جمعية الشحن السكك الحديدية لنقل هدفهم إلى تركيا

جمعية الشحن السكك الحديدية لنقل هدفهم لتركيا: السكك الحديدية الرابطة الشحن (DTD)؛ تم إنشاء 2006 من أجل تحسين النقل بالسكك الحديدية وهو صديق للبيئة الخضراء والنظيفة بما يتماشى مع متطلبات العصر والبلد ، لتسريع عملية تحرير النقل بالسكك الحديدية ، وزيادة حصة السكك الحديدية في النقل الكلي للبلد ولجلب النقل بالسكك الحديدية الذي سيكون قطاع النقل في العالم في بلدنا إلى المكان الجدير.
أعضائنا. عربات مع أو عربات TCDD ينتمون إلى وسائل النقل الوطني والدولي السكك الحديدية التي عربة مع مرافق الإنتاج والمدربين العاملين في صناعة إصلاح وصيانة، بناء السكك الحديدية الجديد والصيانة وإجراء الإصلاحات تشارك في عمليات الميناء خط السكك الحديدية من الشركات الهامة في تركيا.
نحن نعرف ذلك ؛ يتمتع قطاع النقل بأهمية استراتيجية مع آثاره الاقتصادية والاجتماعية والسياسية والثقافية. لا يمكن تطوير نظام اقتصادي دون إنشاء البنية التحتية للنقل في بلد ما. وذلك لأن النقل هو أحد القطاعات الرئيسية التي تساهم في جميع مراحل الأنشطة الاقتصادية. التجارة والسياحة والفن والإنتاج والأنشطة الزراعية تأتي في الحياة في الأماكن التي تمر طرق النقل. كل هذه العوامل تؤدي إلى خلق فرص عمل جديدة ، وزيادة في مستوى الدخل وبالتالي نوعية حياة الأشخاص الذين يعيشون في هذا المجتمع.
اليوم ، النظم المستخدمة في نقل البضائع والخدمات إلى أماكن الاستهلاك هي أيضا أساليب تنافسية. لذلك ، يتم تنويع هذه الأدوات وتطويرها من حيث الجودة والكمية ، ويستخدم نظام واحد أو أكثر في نفس الوقت لضمان الكفاءة وخفض التكاليف. لذلك لا بد من تطوير جميع وسائط النقل واستخدامها في المجموعات التي يتطلبها الموقف.
لهذا السبب ، سوف يصبح نقل الشحن عبر أنظمة النقل بالسكك الحديدية والنقل البحري أكثر جاذبية لشركات النقل.
نظام النقل في تركيا، والتي دخلت حيز التنفيذ في "التحرير السكك الحديدية تركيا من قانون النقل" مايو 01 2013 مع حوالي 150 سنوات حالة "احتكار" أن النقل بالسكك الحديدية وحررت. وبالتالي ، فإنه يدخل في عملية جديدة من فهم المنافسة الحادة بين وسائط النقل أحادية النمط والنقل إلى فهم التعاون بين وسائط النقل.
كانت إحدى المراحل في هذه العملية بدء نفاذ القانون المذكور أعلاه. بقدر ما نلاحظ عن كثب ، فإن الدراسات المتعلقة باللوائح التنفيذية التي ينبغي سنها في نطاق هذا القانون تجريها الإدارة العامة لتنظيم السكك الحديدية التابعة لوزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات (UDHB). نعتقد أن المديرية العامة ذات الصلة ستصدر اللوائح في وقت قصير جدًا مع سرعة العمل هذه.
المرحلة الثانية هي اعتماد نظام النقل المتكامل Yük Combined Freight Transport Regulation ، والذي سيضع الأساس للتعاون بين وسائط النقل. انتهت مديرية UDHB العامة للبضائع الخطرة والنقل المشترك ، والتي بدأت العمل في هذا الموضوع ، إلى نهاية دراسة مكثفة للغاية استمرت لمدة عامين.
نحن نعلم أنه في مجال النقل ، يعد اختيار وسائط النقل أمرًا مهمًا حتى تصل البضائع إلى وجهتها في وقت قصير ، اقتصاديًا وآمنًا. في هذا السياق ، أصبح لا مفر من استخدام أكثر من نوع من وسائل النقل في نقل البضائع من نقطة الانطلاق إلى الوجهة.
تركيا، على حد سواء في الداخل والخارج في نقل نظام النقل المشترك ستستحوذ ميزة كبيرة في التكاليف في مجال النقل.
لأن أحد العناصر المهمة في النقل الفعال هو الجمع بين الأحمال الكبيرة المنقولة عبر مسافات طويلة في الأصل والوجهة. كما يمكن أن يرى في جميع أنحاء العالم ، وخاصة النقل بالسكك الحديدية مناسب لهذا الغرض. يمكن أن توفر الممرات التي سيتم إنشاؤها عبر هذه المسافات الطويلة للمشغلين تسهيلات جذابة نظرًا لتكاليف التشغيل والإدارة الموثوقة والسريعة والمنخفضة. في ممرات الشحن المزمع إنشاؤها ، سيكون من الممكن زيادة معايير البنية التحتية وتنسيق الاستثمارات بما يتماشى مع توقعات الطلب. من أجل مزامنة الاستثمارات وأعمال البنية التحتية ، ينبغي وضع الخطط في سياق veya المخصص أو تحميل خط أولوية eten الذي يأخذ في الاعتبار أنواع النقل الأخرى ؛ خدمات نقل فعالة ومبتكرة ومجتمعة ، بما في ذلك خدمات السكك الحديدية المتوسطة والبعيدة.
سيقدم قطاع السكك الحديدية ، الذي يكتسب أهمية متزايدة يومًا بعد يوم في قطاع النقل بالتوازي مع السلامة والبيئة والطاقة والاحتياجات الاقتصادية ، المساهمة اللازمة في الرؤية التي تم إنشاؤها بما يتماشى مع هذه التطورات. من أجل تلبية احتياجات النقل في تركيا في عام 2023 ، والتي تتماشى مع أهداف "بيئة نظيفة وخضراء" ، سيتم بناء خطوط جديدة متوافقة مع التقنيات المتطورة ، وسيتم تجديد البنية التحتية والمركبات الحالية والتكامل مع وسائل النقل الأخرى. وبالتالي ، سيكون من الممكن تقديم الخدمات على أساس "مستوى المعيشة الجيد".
يمكن تلخيص الأهداف في مجال النقل في الفترة المقبلة على أنها أقل ازدحامًا ، وانبعاثات أقل ، وفرص عمل أكثر ونمو أكبر ، وعائدات أكبر ، وخدمة ذات جودة أعلى ، ورحلة أكثر أمانًا ، ونظام نقل أقل اعتمادًا على النفط. نظام إدارة المرور الجديد في تركيا وكذلك في جميع أنحاء العالم يمكن أن تلعب دورا هاما في الحد من الانبعاثات الناجمة عن النقل.
وبالتالي يمكن للعمل تأخر والخطوات الخجولة التي اتخذت لالتكنولوجيات الجديدة قطاع النقل تركيا وتراجع من أي الصناعات القائمة على العودة في هذا القطاع، وحكم عليه القيود المفروضة على التنقل. سوف يذهب إلى عملية المقبل في تركيا سوق النقل قطاع النقل تكون قادرة على البقاء في عالم يتطور بسرعة تواجه بشكل متزايد مع المنافسة الشديدة.
هدف تركيا هو لرمي نظام النقل دون التضحية الكفاءة وتنقل الخطر يجب أن يكون للتعافي من الاعتماد على النفط.
يجب أن يستخدم قطاع النقل طاقة أقل وأنظفًا ، وأن يستخدم البنية التحتية الحديثة بشكل أكبر ، ولكنه يقلل أيضًا من تأثيره السلبي على الأصول الطبيعية المهمة مثل المياه والأراضي والنظم الإيكولوجية والبيئة. يجب أن تظهر نماذج نقل جديدة وأن يتم نقل كمية أكبر من البضائع والمزيد من الركاب بشكل مشترك إلى الوجهة مع أنظمة النقل المتعددة الأكثر كفاءة.
فيما يلي توقعات قطاع النقل بالسكك الحديدية الخاص من السلطات التنظيمية ذات الصلة ؛
• يجب أن تكون رسوم استخدام البنية التحتية تنافسية مع الطريق.
• يجب عدم التمييز بين وصول القطاعين العام والخاص إلى البنية التحتية
من أجل منع عدم المساواة في المنافسة ، ينبغي توفير جميع التسهيلات التي يمكن توفيرها للقطاع العام خلال عملية الانتقال إلى التحرير بعد القانون للقطاع الخاص دون تمييز.
• يجب إعطاء الأولوية لاستثمارات السكك الحديدية ضمن نظام النقل
• يجب تنفيذ استراتيجية الاستثمار ذات الأولوية في مجال السكك الحديدية في خطط الاستثمار ، كما يجب تشجيع الصناعة المحلية في أنظمة السكك الحديدية.
• يجب تجديد الخطوط الحالية ، ويجب زيادة ضغط المحور في جميع الخطوط إلى نغمات 22,5 على الأقل ، ويجب الإشارة إلى جميع الخطوط وكهربائها.
• ينبغي بناء خطوط توصيل السكك الحديدية لجميع الموانئ ومراكز الإنتاج والمناطق الصناعية المنظمة.
• ينبغي تشجيع إنشاء مراكز ومعاهد التميز في مجال السكك الحديدية وإنشاء مراكز للاختبار وإصدار الشهادات.
• يجب إعداد الخطة الرئيسية للنقل والخطط الرئيسية للنقل والإمداد وإنشاء أنظمة النقل الذكية.
• يجب تحديد الأولويات من أجل تغيير الخلل بين أنواع النقل بواسطة 2023
• يجب إنشاء أنظمة نقل تقلل من التأثيرات البيئية وتُستخدم بشكل أفضل من حيث انبعاثات الكربون وكفاءة الطاقة.
• نظام تدريب مناسب على الموارد البشرية لقطاع السكك الحديدية
• ينبغي إنشاء خطوط واتصالات جديدة لتوفير اتصالات إلى البلدان المجاورة.
• يجب أن تبدأ الأسعار في استخدام البنية التحتية للنقل
• لكل قطاع من وسائل النقل مزاياه الخاصة مثل القدرة العالية والأمان ، والمرونة ، والطاقة المنخفضة والأثر البيئي المنخفض ، ونتيجة للتفاعل بين القطاعات ، ينبغي تحويل قطاع النقل بأكمله إلى سلسلة نقل متعددة أكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة ومستدامة.
• يجب إنشاء بنية تحتية مناسبة لأنظمة النقل المتعددة وإعداد التشريعات
• حتى إنشاء 2023 ، يجب إنشاء نظام نقل لزيادة حصة السكك الحديدية في نقل البضائع بأكثر من 15 ، وفي نقل الركاب بأكثر من 10.
أخيرًا وليس آخرًا ، نود أن نذكر ذلك ؛ تركيا والعالم الذي يأخذ في الاعتبار هذا التطور، "اللوجستية"، "النقل المشترك"، "النقل العام"، "ازدحام المرور"، "الإنسان والطبيعة احترام الحياة" وهلم جرا السكك الحديدية، والتي تتكامل مع هذا المفهوم، كنا في 21. القرن سيكون أهم وسيلة للنقل والتكنولوجيا.
كما قالت الجمعية دائمًا ، "السكك الحديدية هي مستقبلنا ...