أيدمير ، النقل والاتصالات قد اتخذت خطوات كبيرة

لقد قطعت Aydemir ، النقل والاتصالات خطوات كبيرة: قال عضو لجنة الميزانية البرلمانية AK حزب مانيسا نائب Uğur Aydemir في بيان صحفي ، açık في اليوم الأول من حكومة حزب العدالة والتنمية والنقل باعتبارها مسألة البنية التحتية للنقل ، وليس فقط مشكلة البنية التحتية ، ولكن تطوير البنية التحتية الشاملة. في عام 11 ، كان عدد الأشخاص الذين تم أداءهم لفترة طويلة أكثر من ذلك. وقال ان هذه الهياكل أيضا الذي يحمل الإصلاح والثورة كما يتضح من جهود التنمية الاقتصادية في تركيا ".
تنحنح عندما ننظر إلى العلاقة بين مستوى التنمية والنقل في البلدان ، نرى أن التنمية ، والتنمية الاقتصادية ، وقاطرة مجتمع الرفاه ممكنة مع قطاع النقل والاتصالات إذا. نرى أن الحضارات لها تفاعلات اقتصادية واجتماعية وثيقة لكنها متجذرة في وسائل المواصلات وتأثيرها على أجيال المستقبل. وطننا هو مهد الحضارات التي استضافت العديد من الحضارات. لهذا السبب تم العثور على طرق التجارة والهجرة ذات الجذور عند مفترق طرق عبور الشرق والغرب. كل حضارة تعتمد بلا شك على الطريق ، لكن حضارتنا هي طريق في حد ذاته. نحن أمة استوعبت مفهوم الطريق مع جميع الكليات. فكرة أن الحياة هي رحلة تبدأ بالميلاد وتنتهي بالموت هي لبنة أساسية في ثقافتنا الواسعة
وفي إشارة إلى أن توفير خدمات النقل بطريقة آمنة ودقيقة وسريعة وأكثر راحة وتكاملًا قد اكتسب أهمية في السنوات الأخيرة ، تابع أيدمير تصريحه على النحو التالي ؛ “هذا التطور يستلزم إنشاء بنية تحتية فعالة للنقل وتنفيذ السياسات التي تقلل الضرر الذي يلحق بالبيئة ، مع الأخذ في الاعتبار مفهوم الاستدامة ، والتي تؤكد على السلامة في وسائط النقل. وصل طول شبكة الطرق السريعة في نهاية عام 2012 م إلى 2.236 كم ، وبلغ طول الطرق السريعة المقسمة 22.253 كم مع الطرق السريعة ، وطول شبكة الطرق مغطاة بخليط البيتومين الساخن (BSK) المناسب لحركة مرور المركبات الثقيلة. وصلت إلى 15.386 كم. في هذا السياق ، تم تجاوز الهدف المتمثل في شبكة طرق مقسمة بطول 15.000 كم وطول شبكة طرق بطول 14.500 كم مع BSK. في نقل الركاب على الطرق ، زادت جودة الخدمة نتيجة للضغط التنافسي من السوق نفسه ومن وسائط النقل الأخرى. في السنوات العشر الماضية ، تم تجديد 10 كيلومتر من الطرق. في حين تم تنفيذ 7.500 كيلومترا من الطرق في عام 2003 ، وتم تجديد 69 كيلومترا من الطرق في عام 2011 ، وتم تجديد 830 كيلومترا في عام 2012. اعتبارًا من أكتوبر 747 ، تم تجديد 2013 كيلومتر من الطرق ومن المقرر أن تصل إلى 700 كيلومتر بحلول نهاية العام. في عالمنا ، الذي أصبح الآن قرية كبيرة ، يجعل بلدنا وجوده محسوسًا من خلال كونه قويًا ويمكن الوصول إليه ويمكن الوصول إليه داخل نفسه وفي منطقته. مع وضع ذلك في الاعتبار ، قامت وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات لدينا بتطوير وتنفيذ سياسة نقل واتصالات مستدامة وموجهة للأشخاص منذ عام 1.000 ، مع مراعاة جميع شرائح المجتمع واحتياجات الدولة ، وأولوية التخطيط وأهميته. . أثناء القيام بالاستثمارات ، خدمت كل ركن من أركان بلدنا دون ذكر الشرق والغرب والشمال والجنوب ، وكانت مهمتها الرئيسية عدم ترك أي مستوطنات يمكن الوصول إليها ويمكن الوصول إليها ".
I كانت فترة 1950-2002 ، حيث سبق أن نُقلت سياسات النقل التي تمت ترجيحها على الطرق التي أدخلتها ظروف ما بعد الحرب العالمية الثانية وفترة الركود ، فترة تم فيها إهمال سكة الحديد تمامًا ولم يتم بناء سوى 945 منها في هذه الفترة kt ؛ حددت حكومتنا قطاع السكك الحديدية كنوع من وسائل النقل ذات الأولوية وزادت حصة استثمارات السكك الحديدية من أجل جعل الهيكل الحالي ، الذي يقع على الطرق السريعة ، أكثر توازناً منذ عام 2003. تم إنشاء ما مجموعه 2005 كيلومترات (2012 كيلومترات) ، مع 137-1.094 هي السنة التي اعتبر فيها 3.400-XNUMX أولوية بالنسبة لجميع وسائط النقل. حاليًا ، يستمر بناء خط سكة حديد XNUMX
أشار أديمير إلى أن الأهمية التي أعطيت للسكك الحديدية أظهرت نفسها في تخطيط الاستثمار عند بلوغ الأهداف المحددة واستمرارها على النحو التالي ؛ تم نقل موارد TL YN 2003 مليار لقطاع السكك الحديدية مع أسعار 2013 في سنوات 2013-40. نتيجة للاستثمارات التي تمت منذ 2003 ؛ 888 km خط قطار فائق السرعة يشمل إجمالي 1.094 كم. تم بناء السكك الحديدية. 2.192 كم. بناء السكك الحديدية لا يزال جاريا. اعتبارًا من اليوم ، تمتلك 8.770 km شبكة سكة حديدية 2.350 km ، بما في ذلك خطوط القطار الرئيسية التقليدية و 888 km و 12.008 عالية السرعة. عندما يتم الانتهاء من إعادة بناء السكك الحديدية في بلدنا في 2023 ؛ سيتم توفير 1,7 مليار ليرة تركية بالتكلفة الخارجية لحركة الركاب وسيتم حفظ 12,2 مليار ليرة تركية عند التحميل مقارنة بالشاحنة.