غيرت خطوط نظام السكك الحديدية في إسطنبول عادات النقل: وفقًا لبيانات تقرير النقل لعام 2013 الصادر عن بلدية إسطنبول الحضرية ، تغيرت عادات النقل لسكان إسطنبول مع إدخال أنظمة السكك الحديدية الجديدة. في عام 2013 ، كانت هناك زيادة بنسبة 20 في المائة في عدد الركاب الذين يستخدمون نظام السكك الحديدية. في عام 2013 ، استخدم أكثر من 400 مليون شخص أنظمة السكك الحديدية مثل خطوط المترو والترام والقطار الجبلي المائل والتلفريك في إسطنبول.وقد زادت خطوط السكك الحديدية في اسطنبول ، التي نقلت 2012 مليون شخص في عام 333 ، عدد الركاب بنسبة 2013 في المائة في عام 20 ووصلت إلى 402 مليون شخص. تم وضع مترو Esenler-Bağcılar-İkitelli-Olimpiyatköy في الخدمة و Kartal-Kadıköy أثر دمج المترو في مرمراي بشكل إيجابي على تفضيلات "نظام السكك الحديدية" لسكان إسطنبول. يذكر أنه بفضل جسر مترو حليش ، الذي من المتوقع افتتاحه في وقت قصير ، سيزداد وزن نظام السكك الحديدية في النقل الحضري بشكل أكبر مع تشغيل مترو ينيكابي-تقسيم.
معظم الراكب بين باجيل - كاباتاس
في عام 2013 ، استخدم أكثر من 400 مليون شخص أنظمة السكك الحديدية مثل المترو والترام والسكك الحديدية المعلقة وخطوط التلفريك في إسطنبول. باغجلار- بإجمالي 121 مليون مسافرKabataş حمل خط الترام. بعد افتتاح نفق المشاة Metro-Metrobus في 1 مارس 2013 ، خدمت محطة M2 Şişli-Mecidiyeköy 19 مليون مسافر في المجموع وأصبحت المحطة الأكثر ازدحامًا بين جميع الخطوط.
وفقًا لبيانات عام 2013 لشركة Transportation Inc. ، إحدى الشركات التابعة لبلدية إسطنبول الحضرية ، فإن إدخال أنظمة السكك الحديدية الجديدة يغير عادات النقل في إسطنبول.
تشير الإحصاءات إلى أن عدد الركاب بلغ 2012 مليون 333 ألف عام 906 ، بلغ 2013 مليون 402 ألف عام 270. يعتبر Esenler-Bağcılar-Başakşehir-İkitelli-Olimpiyatköy Metro و Kartal- أهم سبب لزيادة عدد الركاب الذين يستخدمون نظام السكك الحديدية في حوالي 20 بالمائة في السنة.Kadıköy تم دمج المترو في مارماراي مع محطة Ayrılık Çeşmesi.
أفضل طريقة عمل الخشب
من بين خطوط المترو ، احتل خط مترو Şişli-Hacıosman المركز الأول حيث استقبل 89 مليون 822 ألف مسافر 599.
تم نقل 88 مليون 545 ألف 46 راكبًا على خط Aksaray-Atatürk Airport-Bus Station-Kirazlı. خط مترو Esenler-Bağcılar-Başakşehir-İkitelli-Olimpiyatköy ، الذي بدأ العمل في يونيو 2013 ، استخدم 4 ملايين 681 ألف 22. Kadıköyسافر 49 مليون 101 ألف 425 شخص على خط مترو كارتال.
حصة خطوط TRAMWAY PERCENTAGE 38
في العام الماضي ، سافر 3 مليون 156 ألفًا و 234 شخصًا في ترام إسطنبول لخدمة 962 خطوط. باغجيلار-Kabataş بينما يتم نقل 121 مليون 234 ألف 406 شخص على خط الترام ، فإن هذا الرقم هو 34 مليون 435 ألف 962 ، T3 على خط ترام Topkapı-Habibler. Kadıköy- كان هناك 654 ألف 594 شخص على خط ترام الموضة.
الخطوط الفلكية والتليفزيونية
تقسيم Kabataş أثناء السفر على الخط المائل هذا العام مع 11 مليون 997 ألف 498 من سكان إسطنبول ، كان المتوسط اليومي للخط حوالي 32 ألفًا ، وبالتالي زاد المعدل اليومي البالغ 2012 ألفًا في عام 28 بنحو 15 في المائة. على خط التلفريك Eyüp-Piyerloti و Maçka-Taşkışla ، كان عدد الأشخاص الذين تم نقلهم مليون 1 ألف 797.
في حين استخدم ما مجموعه 2012 مليون 47 ألفًا 812 شخصًا الرموز التي يمكن التخلص منها في عام 845 ، انخفض هذا الرقم إلى 2013 مليونًا و 30 ألفًا 241 شخصًا في عام 255. وبالتالي ، انخفض معدل استخدام الرمز المميز ، الذي كان 2012 بالمائة في عام 14 ، إلى 2013 بالمائة في عام 7.5. يرجع الانخفاض في استخدام الرمز المميز والزيادة في معدل استخدام IstanbulKart إلى حقيقة أن رسوم الرمز المميز للاستخدام الفردي أعلى من التذكرة الإلكترونية ، وأن IstanbulKart ، التي أكملت عامها الرابع ، اكتسبت ثقة أكبر بين المستخدمين وعروض مخفضة. فرص النقل.
مرة أخرى في عام 2012 ، استخدم 110 ملايين 359 ألفًا 398 شخصًا التذاكر الكاملة ، مع انخفاض استخدام العملات ، استخدم 2013 مليون 149 ألفًا 962 راكبًا التذاكر الكاملة في عام 693. بينما استخدم 2012 مليون 43 ألفًا 365 شخصًا تذاكر مخفضة في عام 437 ، كان هذا الرقم 2013 مليونًا و 61 ألفًا و 146 في عام 355.
واحد من خمسة من الناس ينضم إلى رحلة
بفضل تكامل شبكة نظام السكك الحديدية في إسطنبول مع أنظمة النقل الأخرى ، بلغ معدل النقل ، الذي كان 2012 بالمائة في عام 19.68 ، 2013 بالمائة في عام 21.38. في عام 2012 ، تم إجراء 41 مليون و 610 آلاف 206 رحلة نقل كاملة ، بينما كان هذا الرقم 2013 مليونًا و 52 ألفًا 183 في عام 998. في حين تم إجراء 2012 مليون 24 آلاف 110 تحويل مخصوم في عام 13 ، تم إجراء 2013 مليون 33 ألف تحويل في عام 807.
AYRILIK نوافير الحصول على مجموعات
مع افتتاح مرمرة ، بلغ العدد اليومي للمسافرين في محطة Ayrılık Çeşmesi ، التي تم افتتاحها في 29 أكتوبر ، حوالي 12 ألفًا في الأيام الأولى ، في المتوسط 2013 ألفًا يوميًا اعتبارًا من نهاية عام 21. ستضاعف نافورة الفصل ، وهي أكبر استثمار لمحطة النقل في إسطنبول حتى الآن ، حركة الركاب قريبًا بعد تكامل مرمرة مع Yenikapı-işhane بفضل جسر مترو القرن الذهبي.
أفضل محطات الجودة
كانت محطة Şişli-Mecidiyeköy أكثر المحطات ازدحاما حيث بلغ عدد ركاب 18 مليون 986 ألف.
Kadıköy تم استخدام محطتها من قبل 11 مليون 332 ألف 253 مسافر. محطة زيتينبورنو 10 مليون 880 ألف 764 ، محطة أكساراي 10 مليون 495 ألف 50 ، سكة حديد Kabataş تبع المحطة محطة التلفريك أيوب بـ 6 ملايين 706 ألف 104 ، محطة توبكابي 4 ملايين 167 ألف 294 ، محطة كيرازلي مليون 1 ألف 484 ألف راكب و 685 ألف 834 راكب.
كن أول من يعلق