مارماراي هي الهيكل الأكثر أمانًا في الزلزال المحتمل

مارماراي هو أكثر المباني أمانًا في الزلزال: نقل وزير النقل والبحرية والاتصالات بينالي يلدريم ، ورئيس الوزراء رجب طيب أردوغان صباح أكتوبر ، والوفد المرافق له إلى بريشتينا (كوسوفو) ، وانتقل فريق رئيس الوزراء والصحفيون أولاً إلى الوزارة.
تحدثت إلى الوزير يلدريم عن الجولة التي قمت بها مع رئيس مجلس إدارة مجموعة أنيل رضوان تشيليكيل ، وأعضاء مجلس الإدارة ميرف شرين سيليكيل ، وبولنت باتوكان ، وكاهيت أونار الذين قاموا بأعمال مارماراي الكهربائية:
- قمت مؤخرا بجولة في نفق مرمرة.
- أعلم أن المالك الرئيسي للعمل يسافر مع أحد المقاولين من الباطن. لاحظنا ذلك جانبا.
بعد ذلك ، صرح بأن بعض الادعاءات المتعلقة بأمن مرمرة قد انزعجت:
- مدير مرصد جامعة كانديلي ومعهد بحوث الزلازل. هناك تقرير من مصطفى ارديك وفريقه. تم تحديد نفق مرمراي على أنه "المبنى الأكثر أمانًا" في زلزال مرمرة المحتمل.
لفت الانتباه إلى موقع النفق بالنسبة لخط الصدع في مرمرة:
- يقع نفق مرمرة موازي لخط الصدع وبنية أفقية. لذلك ليس هناك تذبذب قوي. لا سمح الله ، إذا حدث زلزال غير متوقع 9-10 ، فقد يظهر خطر الختم في القسم تحت البحر. هناك أيضا استعداد لهذا النوع من سيناريوهات الكوارث.
- أي نوع من التحضير هو السؤال؟
- في حالة حدوث هذا الخطر ، سيتم تفعيل إغلاق الأبواب على جانبي النفق. إذا تسرب بعض الماء إلى البيئة حتى يتم تنشيط الأبواب ، فسيتم إخلاؤها على الفور.
تذكرت العرض التقديمي لفريق Anel Elektrik في موقع البناء في üsküdar:
- سيغلق أحد الأغطية على شكل مقصلة. الآخر سيخرج ويتم تفعيله في شكل باب. كما تم التخطيط لاتجاه إغلاق هذا الباب للتحرك بالماء. أي أنها ستغلق على الفور ، لأنها ستتحرك في نفس اتجاه الضغط القوي من الماء.
صرح الوزير يلدريم أن مشروع مرمرة يغطي قسم الكيلومترات 13.6 بين نافورة الفصل ومحطات Kazlıçeşme:
- تم الانتهاء من أنظمة E&M (مثل الإشارات ، والاتصالات ، و SCADA ، وإمداد طاقة الجر ، ونظام التذاكر الأوتوماتيكي) للقسم ، والذي سيتم افتتاحه في 29 أكتوبر ، وتم إجراء الاختبارات. تم تخصيص TUV-SUD لأمان الخط. سيتم الانتهاء من دراسات التصديق قبل الافتتاح.
وأكد أن آسيا استشر الضوابط:
- تم استخدام نظام الإشارة المسمى CBTC (التحكم في القطار على أساس الاتصال) في مرمراي. تعمل أنظمة ATP (الحماية التلقائية للقطارات) و ATC (التحكم التلقائي بالقطارات) و ATO (التشغيل التلقائي للقطار) و ATS (ناقل الحركة التلقائي للقطارات) في نظام الإشارة بشكل كامل واختبارها.
وأكد أن مركز القيادة يقع في منطقة محطة أوسكودار:
- مركز التحكم ، الذي يعمل بشكل مستقل تماما ، لديه الأمن اللازم. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم الاحتفاظ بقاطرات الطوارئ بشكل منفصل من قبل Kazlıçeşme و Haydarpaşa. في حالة الطوارئ ، سيكون الوصول الفوري متاحًا.
عندما تحركت طائرة الجيش الوطني الأفغاني ، أنهى كلامه عن طريق الاتصال:
- لا تقلق المواطنين حول مرمرة قبل الافتتاح. لا تخلط بين المواطن.
عندما انتقل الوزير يلدريم إلى المقدمة ، عدت إلى الرسالة التي قدمها الفريق الفني لمجموعة Anel عندما توقفنا عند أعمق نقطة في النفق:
- ستكون هذه واحدة من أكثر الأماكن أمانًا في زلزال مرمرة المحتمل.
بغض النظر عن مدى أمانها ، هل يمكن العيش في أعماق بحر مرمرة ومواجهة أي مخاطر؟
نأمل أن تبقى جميع المواقف الخطرة المتوخاة لنفق مرمرة فقط في السيناريو ...
يجب رفع خدمات الموظفين خلال عامين
لفت بينالي يلدريم ، وزير النقل والاتصالات والشؤون البحرية ، الانتباه إلى أن ازدحام المرور خلال ساعات الخدمة في اسطنبول:
- في الواقع ، يجب عليك إنهاء مركبة الخدمة في غضون عام أو عامين.
- كيف يذهب الأطفال إلى المدرسة؟
- أعني خدمات الموظفين ، وليس الخدمات المدرسية. مع إدخال Marmaray ، نكون قد قطعنا مسافة كبيرة في وسائل النقل العام. من المفيد الآن أن يعتاد الموظفون على مركبات النقل العام.