قطار أنقرة-إسطنبول فائق السرعة (YHT) الانتهاء من بناء الخط ، الاختبار الذي يشير إلى أنهم يؤدون قيادتهم ، "سيبدأ الاختبار في نقل الركاب بعد 29 مايو ، يمكن ان تكون ".
شارك كرمان في اختبار تجريبي في قطار أنقرة - إسطنبول السريع فائق السرعة ، والذي اكتمل مع الصحفيين.
ذكر كرمان ، الذي أعطى معلومات عن بيري ريس ، وهو واحد من 5-6 قطارات اختبار في العالم ، أن بيري ريس أجرت قياسات الخط بدءًا بسرعة 40 كيلومترًا في الساعة في المقام الأول. موضحًا أن الاختبارات تستمر حتى 10 كيلومترًا في الساعة مع زيادة سرعة 275 كيلومترات ، ذكر كرمان أن قطار الاختبار يجري 250 قياسات منفصلة حتى أثناء القيادة بسرعة 247 كيلومترًا. وأشار كرمان إلى أن الغرض من الاختبارات هو توفير بناء الطرق وراحة السفر والسلامة إلى المستوى المطلوب.
"الأتراك لا يسافرون كثيرًا"
في معامل 200 أثناء السفر في أوروبا، وذكر 20 كارامان أن هذا الرقم في تركيا، وقال إن الشعب التركي لا يسافرون كثيرا. Karaman ، بعد بداية ارتفاع معدلات السفر بالقطار السريع زيادة الضغط.
وأوضح كرمان أنهما عقدا مجلسا لمناقشة مستقبل السكك الحديدية ، فقد عقدا حوالي 100 لقاء مع الأكاديميين والبيروقراطيين وخبراء الموضوع. ونتيجة لهذه الاجتماعات ، ذكر كرمان أنه تقرر إنشاء شبكة سكك حديدية متكاملة واقتصادية ومتوافقة مع الاتحاد الأوروبي وآمنة ومتكاملة مع وسائل النقل الأخرى ، وبهذا المعنى ، سيتم بناء 2023 كيلومترًا إضافيًا من السكك الحديدية بحلول عام 25. بالإضافة إلى ذلك ، أوضح كرمان أن أعمال تجديد الطرق مستمرة وأن أعمال تجديد جميع الطرق القائمة ستكتمل بحلول نهاية عام 2014.
وقال كرمان مذكرا بأن القانون المتعلق بإعادة هيكلة التعاون التقني فيما بين البلدان النامية وفتح خطوط السكك الحديدية للقطاع الخاص قد دخل حيز التنفيذ ، وسوف نفصل الإدارة عن السكك الحديدية عن البنية التحتية. يمكن لكل شخص على الطريق السريع أن يأخذ سيارته ويذهب على الطريق السريع. أردنا ركوب القطار وتشغيله على السكك الحديدية ، تمامًا مثل الطرق السريعة ". وذكر كرمان أنه يمكن أن يبدأ في عام واحد.
وقال العمل على سلامة السكك الحديدية في كارامان مشيرا إلى أنها تلقت طليعة xnumx't تركيا سيكون من شبكة السكك الحديدية أوسع بكثير والحديثة.
وذكر كرمان أنه نتيجة لكل هذه الجهود ، فإنهم يهدفون إلى زيادة حصة السكك الحديدية إلى 10 بالمائة في الراكب ، وقال إن هذا المعدل الآن عند مستوى 2 بالمائة.
العمل على خط أنقرة-اسطنبول YHT
Karaman، Ankara-Istanbul YHT أعطى معلومات حول العمل على الخط.
قال كرمان ، معبرًا عن أن أحد الأجزاء الأكثر تحديًا أثناء بناء الخط هو ممر إسكي شهير ، "للمرة الأولى مر خط السكة الحديد تحت المدينة. هذا هو الحال أيضًا في قرطبة في العالم. لا نريد إجراء مثل هذا الانتقال من الآن فصاعدا ”.
أعلن كرمان عن إسكي شهير جارو بشأن النزاع مع البلدية ، أن خطط المناقصة ستكتمل في غضون فترة زمنية قصيرة من الانتهاء من الخطط.
وقال إن خط أنقرة-اسطنبول في الهيكل الفني لـ 755 ينص على قيامهم بذلك ، وتم تقديم قسم Karaman و Köseköy-Gebze من 150 بمليون يورو بمنحة من الاتحاد الأوروبي. سيتم توصيل الخط بـ Marmaray في 2015 و Halkalıسوف تصل إلى تسجيل كرمان ، قال:
“بعد فتح الخط ، ستكون مدة السفر بين أنقرة واسطنبول 3,5 ساعة. في المرحلة الأولى ، سيتم تنظيم 16 رحلة يوميًا. بمجرد الاتصال بمارماراي ، ستتم مرة واحدة كل 15 دقيقة أو نصف ساعة. أجرينا أيضا دراسة استقصائية عن أسعار التذاكر. سألنا المواطن: "تفضل YHT مقابل كل دولار". إذا كانت 50 ليرة ، فسيقول الجميع "نركب". إذا كان 80 جنيهًا ، يقول 80 بالمائة أنهم يفضلون YHT. سنقوم بتقييمها وتحديد سعر التذكرة.
تم الانتهاء من بناء الخط. الآن نحن نجري اختباراتها. بعد انتهاء الاختبارات ، سنبدأ في نقل الركاب ، 29 مايو. قلنا "سنفتح في مارس" ولكن لم يتم ذلك. الشيء المهم هو وضعه في الخدمة بأمان تام ".
"كان ممر اسكي شهير أصعب من مرمراي"
وقال كارامان ، التأخير في خط الخدمة ، واللصوص والأشخاص الخبيثة خلال بناء الأسلاك 25 مرات قطع ، والتحقق من الأنفاق مرة أخرى ، مثل عدد من المشاكل في نظام إشارة فعالة. Karaman ، لا سيما الانتقال إسكي شهير هو أكثر صعوبة من Marmaray قال.
مشيراً إلى أن الخط سيكلف 4 مليار دولار ، وأكد Karaman أن هذا هو قرض 2 مليار دولار.
وقال كرمان ، أنقرة-أزمير YHT الخط بين أنقرة-Afyonkarahisar أن أعمال البناء مستمرة.
قال كرمان إن المعابر العلوية والسفلية صُنعت بنفسها في الأماكن التي عبرت فيها الخطوط.