لم يتم أخذ العربات التي تم شراؤها من أجل Bursaray من ساحة النفايات: صرح عمدة بلدية مدينة بورصة رجب ألتبي أن 24 عربة مستعملة لاستخدامها في مدينة النقل في بورسا ليس لديها مشكلة وقال: "لم يتم أخذ هذه العربات من ساحة النفايات. كلهم يعملون. لا توجد مشكلة. سيتم دمج هذه العربات في المحطات الجديدة التي سيتم فتحها على خط كيستيل ".
بدأ اجتماع كانون الأول / ديسمبر لبلدية بورصة تحت رئاسة رجب ألتيبي. قال Altepe ، وهو يقدم معلومات حول عمل بلدية العاصمة ، أن Helitaxi لبى حاجة مهمة لعالم الأعمال. وأشار ألتيبي إلى أن شركة بورصا للخطوط الجوية قد انتهت ، مشيراً إلى أن أولى الرحلات ستبدأ في الأشهر الأولى من العام. قال ألتيبي ، “الشركة ليس لديها نقص. نحن نناقش حاليا شركات الطائرات. سيتم استخدام 50 و 100 طائرة. بما أنها ستكون شركة طيران إقليمية ، سيتم اتخاذ القرارات أمامنا. نهدف إلى بدء الرحلات في الأشهر الأولى من العام الجديد. في المقام الأول ، سنقوم برحلات إلى الداخل ، ثم إلى البلدان المجاورة وأوروبا. ستنجو بورصة من هذه الوظيفة دون أي مشاكل. هناك العديد من الحملات الاستكشافية إلى اسطنبول وأنقرة. يمكن لسكان بورصة الذهاب إلى أي مكان عن طريق البر والبحر. مع هذا المشروع ، ستزداد إتاحة شركات الطيران ".
"إذا وافقنا على IDO ، يمكننا أخذ السفينة"
İDO's Mudanya-Kabataş وقال ألتيبي ، مشيراً إلى أنهم سيشترون عربات جديدة بعد قرار الانسحاب من الخط من بداية العام ، "طلب منا مسؤولو İDO زيادة السعر. لم نبدو دافئين. نحن لسنا من أجل الربح. كما قرروا الانسحاب من بداية العام. سنكون الوحيد من مودانيا. أظهر هؤلاء كيف كان استثمارنا صحيحًا. سنلتقي مع İDO لشراء الحافلات البحرية التي تأخذها من خط بورصة. إذا وافقنا ، يمكننا الحصول على المركبات من İDO. يمكننا الحصول عليها من أماكن أخرى إذا لم نتمكن من الاتفاق ”.
وصف SCREW WAGON
مجموعة CHP Sözcüرداً على سؤال عثمان أيراديلي حول عربات الخردة ، أشار العمدة ألتيبي إلى أن السيارات ذات الطراز المنخفض يمكن أن تعمل مثل العربات الجديدة وأن سعرها معقول للغاية. قال ألتيبي ، "هذه عربات تم شراؤها من الخارج. لماذا نستثمر في نظام السكك الحديدية؟ أفضل مركبات النقل جودة هي مركبات نظام السكك الحديدية. هذه مركبات بدون عادم. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر مركبات نظام السكك الحديدية هذه اقتصادية للغاية في الوقود. يمكن نقل الركاب بتكاليف منخفضة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ عمر المركبات ذات الإطارات المطاطية اليوم 10 سنوات. إذا نظرت إلى مركبات نظام السكك الحديدية هذه في أوروبا ، فيمكن استخدامها لمدة تتراوح بين 50 و 60 عامًا. في عدد قليل من المدن في ألمانيا ، يتم إصلاح المركبات البالغة من العمر 45 عامًا وإعادتها إلى وسائل النقل. يمكن أن تستمر بعض العربات حتى 80 عامًا. لماذا نشتري هذه الأدوات؟ بنينا خطوط مترو الانفاق. هناك خط للذهاب حتى Bursaray Kestel. من ناحية أخرى ، أنت بحاجة إلى عربة. حاليا ، يتم نقل 260 ألف راكب. الآن سوف يرتفع إلى 340 ألف. قال: "هذا يحدث بميزانيات كبيرة".
"تكلفة 24 عربة نصف سعر عربة جديدة"
قال ألتيبي ، مشيراً إلى أن العربات المستعملة أكثر فائدة من العربات الجديدة ، "عندما تكون هناك سلع مفيدة ، توجد آلات ، نحن نحقق فيها جميعاً. نحن نحقق في جميع البلديات في تركيا. هذا نجاح. يمكن أن تعمل هذه العربات بمتوسط عمر 26 بنفس السهولة. لم يتم أخذ هذه العربات من الخردة. إنها تعمل. إنها عربات نشطة ولديها عمر أطول مما تعمل. الدولة تقيسه. نحن على اتصال مع جميع بلديات أوروبا. نحن نعرف من يملك السفن والترام. هذه السيارات الـ 24 التي اشتريناها طويلة الأمد. السعر 0.6 عربات. سعر نصف عربة تقريبا. هذه رخيصة جدا. إذا قلنا أننا نبيع ، يمكننا بيع هذا المال مرة أخرى. هذه نشطة. يمكن شراؤها بأسعار معقولة جدا. هذا أيضا نجاح ".
قال ألتيبي أن نظام السكك الحديدية الخفيفة يهدف إلى فتح 6 محطات توقف في مرحلة كيستل في المرحلة الأولى في يناير ، وسيتم دمج عربات نموذج مستعمل المستعملة هنا.
حلال أيها الرئيس ، يجب أن يكون لديك القليل من الملل لفهم عقليتك ، وإلا ستتركها بمفردك. يتم دفع هذه الأموال من ضرائب الأمة ، لكن من يهمني أن سعر 24 عربة مشمول في عربة واحدة جديدة ...