متى يتم فتح قطار فائق السرعة: يشتمل مشروع القطار السريع بين أنقرة وإسطنبول على بناء جديد للسكك الحديدية عالية السرعة ثنائي المسار بسرعة 533 كم / ساعة ، وكلها تعمل بالكهرباء وإشارة مستقلة عن الخط الحالي.
عند الانتهاء من المشروع ، سيتم تخفيض أنقرة-اسطنبول إلى ثلاث ساعات. يهدف إلى زيادة حصة 10 مع 78 إلى XNUMX. سيتم دمج خط أنقرة - اسطنبول عالي السرعة مع Marmaray وسيوفر النقل دون انقطاع من أوروبا إلى آسيا. من خلال هذا المشروع الذي يربط بين أكبر مدينتين في بلدنا ، سيزداد التسوق الاجتماعي والاقتصادي والثقافي بين المدن وستكون بلادنا ، التي هي الآن في طور الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي ، جاهزة للبنية التحتية للنقل.
يتكون المشروع 10 من أجزاء منفصلة ؛
. أنقرة-سينكان: 24 Km
. محطة قطار أنقرة عالية السرعة
. Sincan-Esenkent: 15 Km
. Esenkent-Eskişehir: 206 Km
. سكة حديد إسكيسهير: 2.679 m
. إسكسهير إينو: 30 Km
. اينون فيزيرهان: 54 Km
. فيزيرهان-كوسكوي: 104 Km
. Köseköy-Gebze: 56 Km
. جبزى هايدارباسا: 44 Km
أنقرة - سيتم الانتهاء من مشروع قطار اسطنبول فائق السرعة على مرحلتين. تم إطلاق المرحلة الأولى من المشروع ، خط قطار أنفاق إسكي شهير السريع في 2009. المرحلة الثانية من المشروع ، خط إسكي شهير اسطنبول ، قيد الإنشاء. تم وضع أساس Köseköy-Gebze Stage على 28.03.2012.
تم فتح خطوط Sincan-Esenkent و Esenkent-Eskişehir.
الحالة الأخيرة في أنقرة - مشروع القطار السريع بإسطنبول
Esenkent- Eskişehir Line
تم إجراء التنقيب في 25.000.000 m3 في أعمال الحفر والتعبئة.
نقل 164.000 شاحنة الصابورة طن 2.500.000 مع السرعة.
اكتمال 254 قطع المربى البناء.
وحدات الطرق السريعة 26 ، الطريق السريع لوحدة 30 ، ممر قناة وحدة 4 ، جسر نهر وحدة 13 ، جسر الطريق السريع 2 unit ، جسر قطار وحدة 7 ، جسر وحدة 4120 بطول إجمالي 4.
تم الانتهاء من قطع 471 بطول إجمالي للأنفاق 1 m.
تم تثبيت ما مجموعه 412 كم البنية الفوقية.
خط قطار Esenkent-Eskişehir فائق السرعة ، مستقل عن الخط الحالي ، 250 km / h خط مزدوج وعالي المعايير تم تصميمه أيضًا.
تم تكليف الخط.
معبر إسكي شهير للسكك الحديدية
• تم نقل مركز الحمولة الحالي والمستودع وورش العمل إلى Hasanbey وتم دمج المناطق الأخرى في موقف السيارات في Eskişehir وتحولت إلى مركز جذب مناسب للنسيج الحضري وكانت مشاكل النقل على جانبي المدينة تهدف إلى حلها.
• مع نقل المرافق في إسكيشهر غار إلى Hasanbey ، تم التخطيط للتنسيق مع الإدارات المحلية وجعل المرآب مناسبًا للنسيج الحضري.
• يؤثر تمرير خط السكك الحديدية الحالي عبر وسط المدينة سلبًا على النقل البري. معبر Di Eskişehir للسكك الحديدية تم تصميم işi خصيصًا لمنع الحوادث المرورية التي تحدث في المعابر ذات المستوى فضلاً عن منع الحوادث التي قد تحدث في المعابر وجعل مدينة Eskişehir مدينة أكثر جمالا ورزقًا.
الحافلات إسكيشير الدولة
• تم الانتهاء من تقريبي 1117 متر من القسم مغلقة.
• 1741 م. سي كاملة.
• بدأ النفق والإنتاج بيرون.
• التصنيع المقاطع العرضية مستمر في Muttalip Pass.
• استمر بناء جدار الحجاب الحاجز أمام فندق Ibis.
• لا تزال إنتاجات الحائط L و U وأكوام الملل مستمرة في موقع Gar.
حالة التقدم (في المائة)
خط Eskişehir-İnönü
• تم الانتهاء من إنتاج ممرات المشاة للإنشاءات الفولاذية في شارع أحمد راسم وشارع يسيلماك ، ولكن لم يتم فتح الجسور العليا لعبور المشاة.
• تم الانتهاء من إنتاج مشاريع الطرق الرئيسية وطرق التوصيل لجسر السيادة الوطني وجسر قناة DSİ اللاحق باستثناء الدرابزين ، وتم فتحه بالفعل أمام حركة المرور على 29.09.2013.
• في Çilem Street Passage P3-P4-P5-P6-P7 ، تم سكب القدم والفتحات. لقد تم تنقيح المشروع بحيث تتم إزالة جزء من جدار التأريض في اتجاه الشمال وتمريره بأرجل إضافية. من المتوقع أن يتم إغلاق حركة المرور بإذن من بلدية العاصمة.
• تم الانتهاء من إنشاء العديد من الهياكل الخرسانية المسلحة على الطريق. تم الانتهاء من أعمال الحفر والردم لطريق الوصلة الجنوبية ، والتي تمت إضافتها إلى جسر الطريق السريع الحالي عند الكيلو 266 + 420 ، حتى خط الإزاحة المؤقت ، كما أن أعمال الجدار المعزز بالأرض وملءه مستمرة.
• على مسار المسار 3 بين Çamlıca Mah. في المرحلة الأولى ، تم الانتهاء من المسار التقليدي (الخط الجنوبي) على مستوى دون الباطن وتم تسليمه إلى البنية الفوقية. منطقة Md. في المرحلة الثانية ، تركيب البنية الفوقية الموجودة على مسار القطار السريع (الخط الشمالي) 1. منطقة Md. تم تسليم أعمال البنية التحتية في هذا القسم أيضًا إلى البنية الفوقية على مستوى المواد المحدد.
• تم الانتهاء من البنية التحتية للخط التقليدي والبنية الفوقية على طريق حوالي 640 م بين جامليكا - إنفيري.
• يجري العمل على التقييم ، وقد تم تحويل خطي High Speed إلى الشمال والجنوب من إجمالي 58.165,00 mt. على طريق جامليكا إنفيري ، يستمر البناء بجدران خرسانية (نوع مانيسا).
• تم الانتهاء من النزوح العمودي للخط التقليدي لحي Satılmışoğlu.
• تم الانتهاء من بناء حشو الخلوية.
• 2. البنية الفوقية للطرق التي أنجزتها الإدارة الإقليمية.
• البنية الفوقية: تم قياس قطار Piri Reis. في انتظار النتائج
خط اينونو فيزيرهان
• تم الانتهاء من إنتاج قطع 17 Underpass و 3 overpass و 29.
• تم استكمال 26.993 نفقا من اصل 19 نفقا (18 م). إجمالى 28.000 م. تم الانتهاء من أعمال الحفر لجميع الأنفاق.
• تم تسليم 19.8 km مع الأنفاق النهائية إلى الهيكل العلوي.
• كهربة: الأعمال مستمرة في مكان التسليم.
• التشوير: يستمر بناء وحدات 7 في وقت واحد. طول الطريق والتركيبات المعدات الداخلية ويجري حاليا.
حالة التقدم (في المائة)
خط Vezirhan-Köseköy:
• تم الانتهاء من قطع 8 من الأنفاق والجسور. (نفق متر 11.342 - جسر 4.188 متر)
• قطع 151 من القنوات ، الانتهاء من قطع 33.
تم تسليم 12 من الأميال من Geyve إلى Vezirhan (VK17 إلى T48 Entry). هيكل السيارة في التقدم.
• كهربة: يتم تنفيذ الأعمال في مكان التخفيضات والأنفاق.
• الإشارة: تستمر أعمال إنشاء المباني التقنية 8 في وقت واحد. تم تنفيذ تقريبًا 690.000 m كبل مد. طول الطريق والتركيبات المعدات الداخلية ويجري حاليا.
حالة التقدم (في المائة)
خط Köseköy-Gebze
• أعمال البناء تستمر.
• أعمال الصابورة والعبور جارية.
• استمرار العمل الأساسي المباشر.
• بدأت تشريد البنية التحتية.
• الواجهة مع أنظمة الاتصالات والتشوير جارية.
• استمر بناء قناة الكابل.
حالة التقدم (في المائة)
معبر ازميت - اسطنبول الشمالي
• تم توقيع العقد على 16.02.2011 مع خدمات المسح والتصميم والهندسة والاستشارات في Adapazarı Northern Pass.
• 1. تمت الموافقة على الدراسات اختيار المرحلة الممر.
• 2. انتهت المرحلة اختيار الطريق العمل.
• 3. بدأت مرحلة العمل الدقيق والمفصل للمشروع.
• 26 في سبتمبر 2012 ، انتهت مدة عقد الشركة.
• في 2 February 2014 ، انتهى تمديد الوقت. المشاريع قيد المراجعة.
• بدأت أعمال الحفر والحفر في كوسيكوي.
• بدأ تصميم الهياكل الفنية.
• استمرار دراسات رسم الخرائط بمقياس 1/2000.
كن أول من يعلق