سيكون 3 في أنقرة بالقطار

عندما يكون قطار أنقرة - اسطنبول ساعة 3: مباشرة بعد مشروع مارماراي ، هناك تفسيرات بأن مشروع قطار أنقرة - اسطنبول فائق السرعة سينتهي في وقت قصير. إلى أي مدى تعكس هذه التصريحات الحقيقة؟
أو هل يمكن القول أن القطار من أنقرة إلى اسطنبول سيذهب في 3 ساعة من لحظة بدء الرحلات الجوية؟
من الجيد أن نعرف ذلك. قد لا تبدأ الرحلات التجريبية بين أنقرة وإسطنبول حتى نهاية أكتوبر ، ولكنها ستبدأ حتى بداية 2014 ، لكن لن يتم الوصول إلى هذه السرعات المثالية على الفور. السرعة المثالية هي ما نسميه سرعة 250 كيلومتر في الساعة. ومع ذلك ، لن يمسك YHT عدد الكيلومترات 3 خلال ساعات 250 في السنوات الأولى.
قطار فائق السرعة من أنقرة إلى Pendik 3 ساعات من الرحلة مع توقعات متفائلة 2015 ، لن تكون التوقعات المتشائمة قادرة على الوصول قبل بداية 2018.
لأنه لا تزال هناك مشاكل كبيرة في بناء الطرق.
المشكلة الأكبر هي بين باموكوفا و Arifiye. الدراسات متأخرة كثيرا عن الجدول الزمني.
Arifiye-Köseköy مرحلة أقل مشكلة ، ولكن لا يزال هناك. تواجه مرحلة Köseköy-Gebze في السطر الثالث صعوبات في اجتذابها. 2014 يكاد يكون من المستحيل الانتهاء قبل شهر مايو.
ومع ذلك ، فإن أكبر مشكلة ذكرتها سابقا في النفق 26. لم يكن من الممكن حفر نفق 6 على مسافة كيلومتر بين İnönü و Vezirhan. لقد تعثرت تكلفة النقرة (CPC) وتطورت الأمور بشدة. حتى أنه توقف.
تم التخطيط الآن لعبور هذا المسار بخط متغير مؤقت. ومع ذلك ، ستعمل هذه الحلول دائمًا على تقليل سرعة القطار. وبالتالي فإن القطار لن يصل بسهولة إلى هذه السرعة المثالية.
سننتظر فترة أطول قليلاً لذلك.
ولكن الأمر يستحق الانتظار.
السكك الحديدية كانت دائما مهملة.
ومع ذلك ، القطارات هي أعظم وسائل النقل العام.
إنه أيضًا علاج لعجز الحساب الجاري.
فاتورة الطاقة لدينا تجاوزت 60 مليار دولار. يتم استخدام ما يقرب من 35 مليار دولار من هذا المبلغ كوقود في قطاع النقل.
سيتم تخفيض هذه الفاتورة إذا استخدمنا وسائل نقل متعددة وعامة قدر الإمكان.
بالطبع سيكون هناك دواء لمحنة المرور.
لقد لاحظت مؤخرًا الأرقام التي قدمها وزير الطاقة تانر يلديز. ذهب إلى قونية بالقطار ، وليس عن طريق مجرى الهواء أو الطريق السريع. قالوا إن تكلفة الطاقة للشخص المستفسر كانت حول 1.5 TL.
وبالتالي فإن تكلفة طاقة القطار الذي يحمل أشخاص 400 هي 600 TL.
إذا كان هؤلاء الأشخاص الـ 400 يسافرون بالسيارة ، وليس بالقطار ...
سيكون هناك قافلة 4 مركبة واحدة على الأقل من أشخاص 100 ، وسترتفع التكلفة إلى 15 ألف ليرة تركية في وقت واحد.
600 الليرة على جانب واحد ، 15 ألف ليرة تركية على الجانب الآخر
هنا سيلعب القطار دورًا مهمًا في مكافحة عجز الحساب الجاري.