سيساهم مشروع BALO في أهداف التصدير من خلال استخدام النقل بالسكك الحديدية بشكل فعال: قال رئيس غرفة أنقرة التجارية (ATO) صالح بيزجي أن Büyük Anadolu Lojistik Organizasyonlar (BALO) AŞ هو نظام سيساهم في أهداف التصدير من خلال الاستخدام الفعال للنقل بالسكك الحديدية ، والذي لم يتم استخدامه بكفاءة حتى الآن.
عُقد الاجتماع التمهيدي لـ BALO ، الذي بدأ نقل البضائع عبر السكك الحديدية ، في غرفة صناعة أنقرة (ASO) المنطقة الصناعية المنظمة الأولى (OIZ).
وصرح بيزتشي ، خلال حديثه في الاجتماع ، بأن نقل البضائع هو شرط لا غنى عنه للنقل ، والمقاطعات التي تتمتع بميزة النقل هي خطوة إلى الأمام في الصادرات.
نحو 52 بالمئة من صادرات تركيا من المنتجات البحرية ، و 40 بالمئة سوداء ، و 7 بالمئة من بيزجي تشير إلى أنها انتقلت عن طريق الجو ، فيما أشارت حصة السكك الحديدية إلى نحو 1 بالمئة.
بحريًا لتركيا للوصول إلى هدفها التصديري بحلول عام 2023 ، بحوالي 65 مليار يورو ، على أن الاستثمار يجب أن يلفت الانتباه إلى Bezci النقل البري والجوي ، "هذا المجال لا محالة من الاستثمارات إلى الوسائل الضارة بيئيًا لزيادة انبعاثات الكربون. ومع ذلك ، فإن النقل بالسكك الحديدية هو نظام نقل منخفض الكربون واقتصادي ويمكن التنبؤ به في الوقت المناسب.
قال Bezci أن BALO هو نظام سيساهم في أهداف التصدير باستخدام النقل بالسكك الحديدية ، والذي لم يتم استخدامه بكفاءة حتى الآن. وأشار بيزجي إلى أنه سيتم تسليم منتج الأناضول إلى القرى اللوجستية الأوروبية في الوقت المناسب وبطريقة آمنة بفضل المشروع ، "سيحمل المشروع كل أعباء الصناعي والمصدر إلى العالم".
أكد Bezci ، الذي ذكر أن ATO لديها حصة 15 بالمائة في شركة BALO ، أنه يمكنهم منح 1 بالمائة منها إذا طلبت ASO 5st OIZ.
- "تكاليف الشحن لدينا ستنخفض مع BALO"
ASO 1. وقال OSB رئيس مجلس الإدارة أحمد كايا ، ومرافق الإنتاج 245 في المنطقة وحوالي 30 ألف موظف.
ذكرت كايا أن قيمة الصادرات الفعلية للمنطقة تبلغ حوالي 1,5 مليار دولار ، وأنها تعمل بجد للوصول إلى أهداف 2023. وقال كايا إن أكبر مشكلة تواجه الصناعيين تتمثل في نقل البضائع المراد تصديرها ، وعليهم التعاون مع جميع أصحاب المصلحة من أجل حل هذه المشكلة.
وأشار كايا إلى أنه من أجل الوصول إلى أهداف التصدير البالغة 500 مليار دولار ، يجب زيادة الصادرات التي تقوم بها السكك الحديدية إلى مستوى 15 في المائة ، وقال: "إذا حاولنا تصدير 500 مليار دولار مع TIR ، فإننا نحتاج إلى ما يقرب من 10 آلاف كيلومتر من طوابير الشاحنات. وفقًا لذلك ، مطلوب الطرق والوقود. لذلك ، تعتبر السكك الحديدية مهمة جدًا للمصدر. حدثت تطورات مهمة في السكك الحديدية في السنوات الأربع إلى الخمس الماضية. تم تشغيل قطارات عالية السرعة. تم بناء سكك حديدية بديلة. وهذا يدل على أنه سيتم بناء البنية التحتية للسكك الحديدية المطلوبة للوصول إلى هدف التصدير لدينا ".
وأشار كايا إلى اعتقاده أن شركة BALO ستزيد الصادرات التي ستتم عن طريق السكك الحديدية ، مشيرًا إلى أن المشروع قام برحلته الأولى في 8 سبتمبر ، وأن البضائع التي تم تسليمها قبل 15 يومًا تم تسليمها في 5 أيام من قبل BALO.
وذكر كايا أنه مع BALO ستنخفض تكاليف النقل بنسبة 30 بالمائة مقارنة بالنقل البري ، وأكد أن هذا الوضع سيزيد من القدرة التنافسية في الصادرات.
- "هدفنا هو أن نكون قائدًا لمشغل السكك الحديدية التركي الذي يقوم بالنقل الوطني والدولي"
منظمة الأناضول اللوجيستية العظمى (BALO) Inc. هي هنا المدير العام حسين ، واتحاد غرف التجارة وبورصات الأوراق المالية في تركيا ، و 75 غرفة تجارة ، وغرف تجارة وصناعة ، وتبادل تجاري ، و 15 منطقة صناعية منظمة ، ومخازن عامة تركية ومقدمي خدمات النقل والخدمات اللوجستية الدولية وذكر أن لديها هيكل مع 93 شريكا ، بما في ذلك الجمعية.
هنا على الرغم من أن هدف الصناعيين هو تحسين القدرة التنافسية في التجارة الدولية من خلال خفض تكاليف النقل لدعم دخولها إلى أسواق جديدة ولضمان دوامها هناك ، المقرر من جميع النقاط لتوسيع النقل بالسكك الحديدية في تركيا وقالوا إنه يوفر أساسًا منتظمًا.
التأكيد على أنه ينبغي إحياء خط السكة الحديد لزيادة الصادرات ، بحيث تم تحسين المناطق التي تصل إليها السكة الحديدية في كل منطقة.
"هدفنا هو أن نكون قائد مشغل السكك الحديدية في تركيا الذي ينفذ النقل الوطني والدولي" ، قدم هنا معلومات حول أنشطة وأنظمة الكرة.
كن أول من يعلق