طريق مرمراي والمشاريع الأخرى التي سيتم دمجها: أدلى وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، بن علي يلدريم ، بتصريحات حول مشروع مرمراي ، ومشاريع أخرى يجب دمجها وقضايا أمنية. بعد أن أخذ الوزير يلدريم ، أخذ الكلمة زينيب سيندال بوكيت ، رئيس التحكم في مشروع مرمرة ، وأوضح الإجراءات التي تم اتخاذها ضد مخاطر الزلازل والحرائق والفيضانات المتعلقة بمارماراي.
وأخيراً ، قدمت زينب كيزيلتان ، مديرة المتحف الأثري ، معلومات حول القطع الأثرية التاريخية الموجودة في الحفريات.
هذه الطرق:
محطة كازيليا
باستخدام مارماراي ، سيتمكن الركاب الذين سيأتون من الجانب الأناضولي وينزلوا من محطة كازليجيسم ، وهي المحطة الأخيرة على الجانب الأوروبي ، من الوصول إلى محطات المترو والمترو بواسطة حافلات IETT من المحطة التي تم إنشاؤها حديثًا. هنا تلك الخطوط
IETT ZEYTİNBURNU METRO - KAZLIÇEŞME LINE
مع خط الحافلات هذا ، سيتمكن الركاب من الوصول إلى محطة ترام Zeytinburnu-Bağcılar ومحطة Zeytinburnu Metrobus التي تنحدر من Marmaray.
IETT TOPKAPI CEVİZLİBAĞ - KAZLIÇEŞME LINE
ركاب النزول من Kazlıçeşme Marmara Cevizliخط المترو ، المتروباص ، توبكابي- Sultanciftligi للترام واتجاه توبكابي سوف يتماشى مع هذا الخط.
أسعار التذاكر
كما أعلن الوزير يلدريم لممثلي وسائل الإعلام عن حصيلة مرمراي. وفقًا لذلك ، سيكون سعر التذكرة بالكامل 1.95 ليرة تركية ، وسعر تذكرة الطالب سيكون 1.40 ليرة تركية. بالإضافة إلى بطاقات المرور الخاصة ، يمكن أيضًا استخدام بطاقات إسطنبول للصعود على متن مرمرة.
IETT YENİBOSNA - خط KAZLIÇEŞME
هذا الخط هو ؛ سيتم ربط Bakirkoy Coastal Road ، Atakoy ، Sirinevler ، Yenibosna Transfer Centre إلى الركاب الذين يمكنهم استخدامها.
أيضا Halkalı وتم إنشاء خط HALKALI-KAZLIÇEŞME-YENİKAPI-SİRKECİ LINE للمسافرين الذين يستخدمون طريق الضواحي القديم ويصلون إلى محطة Marmaray Kazlıçeşme ومحطة Yenikapı للنقل. ضمن هذا النطاق ، تم بناء منصات جديدة لانتظار الحافلات والركاب على الجانب الساحلي لمحطة Kazlıçeşme Marmaray.
ينيكابي
تم إنشاء خدمات Yenikapı-Aksaray ring للركاب الذين ينزلون من Marmaray في محطة Yenikapı للانتقال إلى مطار Aksaray و Aksaray-Kirazlı Metro. بالإضافة إلى ذلك ، مع وجود 19 مركبة حالية و 140 مركبة تمر عبر Yenikapı ، سيتم دمجه مع مراكز مهمة مثل تقسيم و Beyazıt و Eyüp.
سيركجي.
سيتم دمج خط 58 الحالي في Eminönü مع مراكز مهمة مثل تقسيم و Karaköy و Beşiktaş مع سيارة 406.
نافورة KADIKÖY AYRILIK
محطة نافورة فصل مرمراي Kadıköy- المحطة التي تم دمج خط مترو كارتال فيها. الركاب من هذه المحطة Kadıköy أو سيكونون قادرين على الوصول إلى اتجاه كارتال باستخدام المترو. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم دمج 51 خطًا مع 516 مركبة.
اسكدار ميدان
سيتم دمج خط 47 الحالي في üsküdar مع سيارة 314.
مشروع مرمراي ، وهو أحد أهم المشاريع في العالم ، هو مشروع بنية تحتية للسكك الحديدية عالي السعة مصمم للحفاظ على الحياة الحضرية في اسطنبول بطريقة صحية ، لتزويد سكان الحضر بحياة المدينة الحديثة وفرص النقل الحضري ، للحفاظ على السمات التاريخية الطبيعية للمدينة ، وليس تلويث البيئة باستخدام الطاقة الكهربائية.
اسطنبول هي مدينة تحتاج إلى الحماية بالقيم التاريخية والثقافية ، من ناحية أخرى ، لتقليل التأثير البيئي لأنظمة النقل العام وإنشاء مرافق السكك الحديدية الحديثة لزيادة قدرة وموثوقية وراحة أنظمة السكك الحديدية.
"Gebze-Halkalı مشروع تحسين خطوط الضواحي وعبور أنبوب البوسفور للسكك الحديدية (مرمرة) الواقع على الجانب الأوروبي Halkalı ويستند إلى تحسين نظام السكك الحديدية في الضواحي في اسطنبول وبناء معبر أنبوب البوسفور للسكك الحديدية (مرمراي) من أجل ربط مقاطعات جيبزي والجانب الآسيوي من اسطنبول بنظام سكك حديدية متواصل وحديث وعالي السعة.
سيتم ربط خطوط السكك الحديدية السطحية على جانبي البوسفور بواسطة نفق للسكك الحديدية يمر تحت مضيق البوسفور. في قسم معبر البوسفور (مارماراي) ، سيدخل الخط المزدوج تحت الأرض في يديكول بعد كازليشسم ؛ ستسافر على طول Yenikapı و Sirkeci ، وهما محطتان جديدتان تحت الأرض ، وتمران تحت مضيق البوسفور وتذهبان من أوسكودار ، محطة مترو أنفاق جديدة أخرى ، لتظهر مرة أخرى في Ayrılıkçeşme وتصل إلى Söğütlüçeşme. يبلغ طول هذا القسم حوالي 13,5 كم.
على جانبي مضيق البوسفور ، Halkalı- في قسم تحسين الضواحي بين Kazlıçeşme و Söğütlüçeşme-Gebze ، سيتم إزالة الخطين الحاليين تمامًا وسيتم إنشاء شبكة سكك حديدية سطحية حيث يمكن لقطار عالي السرعة ثلاثي القطارات وقطارات الركاب العمل معًا. يبلغ طول هذا القسم 2 كم تقريبًا ، و 3 كم في أوروبا و 19 كم في آسيا.
يعد المشروع حاليًا واحدًا من أكبر مشاريع البنية التحتية للنقل في العالم. يبلغ طول نظام السكك الحديدية الجديد والمحسّن حوالي 76 كم. الهياكل والأنظمة الرئيسية ، نفق الأنبوب المغمور ، أنفاق الحفر ، الأنفاق المفتوحة ، الهياكل ذات المستوى ، محطة 3 الجديدة لمترو الأنفاق ، 38 + 1 * فوق المحطة الأرضية (التجديد والتحسين) ، مركز التحكم في التشغيل ، الملاعب ، الورش ، مرافق الصيانة ، مبنية فوق الأرض يتألف الخط الجديد من أجزاء 4 ، بما في ذلك الخط الثالث الجديد ، لترقية الخطوط الحالية والأنظمة الكهربائية والميكانيكية الجديدة تمامًا وسيارات السكك الحديدية الحديثة التي سيتم توفيرها.
* محطة نقل Ayrılıkçeşme Kadıköy- يتم ذلك من قبل IMM في نطاق مشروع مترو كارتال.
يتم تنفيذ كل قسم بموجب عقد منفصل ؛
1) خط أنابيب البوسفور للسكك الحديدية (مرمرة) - العقد BC1- (فعال)
2) تحسين خطوط الركاب - العقد CR3- (فعال)
3) عقد توريد مركبات السكك الحديدية CR2- (فعال)
4) الخدمات الهندسية والاستشارية - العقد ENG- (قابل للتطبيق)
كن أول من يعلق