السكك الحديدية BTK في المنعطفات الأخيرة

سكة حديد BTK في الزاوية الأخيرة: أساسيات تركيا وأذربيجان وجورجيا بمشاركة الرؤساء الذين تم طرحهم مشروع خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، من المقرر الانتهاء منه في يونيو 2014.
وقال حاكم كارس أيوب تيبي ، في بيان ، هذا العام حتى نهاية خط سكة حديد باكو-تبيليسي-كارس من خلال التعبير عن الرغبة في استكمال نهاية عملية المزاد بسبب استئناف الموعد النهائي في الموعد النهائي قال إن الطريق المسدود.
وقال تيبي ، معبراً عن أن الأعمال تسير بسرعة وأن الموظفين يعملون بكثافة عندما زاروا الشهر الماضي ، "نتوقع أن تنتهي في يونيو من العام المقبل. بالطبع ، سيكون هناك تشغيل تجريبي لهذا. مشروع كارس وكذلك مرور حياته بانتظار افتتاح كل من تركيا وأذربيجان في السكك الحديدية بشكل خاص ، وجورجيا وحتى كازاخستان في آسيا الوسطى ، تتطلع دول مثل تركمانستان إلى ".
يذكر أن أهمية هذا الخط برزت أيضًا مع افتتاح مرمرة في 29 أكتوبر ، وواصل تيبي ما يلي:
"بمجرد الانتهاء من هذا الخط ، يكون لديك مسار قطار مستمر من لندن إلى بكين. في الوقت الحالي ، لا يتم بناء هذا الخط ، يأتي مرمراي وينتهي في كارس. لا يوجد استمرار لكارس. هذا المشروع مهم جدا لضمان استمراريته والتواصل مع آسيا الوسطى وحتى الصين. بالطبع تركيا تقوم بدورها ، تقوم بدورها في أذربيجان ، جورجيا مستمرة في العمل. بالطبع ، واجهت جورجيا أزمة مالية العام الماضي. قامت أذربيجان بتمويله. وبدعم من أذربيجان ، يتم إجراء دراسات على الجانب الجورجي. جورجيا بأكثر من ألفي متر بيننا أن تركيا لديها 2 ألف متر أعلى نفق يصل إلى 2 آلاف 4 متر ، وهو الجانب الجورجي. يستمر بناء هذا النفق. هذا النفق مهم جدا وخط حدود. بعد انتهاء هذا النفق ، يتم وضع سكك السكك الحديدية في أماكن معينة كخط مزدوج ".
قال تيبي ، إن تركيا تنتج للأسواق الخارجية إلى كمية أكبر بكثير مما تنتجه ، وقال: "ليس هذا هو الوقت الذي ننظر فيه إلى المنتجات المنتجة في المصانع وأنفسنا من الصفر والسلع النهائية ، وعادة ما نحصل على السلع الوسيطة والسلع الوسيطة التي نصدرها بعد تلك العملية و. نأخذ البضائع الوسيطة من الخارج. يعتبر النقل عنصرًا مهمًا للغاية وبند نفقات لدول مثلنا ، حيث صادراتها ووارداتها عالية جدًا. من أجل تقليل هذه التكلفة ، تعتبر السكك الحديدية الطريقة الأكثر ملاءمة. لهذا نتطلع إلى نهاية هذا المشروع ".
"عندما يبدأ تشغيل خط السكة الحديد ، ستنخفض تكاليف النقل إلى الحد الأدنى في المرة الواحدة"
Tepe المخطط لها أن تكون موجودة بالقرب من المنطقة الصناعية المنظمة للقاعدة اللوجستية المخطط لها ، سيكون هناك خط سكة حديد إضافي 4,5 كم إلى مركز الخدمات اللوجستية سيتم توصيله إلى رابط السكك الحديدية.
قال المستثمرون في المنطقة الصناعية المنظمة والسلع شبه المصنعة بالسكك الحديدية عبر البضائع الرخيصة للوصول إلى جميع الأسواق التي تجذب الانتباه Tepe:
"أو ، من ناحية أخرى ، إذا اشترى المستثمرون مادة خام ، فستتاح لهم الفرصة لجلب تلك المواد الخام بسعر رخيص للغاية. أكبر عائق لكارس ، تكاليف النقل باهظة الثمن. كان وصول منتج من اسطنبول بالشاحنات أكثر تكلفة من المنتج نفسه. عندما يبدأ تشغيل خط السكة الحديد ، ستنخفض تكلفة الشحن إلى الحد الأدنى في كل مرة. وسوف كلا تخفيض أسعار لشعب كارس وتوفير ميزة كبيرة لرجال الأعمال والمصانع والمستثمرين في كارس، وسوف تكون متاحة في كل مكان. "
"لقد تم تحويل الخط إلى يصفه"
مؤكداً أنه علم أن دولاً مثل أفغانستان وكازاخستان لديها مطالب جادة للغاية بشأن هذا الموضوع ، ذكر تيبي أن وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات قامت بمراجعة العام الماضي من أجل تلبية هذه المطالب.
وأشار تيبي إلى أن الخط المفرد هنا قد تم تحويله إلى خط مزدوج ، وقال: "يجري حاليًا تحسين الخطوط التي تربط بين جميع أركان تركيا الأربعة من كارس إلى أرضروم ، ومن أرضروم وأرزينجان. أعتقد أن المضاعفة ستستمر حتى نقطة معينة. نحن دولة مستهلكة للنفط. العامل الأكثر أهمية الذي يؤثر على تكلفة النقل هو الوقود. عندما تقلل النقل ، ستنخفض أيضًا نفقات الوقود لدينا. ستستفيد تركيا من هذا بكل معنى الكلمة. أعتقد أنه مشروع مفيد كدولة وأمة وشركات ".