ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من خط السكك الحديدية BTK

ينتظر الانتهاء من خط سكة الحديد BTK بفارغ الصبر: أساسيات تركيا وأذربيجان وجورجيا بمشاركة الرؤساء الذين تم طرحهم مشروع خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، من المقرر الانتهاء منه في يونيو 2014.
وقال حاكم كارس أيوب تيبي ، مراسل AA ، في بيان إنهم يرغبون عادة في استكمال خط سكة حديد Baku-Tbilisi-Kars بحلول نهاية هذا العام ، وهو الموعد النهائي بسبب الطعن النهائي في عملية المناقصة.
وذكر أن الأعمال تسير بسرعة وأن الموظفين يعملون بجد عند زيارتهم الشهر الماضي ، "نتوقع أن تنتهي في يونيو من العام المقبل. بعد أن تنتهي ، سيكون هناك تشغيل تجريبي لهذا. مشروع كارس وكذلك مرور حياته بانتظار افتتاح كل من تركيا وأذربيجان في السكك الحديدية بشكل خاص وجورجيا وحتى كازاخستان في آسيا الوسطى ، دول مثل تركمانستان تتطلع إليها ".
يذكر أن أهمية هذا الخط برزت أيضًا مع افتتاح مرمرة في 29 أكتوبر ، وواصل تيبي ما يلي:
"بمجرد الانتهاء من هذا الخط ، سيكون لديك مسار قطار مستمر من لندن إلى بكين. مارماراي قادم الآن لأن هذا الخط غير مبني وينتهي في كارس. لا يوجد استمرار لكارس. هذا المشروع مهم للغاية لضمان استمراريته والتواصل مع آسيا الوسطى وحتى الصين. طبعا تركيا تقوم بدورها ، تقوم بدورها في أذربيجان ، جورجيا مستمرة في العمل. بالطبع ، واجهت جورجيا أزمة مالية العام الماضي. قامت أذربيجان بتمويله. وبدعم من أذربيجان ، يتم إجراء دراسات على الجانب الجورجي. جورجيا بأكثر من ألفي متر بيننا أن تركيا لديها 2 ألف متر أعلى نفق يصل إلى 2 آلاف 4 متر ، وهو الجانب الجورجي. يستمر بناء هذا النفق. هذا النفق مهم جدا وخط حدود. بعد الانتهاء من هذا النفق ، يتم وضع سكك السكك الحديدية في أماكن معينة كخط مزدوج.
قال تيبي ، إن تركيا تنتج للأسواق الخارجية إلى كمية أكبر بكثير مما تنتجه ، وقال: "ليس هذا هو الوقت الذي ننظر فيه إلى تلك المنتجة في المصنوعات وأنفسنا من الصفر والسلع النهائية ، وعادة ما نحصل على السلع الوسيطة والسلع الوسيطة التي نصدرها بعد تلك العملية و. نأخذ البضائع الوسيطة من الخارج. النقل هو عنصر مهم للغاية ، بند نفقة لبلدان مثلنا ، التي صادراتها ووارداتها عالية للغاية. من أجل تقليل هذه التكلفة ، تعتبر السكك الحديدية الطريقة الأكثر ربحية. لهذا نتطلع إلى نهاية هذا المشروع ".
- "عندما يبدأ تشغيل خط السكة الحديد ، ستنخفض تكلفة النقل إلى الحد الأدنى في المرة الواحدة"
Tepe المخطط لها أن تكون موجودة بالقرب من المنطقة الصناعية المنظمة للقاعدة اللوجستية المخطط لها ، سيكون هناك خط سكة حديد إضافي 4,5 كم إلى مركز الخدمات اللوجستية سيتم توصيله إلى رابط السكك الحديدية.
قال المستثمرون في المنطقة الصناعية المنظمة والسلع شبه المصنعة بالسكك الحديدية عبر البضائع الرخيصة للوصول إلى جميع الأسواق التي تجذب الانتباه Tepe:
"أو ، من ناحية أخرى ، إذا اشترى المستثمرون مادة خام ، فستتاح لهم الفرصة لجلب تلك المواد الخام بسعر زهيد للغاية. أكبر عائق لكارس ، وتكاليف النقل باهظة الثمن. عندما جاء منتج من اسطنبول إلى قارص بالشاحنة ، تكلف أكثر من المنتج نفسه. عندما يبدأ تشغيل خط السكة الحديد ، ستنخفض تكلفة الشحن إلى الحد الأدنى في كل مرة. سوف تخفض أسعار سكان كارس على حد سواء وتوفر ميزة كبيرة لرواد الأعمال والمصانع والمستثمرين في كارس وستكون متاحة في كل مكان ".
- "لقد تم تحويل الخط إلى يصفه"
مؤكداً أنه علم أن دولاً مثل أفغانستان وكازاخستان لديها مطالب جادة للغاية بشأن هذا الموضوع ، ذكر تيبي أن وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات قامت بمراجعة العام الماضي من أجل تلبية هذه المطالب.
وأشار تيبي إلى أن الخط المفرد هنا قد تم تحويله إلى خط مزدوج ، وقال: "يجري حاليًا تحسين الخطوط التي تربط بين جميع أركان تركيا الأربعة من كارس إلى أرضروم ، ومن أرضروم وأرزينجان. أعتقد أن المضاعفة ستستمر حتى نقطة معينة. نحن دولة مستهلكة للنفط. العامل الأكثر أهمية الذي يؤثر على تكلفة النقل هو الوقود. عندما تقلل النقل ، ستنخفض أيضًا نفقات الوقود لدينا. ستستفيد تركيا من هذا بكل معنى الكلمة. أعتقد أنه مشروع مفيد كدولة وأمة وشركات ".